Probleme Sonda Lambda

[stefyi2001]

Update:

Dupa alti 300 km inca NU mi-a reaparut eroarea pe bord (cu sonda veche).
Se pare ca m-am pricopsit cu o sonda noua degeaba

[tirum76]

ai rabdare , nu se stie poate o sa ai nevoie vreodata .

[cipriansebi]

Salutare
Ma poate ajuta cineva cu o problema de cablaj...Am agatat cu niste crengi cablul de la sonda lambda aval si a "disparut'...din peisaj...acum am 4 fire libere...Cum se leaga acestea la mufa de pe sonda?
Multumesc.

[FLR]

Intru si eu aici cu o problema la sonda.Masina un logan 1,6 resoftat,cu 107.000km.Dimineata merg la itp cu masina totul bine si frumos trece itp ul gaze bla bla.La amiaz am un drum de facut de vreo 50 km mers lejer 60 loc/100 afara.Dupa vreo 30 km incepe masina sa bruscheze instantaneu de vreo 2, 3 ori apoi dupa inca 1 km iar bruscheaza si se opreste motorul.dau sa pornesc nu porneste,dau mai lung sa pornesc porneste merg mai departecam 2 km,mai bruscheaza de vreo 3 ori si iar se opreste motorul.dau sa pornesc iar porneste greu,pana la urma porneste DAR SE APRINDE SONDA.merg mai departe pana la destinatie mers ft bine,consum acelasi.curat senzor turatie vin inapoi cei 50 km nu mai brusca porneste bine dar becul la sonda a ramas aprins.
Ce ar putea fii?sonda sa se duca?benzina proasta?

[johnnydanut]

Sonda Lambda....

Am un logan 1.4mpi 2007 si de o saptamana s-a aprins martorul din bord (mijloc) am fost la service si au bagat-o la teste, au sters eroarea , au dat cu ceva spray de contacte si am plecat . Dupa cativa km s-a aprins din nou , am revenit la ei si mi-au spus ca-i sonda lambda si costa 350 ron. Am cautat pe net si am gasit si la 150 ron insa am aflat ca loganul are doua , aval/amonte iar acum nu stiu la care s-au referit ca-i defecta si nici nu stiu daca-s identice , am vazut ca cea din aval are un pin iesit din linie cu ceilalti !!!!!! Va rog daca vreti sa ma ajutati sa fac o economie de 200 lei !!!! caci pe praful asta si 10 lei conteaza .Multumesc muuuuuuult !

[L3on_rgby]

Uita-te sub masina daca nu sunt intrerupte firele ce ies din sonda lambda. La mine erau rupte 2 din ele.

[johnnydanut]

Pai unul are protectia crapata la intrarea in sonda si nu stiu daca-i intrerupt de tot si nici nu cred ca poate fi lipit caci sonda are carcasa dura si nu pot scoate firul mai mult. Ideea era daca sunt identice amonte/aval ca sa le schimb prin eliminare ,asta pentru ca nu stiu care-i dusa....

[Cromatic]

Sonda lambda este un senzor deci se verifica cu testerul dar trebuie sa mergi la cineva care stie sa interpreteze si valorile. Vorbeste cu electricianul de la reprezentanta sa se uite in particular la masina.

[L3on_rgby]

Cu greu, dar poate fii lipit. Am pus poze pe alt thread cu acelasi subiect cu ce lucrare am facut.

[johnnydanut]

Vorbeste cu electricianul de la reprezentanta sa se uite in particular la masina.

Pai nu prea sunt prieten cu ei , am avut destule batai de cap cu acest service si in special cu un "domn inginer" si nu prea ma inghit , ba din contra , de fiecare data incearca sa ma tepuiasca , chiar si acum cu acest pret umflat. In trecut pentru 2 bielete bara stabilizatoare care dadeau niste batai puternice m-au pus de am schimbat cam tot pe fata (in afara de planetare si rulmenti) mai putin piesele care erau de vina si am mers la alt service (un prieten) care m-a rezolvat cu 80 lei . Problema ca prietenul meu nu are diagnosticare computerizata si pe mana la alti banditi nu m-as mai lasa.....

[L3on_rgby]

http://www.loganclub.ro/forum/showpost.php?p=1550332&postcount=154

Si duoa ce refaci firele daca-s intrerupte, tot trebuie stearsa eroarea din soft.

[johnnydanut]

Am fost la alt service si s-au chinuit baietii sa-i bage un bold pentru continuitate insa n-au reusit. La testare nu le-a dat nicio eroare si nici nu avea altele memorate cu toate ca martorul era aprins si atunci . A doua zi s-a stins si becul si acum nu stiu ce sa mai cred....!!! Am gasit si o sonda noua originala pe Ocazii la 190 lei si acum nu stiu ce sa fac , sa o mai cumpar sau nu ? Ma gandesc ca poate mai tarziu se rupe firul de tot si nu mai gasesc alta la pretul asta.

[PUk]

Salut am si eu o intrebare legat de sonda lambda, am un logan an 2005 1.4 62000km si am bagat-o pe tester si sonda amonte defecta, problema e ca am cumparat o sonda si nu mi-am dat seama si e cea din aval vreau sa stiu si eu daca este vreo diferenta intre sondele amonte/aval si daca sa imi spuna si mie cineva daca are ceva daca o montez pe cea aval in loc de cea amonte eu unu sincer in afara de fir nu am vazut nimic diferit va rog sa-mi dati si mie un raspuns, precizez ca la culoare este la fel adica verde si firele la fel 2 albe unu gri si unul negru!

[smaci]

TENSIUNE SONDĂ AMONTE (inainte de catalizator)
Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR009: Tensiune sondă de oxigen amonte": valoarea citită
reprezintă tensiunea transmisă calculatorului de sonda de oxigen plasată în amonte de catalizator. Ea este
exprimată în milivolţi.
Atunci când motorul este buclat, tensiunea trebuie să varieze rapid între două valori:
– 20 mV ± 50 pentru un amestec sărac,
– 840 mV ± 70 pentru un amestec bogat.
Cu cât ecartul minim-maxim este mai mic, cu atât informaţia sondei este mai puţin bună (acest ecart este în general
de 500 mV).
TENSIUNE SONDĂ AVAL (dupa catalizator)
Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR010: Tensiune sondă de oxigen aval": valoarea citită reprezintă
tensiunea transmisă calculatorului de sonda de oxigen după catalizator. Ea este exprimată în milivolţi.
Această sondă are drept funcţie să diagnosticheze catalizatorul şi să efectueze un al doilea control mai precis al
îmbogăţirii (buclă de reglare lentă). Această funcţie este activată doar după un timp de funcţionare motor la cald şi
nu este activată la ralanti.
Atunci când motorul este buclat, cu viteza stabilizată, tensiunea trebuie să varieze într-un interval de 600 mV ± 100.
La decelerare, tensiunea trebuie să fie mai mică de 200 mV.
Nu trebuie să ţineţi cont de tensiunea citită pe modulul de control la ralanti

[florin111]

Salut, am si eu o problema insa nu sunt sigur daca are legatura cu sonda lambda....Masina, logan 1.4 cu 120.000 km, de ceva timp la relanti mergea neregulat, trepida.Am fost la dacia service ,mi-au zis ca e de la corpul clapeta , dar cum ar costa foarte mult inlocuirea acestuia, sa incerc sa schimb doar MPP-ul.Am schimbat motorasul iar acum relantiul sta fix la 750 insa trepideaza la fel ca inainte (in timpul trepidatiilor acul nu se misca).Am fost inapoi la dacia, m-au pus sa schimb bujiile si fisele (renault cu 2 craci)...si a aparut buba, mi-a crescut subit consumul mediu cu 1 litru parcurgand doar 5km.Am ajuns acasa si fara sa vreau an vazut ca pe langa sonda lambda, cea de sub masina, picura apa efectiv...cineva mi-a zis ca ar fi amestecul prea bogat
Are cineva vreo sugestie? Multumesc!