Turbina? Motorul?

[dan_bumbi]

am anulat turbina ca manca ff mult ulei(cam 1l la 1000de km). nu am de gand sa merg asa cu ea. am luat o compresie si e intre1.6 si 1,8. presiunea in pompa ,la relanti,e 3.e posibil ca sus la turbina sa nu aibe presiunea necesara si daca pun turbina noua sa o faca praf ,in timp, si pe aia? masina are 196000km si e de 65cp.ce este de facut? stie careva un motor sh cu km cat mai putini? multumesc anticipat!

[lenard]

parerea mea e ca ar trebui sa repari motorul,unul second hand poate e la fel de uzat sau aproape,o segmentare si ce mai gasesti cand desfaci motorul ar trebui sa ajunga,acuma depinde de tine....alt motor o sa te coste ceva bani....

[6diablo]

Eu am avut problema la un motor de 85cp. Am un post pe tema asta.
Rezolvarea la mine: reparat motorul cu vreo 4000 lei la un service autorizat Dacia cu piese originale= 4000 lei (segmentare, kit distributie, cuzineti, garnituri pentru baie de ulei, pentru chiulasa si pentru axul cu came, alte filtre si lichide). Acum motorul merge ok. Consum ulei dupa 3000km=0.
Principalul motiv pentru care nu am optat pentru un motor SH este faptul ca nu stii ce iei. Il cumperi si apoi daca nu e bun ce faci? Mai bagi bani sa il repari pe asta? Daca esti sigur de provenienta lui poti sa alegi varianta asta.

[dan_bumbi]

am vb acum cu cineva care imi recomanda sa schimb si pompa de ulei daca pun turbo noua. spunea ceva de niste turbine italienesti.stiti ceva de ele?

[sorcer]

am anulat turbina ca manca ff mult ulei(cam 1l la 1000de km). nu am de gand sa merg asa cu ea. am luat o compresie si e intre1.6 si 1,8. presiunea in pompa ,la relanti,e 3.e posibil ca sus la turbina sa nu aibe presiunea necesara si daca pun turbina noua sa o faca praf ,in timp, si pe aia? masina are 196000km si e de 65cp.ce este de facut? stie careva un motor sh cu km cat mai putini? multumesc anticipat!

1. Daca motoru ar avea compresie de 1.6 - 1.8 bari ala nu ar porni nici batut
2. 3 bari presiune la pompa de ulei la relanti este ok ! iar daca te referea la pompa de injectie la 3 bari nici nu ar misca injectoarele , deci presupun ca e vorba de pompa de ulei !

[Cristi_Xp]

aia 3 bar cum i-ai masurat ? la cald ? ca la rece tine presiune si un motor ce trebuie segmentat , la cald mai greu .
Cum zicea colegu mai sus , la 1.6 bar compresie pe cilindru n-ar porni nici aruncat din avion )

[andreicry]

1.6 bari presiune de ulei mi se pare plauzibil. Daca e vorba despre compresie (presiunea creata in cilindru, atunci nici macar un motor pe benzina nu ar porni. daca pe conducta de ulei care alimenteaza lagarele turbinei ai presiune de 1.5-3.5 bar, este ok. Daca nu, recomandabil este sa vezi de unde provine lipsa presiunii (cuzineti uzati, lagare ax came uzate, pompa ulei uzata). Este posibil ca presiunea de ulei sa fie ok, dar asat a fost viata turbinei. pentru inlocuirea turbinei iti recomand una de origine sau intereseaza-te la firma Rune din Bucuresti (ei comercializeaza diverse componente la preturi convenabile).

[dan_bumbi]

am vrut sa zic 16-18 compresia.e ok?presiunea la ulei trebuie masurata la intrarea in turbo, ca mie mi-a masurat-o jos, la pompa si temperatura seridicase la 2 linii. deci posibil sa mai scada,nu?

1. Daca motoru ar avea compresie de 1.6 - 1.8 bari ala nu ar porni nici batut
2. 3 bari presiune la pompa de ulei la relanti este ok ! iar daca te referea la pompa de injectie la 3 bari nici nu ar misca injectoarele , deci presupun ca e vorba de pompa de ulei !

da.e vorba de pompa de ulei!

[nikuniku]

dan_bumbi presiunea se masoara si la sonda de bec si la intrarea in turbo

[Cristi_Xp]

am vrut sa zic 16-18 compresia.e ok?presiunea la ulei trebuie masurata la intrarea in turbo, ca mie mi-a masurat-o jos, la pompa si temperatura seridicase la 2 linii. deci posibil sa mai scada,nu?



da.e vorba de pompa de ulei!

daca e egala pe toate 4, e ok .

[dan_bumbi]

daca e egala pe toate 4, e ok .

ok.si 16-18 bari la 196000km e bine? sa-i bag un aditiv la motor(tuf oil),sa schimb pompa de ulei si turbina? e de ajuns? mai umblu la motor?

Eu am avut problema la un motor de 85cp. Am un post pe tema asta.
Rezolvarea la mine: reparat motorul cu vreo 4000 lei la un service autorizat Dacia cu piese originale= 4000 lei (segmentare, kit distributie, cuzineti, garnituri pentru baie de ulei, pentru chiulasa si pentru axul cu came, alte filtre si lichide). Acum motorul merge ok. Consum ulei dupa 3000km=0.
Principalul motiv pentru care nu am optat pentru un motor SH este faptul ca nu stii ce iei. Il cumperi si apoi daca nu e bun ce faci? Mai bagi bani sa il repari pe asta? Daca esti sigur de provenienta lui poti sa alegi varianta asta.

multa lume spune ca dupa 20-30 mii,de la segmentare, incepe sa se dea iar pe ulei! ce sa mai cred?

[Fyrestarter]

Scoate fum ? Daca da, ce culoare? Cine ti-a spus treaba cu segmentarea ca nu tine... Depinde... Daca o faci la cineva care a mai facut asa ceva e in regula. Sunt anumite secrete care trebuie aplicate... Decalarea fantei dintre segmenti, segmentii se pun pe piston intrun anumit fel... Dar pana la segmentare, spune-i mecanicului sa arunce o privire la simeringurile supapelor. Pe acolo se poate duce uleiul tau... Turbina, daca vrei sa vezi daca e dusa, o dai jos si misti de ax. Nu are voie sa aiba joc. Bafta multa

[dan_bumbi]

turbina era dusa,am dat-o jos.am zis sa fac 1000km sa vad daca mai mananca ulei.pana acum am facut 120km si nu mi-a mai consumat deloc. mai scoate un pic de fum negru dar cred ca e de pe tobe!azi merg sa-i masor si presiunea la intrarea in turbo.va tin la curent. multa bafta!

[dan_bumbi]

nu i-am luat, inca, presiunea la intrarea in turbo. am facut 300km de cand am anulat-o si nu a mai mancat nici un pic de ulei,dar miroase a ulei incins cand o forjez mai mult si atunci scoate si fum negru.

[levrone76]

probabil e de la uleiul ramas pe evacuare care se arde cand o forjezi