Easy-R a.k.a. JS3

[abc]

@C.Mike Acolo este vorba de Germania, nu de Romania. Exista diferente intre tarile Europene, chiar daca vorbim de tari membre UE, tari in care legislatia este asemanatoare dar nu identica.
Apoi sa nu uitam unde a inceput Diselgate si cum au fost tratati VW dar si clientii in respectiva tara in comparatie cu tratamentul primit din parte UE (iar aici iar vorbim de diferente intre tarile membre - Romania din nou codasa!)
Dacia a mai facut campanii de rechemare in service, cei drept pentru lucruri mai putin costisitoare. E posibil sa fie mai ieftin sa schimbe de doua ori doar la cine reclama decat sa schimbe o singura data la toti. Si cel mai probabil este ca nu au inca solutie 100% sigura, cum sa cheme lumea asa aiurea? Deocamdata experimenteaza...pe clienti.
Masina cu doua pedale isi doresc multi, pretul este tentant, asa ca nu sunt deloc putini cei care cumpara, chiar daca au citit acest topic.

[C.Mike]

Sunt de acord, mai ales cu testarea pe clienti. Sa mai intreb de ce vand in continuare JS3? Nu are rost!

[mr.K]

Iar te-ai trezit ...

Informatia aia cu 40k e "pe surse". Nu stim detalii sau daca e adevarata. E doar o afirmatie a unuia de la receptie.

Daca posesorul e delasator bineinteles ca Dacia isi poate face de cap dar cat timp nu avem toate detalii vorbim ca sa ne aflam in vorba (ca de multe alte ori defapt).

Daca esti tu mai adormit, nu e cazul meu. Sunt destul de vigilent cat sa nu mai cumpar panarama de Dacia vreodata.

Trimis de pe al meu ONEPLUS A3003 folosind Tapatalk

[valioglu]

Apoi sa nu uitam unde a inceput Diselgate si cum au fost tratati VW dar si clientii in respectiva tara in comparatie cu tratamentul primit din parte UE (iar aici iar vorbim de diferente intre tarile membre - Romania din nou codasa!)

Au fost tratati la fel in Romania si in restul UE. Eu am exact masina cu pricina si daca vrei iti dau detalii despre rechemare si tot tacamul. Dar daca vrei poti sa ii admiri pe germani si cand fura la modul cel mai marsav pe toata lumea, dar realitatea e cu totul alta. Daca faceam noi la fel eram niste tradatori si niste hoti. Si nici rezolvarea gasita nu e ok, masina mege prost, face regenerari prea dese si omoara performantele, uleiul si filtrul de particule.

Revenind la JS3, am mers cu un nene la Uber care avea vreo 50k km cu un Sandero cu 0.9 tce cu js3 si se plangea de aceleasi simptome. Si el stia ca nu are rezolvare...

[C.Mike]

Si nu l-ai invitat pe forumul nostru? Cred ca este esential sa ne adunam cati mai multi pe forum dupa aceea altfel, prevad un #.

[valioglu]

I-am zis ca am citit si eu despre problema, dar nu am stat sa discut prea mult... Probabil ca ar fi fost o idee buna.

[S Stepway]

Se pare ca @aurbrz a mers cel mai mult cu un kit de ambreiaj nou. Cum iti explici ca ai putut rula de 4 ori mai multi km cu al doilea kit?
In stilul asta poate ajungi la 100k km cu urmatorul

[aurbrz]

Atat cu primul kit de ambreiaj cat si cu al doilea, as fi putut rula inca multi km dar trepidatiile, atunci cand se manifestau, destul de rar, au devenit in timp inacceptabile si ar trebui sa fac un compromis prea mare. In ultima vreme le mai temperam avantul tragand maneta in N, dar cred ca asta este o prostie si in timp duce la distrugerea cutiei

[gabrieln1960]

Nu este prea clar. Scoti maneta in N in timpul mersului sau doar pe loc? La mersul prin oras, inaintea unui semafor, la masinile fara transmisie automata, de cand ma stiu am scos mai mereu maneta la punctul mort cu cativa zeci de metri inaintea semafoarelor sau inaintea opririlor. Reflexul format in multi ani de condus ma face ca atunci cand franez brusc sa scot instinctiv din viteza. Nu-mi mai aduc aminte de cand mi s-a oprit motorul la o franare asa-zis de urgenta. Aproape niciodata nu am scos maneta dupa oprirea completa a masinii. Pentru mine deja chestia asta face parte din a doua natura ca si luarea virajelor cu cutia cuplata obligatoriu intr-o treapta de viteze. Nu am avut niciodata probleme la cutie. La asta cu Easy-R cred ca cel mai greu mi-a fost sa-mi infrang, cel putin la inceput, acest instinct. Mai nou, chiar si la robotizata, cand vad semaforul ca mai are peste 50-60 secunde de rosu scot inainte de oprire. Este drept ca nu mereu, depinde de situatia din trafic si de perioada de asteptare la semafor. Tot atat de adevarat este si faptul ca la coborari niciodata nu am mers pe liber. Am incercat odata, cand eram tanar fecior undeva la munte si cand am ajuns acasa, taica-miu suparat, m-a invatat vrand-nevrand cum s-a schimb singur placutele de frana. A trebuit sa invat pentru ca altfel nu mai pupam masina.

[abc]

Nu se scoate din D in timpul mersului din motive de siguranta, economie de combustibil+consumabile (ex. placute frana) si protectie a mediului. Nu mai faceti experimente pe masina dupa care va plangeti ca functioneaza necorespunzator.

Au fost tratati la fel in Romania si in restul UE. Eu am exact masina cu pricina si daca vrei iti dau detalii despre rechemare si tot tacamul. Dar daca vrei poti sa ii admiri pe germani si cand fura la modul cel mai marsav pe toata lumea, dar realitatea e cu totul alta. Daca faceam noi la fel eram niste tradatori si niste hoti. Si nici rezolvarea gasita nu e ok, masina merge prost, face regenerari prea dese si omoara performantele, uleiul si filtrul de particule.

Da, dar tot au fost unitati de masura diferite desi problema este identica: ma refer in primul rand la SUA in raport cu UE dar si la restul lumii.

[aurbrz]

Trepidatiile se manifesta la demaraj in treapta 1 sau la oprire.La mine au loc indeosebi la oprire si se continua si dupa oprire ca si cum masina nu ar debreia.In acel moment trec maneta in N , nicidecum in timpul mersului

[Onixer]

La fel si aici, trepidatii in treapta 1 sau 2 (daca cumva e intr-o situatie in care pleaca cu treapta 2 aproape de pe loc, desi se simt mai incet). Si cand e rece bruscheaza foarte mult pentru ca intarzie treapta 1-2 si tine pana pe la 4000rpm, dupa schimbare catdeodata parca nu stie ce sa faca, in treapta 2 intamplandu-se o miscare de du-te / vino constanta timp de cateva secunde. Astea se intampla in primele 5 minute de la pornire

[nickey1982]

Dupa resoftarea de acum 10 zile si dupa 300 de km extraurban si cam 100 de km in traficul din Bucuresti (dar NU bara la bara) trepidatiile au disparut complet, atat la prima pornire cat si dupa. Chiar am testat ori de cate ori am avut ocazia, plecarea de pe loc fara a apasa pedala de acceleratie si a functionat neasteptat de bine. Am testat ieri cat si azi.
Maine revin in traficul bara la bara si va tin la curent cu ce se intampla.
Daca nu reapar, tot o sa schim discul de ambreiaj pe data de 10 Septembrie, cand sunt programat, pentru ca nu stiu cata uzura ar fi putut provoca vechiul soft. Acum am aproape 18.0000 de km la bord.

[C.Mike]

Sa fi aparut un nou update? Au oare update-urile astea versiune, serie ceva?

Pe data de 30 sunt programat la revizie, o sa solicit si eu o noua resoftare.

[abc]

@nickey1982 Daca ti-l mai schimba.
Tu zici ca toti cei care au reclamat probleme cu easy-r si a caror masini acum functioneaza bine in urma actualizarii softului sunt indreptatiti sa solicite schimbarea ambreiajului pe motiv ca in trecut acesta a acumulat o uzura mai mare decat cea considerata normala? S-ar putea ca Dacia sa aiba alt punct de vedere.