Problema Viteza Maxima...sau Nu ?

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Voi vorbiti de 5300-5800rpm in tr.5 cu 16 volti...mijto.
    Io la 1.4 n-am reusit niciodata sa depasesc 5000rpm si doar o singura data cred, 5100rpm.
    La 5000rpm am fix 180.

    Comment


    • #17
      bun si din spusele dumitale ...nu spune nimeni ca nu zici adevarul dar daca e adevarat si te credem nu ti se pare ca e ceva ciudat sa atingi 5000rpm adica 180km/h pe ceas cu 1.4 si eu cu 1.6 16v sa ma chinui sa trec de 5300rpm si 190km/h pe bord ? culmea...sa mai am si soft

      Comment


      • #18
        iulica097, vorbim de top speed. Nu vad ce problema sa aibe masina ca nu prinde 200+. Te ajuta cu ceva top speedul ala?

        Softul nu te ajuta asa mult la top speed la un aspirat de 100CP pentru ca castigi prea putini CP. De obicei se schimba doar dinamica masinii pe reprize prin reconfigurarea curbei de cuplu.

        Nu are nimic masina ci doar tu ai un fix, destul de periculos as zice.
        I have no special talent. I am only passionately curious.

        Comment


        • #19
          Originally posted by 827sam View Post
          1.6 16v are 105 cai la 5750rpm, indiferent de harta, a, ca pana acolo toata plaja de cuplu e imbibata cu benzina, da, dar stiam ca maximul unui motor e dat de interne, ca atare si softul...
          pai asta e "fenta", ca prin modificari de avans, timpi de ijectie, poti scote ceva mai multi cai la 5750rpm. nu multi, ce-i drept, vreo 5-6 cai "frumosi" cu un soft bine facut, pe testare si parametrizare "live". daca pui doar simplu softul de pe un megane de 110-115cp, n-o sa obtii aia 115cp pe motorul de logan, fix datorita diferentelor constructive. dar un 3-4-5cp ai toate sansele sa ii scoti.
          si da, mai ai dreptate la ceva, degeaba dai benzina daca nu corelezi amestecul si avansul si fortezi nota, nu doar ca "imbibi" motorul cu benzol, dar mai si pierzi putere...
          Democratia nu inseamna ca faci ce vrei, ci ca ai dreptul sa faci ceea ce trebuie.

          Comment


          • #20
            Originally posted by iulica097 View Post
            bun si din spusele dumitale ...nu spune nimeni ca nu zici adevarul dar daca e adevarat si te credem nu ti se pare ca e ceva ciudat sa atingi 5000rpm adica 180km/h pe ceas cu 1.4 si eu cu 1.6 16v sa ma chinui sa trec de 5300rpm si 190km/h pe bord ? culmea...sa mai am si soft
            1.4 cu soft la mine, dar probabil și fără se poate ajunge la 180 pe ceas la vale.
            16 volți, fără probleme și soft fabrica, atinge 200 și chiar menține viteza în palier. ÃŽo am.prins cu un mcv 2007 e4 16v, 200 fara probleme pe A1.
            Pune i benzina co100+, bujii iridium, fise și bobina fără probleme si da i în gura, pana la urma o sa haleasca bordu'.

            Comment


            • #21
              Originally posted by Silviu View Post
              iulica097, vorbim de top speed. Nu vad ce problema sa aibe masina ca nu prinde 200+. Te ajuta cu ceva top speedul ala?

              Softul nu te ajuta asa mult la top speed la un aspirat de 100CP pentru ca castigi prea putini CP. De obicei se schimba doar dinamica masinii pe reprize prin reconfigurarea curbei de cuplu.

              Nu are nimic masina ci doar tu ai un fix, destul de periculos as zice.
              nu ma ajuta atat de mult ...fi sigur ca e o problema pentru ca dupa un timp o masina mai pierde din cai si asa pot sa imi explic de ce masina mea nu mai atinge o viteza maxima atat de mare , cam asta ar fi singura mea explicatie .

              Originally posted by Kojak View Post
              1.4 cu soft la mine, dar probabil și fără se poate ajunge la 180 pe ceas la vale.
              16 volți, fără probleme și soft fabrica, atinge 200 și chiar menține viteza în palier. ÃŽo am.prins cu un mcv 2007 e4 16v, 200 fara probleme pe A1.
              Pune i benzina co100+, bujii iridium, fise și bobina fără probleme si da i în gura, pana la urma o sa haleasca bordu'.
              bujiile cica au fost schimbate acum 15.000 km dar le am in vedere sa le schimb fiindca vreau eu sa fiu 100% sigur ca e ceva bun pe masina si oricum simt ca ar trebui ceva schimbat la aprindere fiindca invarte cam multicel pana porneste masina...
              Last edited by iulica097; 14 December 2017, 15:24. Reason: Automerged Doublepost

              Comment


              • #22
                Originally posted by Kojak View Post
                Voi vorbiti de 5300-5800rpm in tr.5 cu 16 volti...mijto.
                Io la 1.4 n-am reusit niciodata sa depasesc 5000rpm si doar o singura data cred, 5100rpm.
                La 5000rpm am fix 180.
                Se duce si la 6500 rpm. Cu a4a am mers. Aveam aproape 170 km/h. Dar taie gazu computerul. Deci testat de mine merge pana la 6500. Sau cel putin aproape de 6500. Eram incordat iar ochii atenti la drum. Dar e enorm pt motoras. Zic eu.

                Comment


                • #23
                  @Archangel80, cu a patra toate merg pana in limitare :-).
                  I have no special talent. I am only passionately curious.

                  Comment


                  • #24
                    Originally posted by iulica097 View Post
                    oricum simt ca ar trebui ceva schimbat la aprindere fiindca invarte cam multicel pana porneste masina...
                    Fisele...
                    Degradarea unei societati, incepe cu criza morala profunda a acesteia.

                    Comment


                    • #25
                      Originally posted by Silviu View Post
                      @Archangel80, cu a patra toate merg pana in limitare :-).
                      M-ai dat pe spate cu replyul asta..

                      Comment


                      • #26
                        Ma mir ca nu te-a dat al tau post in prima faza. Toti vorbeau de tr.5 si tu spui ca duce 16v si 6500 in tr.4. Pai asta era evident deja.

                        Sent from my SM-A510F using Tapatalk
                        I have no special talent. I am only passionately curious.

                        Comment


                        • #27
                          off: cam curajosi unii dintre voi ) abia am curaj sa ma duc cu a patra pana la 5500-6000 de ture (1.6 8v) daramite cu a cincea pana la 5000+

                          on: sa ne spui ce problema a fost ca sunt curios, poate-mi schimb si eu pe anu viitor sau peste 2 ani 1.6-le cu un 16v si sa stiu si eu in caz ca o sa ma tenteze sa-i dau top speed vreodata
                          Semințele acelaș gust are.

                          Comment


                          • #28
                            la noi nu ai unde sa-i dai in siguranta. daca ajungi prin hitlerland, pe autostrazile cu portiuni fara limitare de viteza, acolo poti sa-i dai. mai intai, insa, pune-i niste suspensii calumea, frane si gume bune si asigura-te ca si-n conditiile astea nu ai vant lateral
                            Democratia nu inseamna ca faci ce vrei, ci ca ai dreptul sa faci ceea ce trebuie.

                            Comment


                            • #29
                              Sau o curba in fata ce nu poti o sa iei doar pe asfalt ...
                              I have no special talent. I am only passionately curious.

                              Comment


                              • #30
                                acuma suspensii frane..hai frane de mcv.. care mai e satisfactia ca reusesti sa prinzi 190 pe bord 200 cu un logan cand ai coborat-o cu 3-4 centimetri sau mai mult si ai gume 205/50/16? sau ceva de genu )
                                185/65/15 cu niste michelinuri si atat. "we die like real men" cum ar zice neamtu
                                daca nu top speed macar 140-150 pe macadam daca tot e asa inalta si suspensia asa moale.. parca au facut loganu pentru rally pe macadam )
                                gata cu offtopicul din partea mea, spor proprietarului la treaba sa rezolve problema la masina
                                Semințele acelaș gust are.

                                Comment

                                Working...
                                X
                                Anulare DPF
                                Politica de Securitate Google