Probleme Pornire La Rece/cald Logan 16v Euro 5

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Probleme Pornire La Rece/cald Logan 16v Euro 5

    Aici v-as ruga sa postati toti cei care aveti probleme cu pornirea la rece la motorizarea 1.6 16v euro 5 , in sensul ca porneste si apoi se opreste sau nu sta bine in relanti .
    Sunt curios cati dintre posesori au probleme .
    45
    DA
    51.11%
    23
    NU
    48.89%
    22
    Pentru a evita imposibilitatea resetarii parolei pe forum, userii cu adresa de @yahoo.com sunt rugati sa activeze o alta adresa de mail, diferita de @yahoo.com.

  • #2
    Salut!

    Eu am pb dar la cald, nu la rece. daca e motorul cald, il lasi 10 15 min si ii dai cheie, urca la 1500- 1750... pe acolo pe undeva scade la 750 si are o balbaiala de o sec. pana spre 500 si apoi revine. Bv ca ai facut poll ul asta si poate apoi dam un mail la vocea clientului cu link ul. Vedem care le e reactia, desi eu o cam intuiesc.
    Numai bine!

    Comment


    • #3
      Am sugerat pe alt thread , sa faceti filmare cu problema . Filmarea se face din fata masinii sa se vada nr de inmatriculare, apoi se merge la volan ,se porneste si se filmeaza defectiunea .O filmare in genul asta poate fi accepta si in service la garantie.Deci va astept cu filmarile .
      Last edited by Cristi_Xp; 19 December 2011, 14:21.
      Pentru a evita imposibilitatea resetarii parolei pe forum, userii cu adresa de @yahoo.com sunt rugati sa activeze o alta adresa de mail, diferita de @yahoo.com.

      Comment


      • #4
        Dusterul 1.6 16 V de ce nu are pb astea ? Si daca tot nu le are de ce dracu nu adapteaza Dacia si pt logan?

        Comment


        • #5
          Dragă CristiXP,problema pe care tu ai adus-o în discuţie nu este în general din cauza maşinii sau a mai ştiu eu ce probleme de soft(care totuţi exsistă),ci se datorează în mare parte posesorului maşinii, care a fost obişnuit cu şocul manual de la dacie.Pentru loganul de 1,6 16 v şi nu numai electronica este baza.Dacă cea mai mare parte dintre noi posesorii de 1,6 16v ne -am documenta suficient şi am şi respecta sfaturile celor şcoliţi în uzinile "mamă"nu ar mai fi atâtea probleme.Electronica Loganului în special ţi a Renaultului în general este foarte sensibilă şi dacă ieşti cioban(fără nici o aluzie )atunci ai probleme.Eu am umblat finuţ primii 1000km ,la sfatul unui şcolit în uzinile Renault,în sensul că nu am plecat cu maşina de pe loc până nu sau aprins primele liniuţe la lichidul de răcire şi nu am nici o problemă cu supraturarea sau căzutul în nas.Problema asta cu turaţiile sau cu vana de relantiu cm mai zicea cineva se datorează în cea mai mare măsură nouă ,cei care am fost obişnuiţi cu "dricuri" iar acum când dăm de fineţuri pe principiul "lasă că merge"le rupem şi apoi ne văităm şi ne dăm cu presupusul.Fără să mă înjuraţi şi Mercedesul a vut probleme şi a chemat maşini în service.La noi orice lucru finuţ indiferent de marcă are probleme.La problema ta resoftarea şi reglajele ulterioare sunt rezolvarea.

          Comment


          • #6
            nu eu, un vecin (pt cine vede votul)

            Comment


            • #7
              Mi ar fi placut sa i dau lui tasha un raspuns pe masura postului sau, insa nu imi permit luxul de a face scandal pe aici, asa ca am sa raspund nicidecum ironic, draga tasha afla ca si eu m am purtat ca si cu un bibelou cu masina in primii 3000 km nu in prima mie asa cum maria ta a facut-o si tot apar uneori pb, ce-i drept la cald nu la rece, dar sunt...asa cum si tu ai acceptat ca sunt pb de soft. cu asta cred ca am raspuns foarte voalat. Deci asteptam si un raspuns din partea uzinarilor.

              Numai bine!

              Comment


              • #8
                @tasha : tre` sa ai niste probleme ca sa astepti sa iti apara primele liniute pe bord apoi sa pleci cu masina ... pierdere de timp si combustibil fix degeaba, crezi ca daca a facut 30 de grade antigelul din motor, ecu motor va functiona mai bine ?
                te rog sa ma scuzi, dar ideea ta este una cretina ! n-are nicio logica
                Daca prostii ar zbura, ar fi intuneric.

                Comment


                • #9
                  Originally posted by tasha View Post
                  Dragă CristiXP,problema pe care tu ai adus-o în discuţie nu este în general din cauza maşinii sau a mai ştiu eu ce probleme de soft(care totuţi exsistă),ci se datorează în mare parte posesorului maşinii, care a fost obişnuit cu şocul manual de la dacie.Pentru loganul de 1,6 16 v şi nu numai electronica este baza.Dacă cea mai mare parte dintre noi posesorii de 1,6 16v ne -am documenta suficient şi am şi respecta sfaturile celor şcoliţi în uzinile "mamă"nu ar mai fi atâtea probleme.Electronica Loganului în special ţi a Renaultului în general este foarte sensibilă şi dacă ieşti cioban(fără nici o aluzie )atunci ai probleme.Eu am umblat finuţ primii 1000km ,la sfatul unui şcolit în uzinile Renault,în sensul că nu am plecat cu maşina de pe loc până nu sau aprins primele liniuţe la lichidul de răcire şi nu am nici o problemă cu supraturarea sau căzutul în nas.Problema asta cu turaţiile sau cu vana de relantiu cm mai zicea cineva se datorează în cea mai mare măsură nouă ,cei care am fost obişnuiţi cu "dricuri" iar acum când dăm de fineţuri pe principiul "lasă că merge"le rupem şi apoi ne văităm şi ne dăm cu presupusul.Fără să mă înjuraţi şi Mercedesul a vut probleme şi a chemat maşini în service.La noi orice lucru finuţ indiferent de marcă are probleme.La problema ta resoftarea şi reglajele ulterioare sunt rezolvarea.
                  prietene , daca nu ai nici cel mai mic habar cum functioneaza o masina , nu veni te rog sa ne dai sfaturi . In primul rand , e o masina noua , care nu are voie sa faca asa ceva nu este normal sa faca asa ceva , si niciun logan de 7 ani de cand se produce nu a facut asa ,indiferent cat ti-ai batut joc de el pana acum .In al 2lea rand nu exista nicio vana relanti , pentru ca masina are clapeta electronica deci relantiul este controlat de calculator deci clapeta tine si relantiul , face si accelararea dar daca baiatul ala scolit stie mai bine , il chem la orice ora sa ne contram,deci nu se pune problema la cateva sute sau mii de km sa fie vorba de clapeta murdara etc.Problema este strict pe loganul 1.6 16v euro 5 , adica ala fabricat anul acesta la care majoritatea posesorilor au cateva mii de km.

                  Originally posted by gekaneu View Post
                  Salut!

                  Eu am pb dar la cald, nu la rece. daca e motorul cald, il lasi 10 15 min si ii dai cheie, urca la 1500- 1750... pe acolo pe undeva scade la 750 si are o balbaiala de o sec. pana spre 500 si apoi revine. Bv ca ai facut poll ul asta si poate apoi dam un mail la vocea clientului cu link ul. Vedem care le e reactia, desi eu o cam intuiesc.
                  Numai bine!
                  sa inteleg ca face si la cald ?)

                  Originally posted by samy0388 View Post
                  @tasha : tre` sa ai niste probleme ca sa astepti sa iti apara primele liniute pe bord apoi sa pleci cu masina ... pierdere de timp si combustibil fix degeaba, crezi ca daca a facut 30 de grade antigelul din motor, ecu motor va functiona mai bine ?
                  te rog sa ma scuzi, dar ideea ta este una cretina ! n-are nicio logica
                  intr-adevar se recomanda ca pana nu ai toate liniile la apa sa nu prea dai in masina , sa n-o fortezi .Singurul motiv pentru care eu as lasa-o pornita cu 10 min inainte sa plec cu ea ,e ca sa am caldura in masina .Partea cu statul in masina pana are toate liniile , iarna pierzi lejer 30 minute .
                  Last edited by Cristi_Xp; 27 December 2011, 13:18. Reason: Automerged Doublepost
                  Pentru a evita imposibilitatea resetarii parolei pe forum, userii cu adresa de @yahoo.com sunt rugati sa activeze o alta adresa de mail, diferita de @yahoo.com.

                  Comment


                  • #10
                    cristi, se recomanda sa nu abuzezi de ea, sa nu-i dai turatie mare, eu personal pana nu face 2 linii nu depasesc 2 mii de ture, apoi dupa ce am 2 linii pana apar 4 nu depasesc 2500 ture, dar cum sa stau in masina atata timp in fiecare dimineata inainte sa plec la servici ? pai fac 20 de minute fac pana la munca, sa stau 10 in ea sa se incalzeasca ? mi se pare o prostie, pana la urma e o masina, o iei sa te folosesti de ea, nu ca sa-ti mananci nervii purtandu-de cu ea ca si cu un bibelou
                    Daca prostii ar zbura, ar fi intuneric.

                    Comment


                    • #11
                      Pentru toţi ce care m-au "înjurat"după ce au citit postul meu:nu am spus nici decum că Loganul nu ar avea probleme şi nici nu am susţinut că aş fi eu unul care dă sfaturi de cum ar trebui sau nu să aveţi grijă de maşinile voastre,dar vruiam să precizez că pe lângă toate aceste probleme care apar mai sunt unii dintre noi care le mai şi provoacă.Dacă,eu trebuie să am ceva casă aştept să am 2 linii la lichidul de răcire înseamnă că cel care a citit treaba asta are probleme cu fizica.Un computer ataşat la un ansamblu pe care trebuie să îl controleze lucrează la parametrii optimi în anumite condiţii pe care la o maşină controlată de om, el i-le crează sau nu.Dacă după ce am cumpărat un Logan avem aşteptări de BMW sau ne credem mecanicii de la Ferari atunci eu sunt cel mai prost posesor al unei maşini.Vă rog să nu vă apţineţi de la replicile acide.

                      Comment


                      • #12
                        sunt masini noi care nu ar trebui sa se comporte asa . Calculatorul stie sa se comporte si cu motorul rece si cum sa il faca sa se incalzeasca cat mai repede si sa ii bage niste limitari astfel incat sa fie condus in anumite limite impuse de producator atata timp cat e rece , niste limitari de cuplu ,niste limitari de raspuns la acceleratie etc. Daca vrei sa fii cu bun simt fata de masina , pana nu s-a incalzit ca lumea nu dai in ea,nu o fortezi , nu treci de 3000 rpm ,dar aia nu inseamna sa stai cu ea pornita pana se incalzeste de tot, e si daunator pentru ca se produc depuneri cand merge in relanti, plus vezi ca sunt tari ca Austria din cate imi amintesc care nu te lasa sa stai cu masina cu motoru pornit asa fara niciun rost.Se exagereaza prea tare cu grija asta , e un motor termic gestionat pana la urma de un calculator care ii monitorizeaza fiecare senzor si il ajuta sa functioneze optim indiferent daca a ajuns la temperatura dorita sau nu .
                        Pentru a evita imposibilitatea resetarii parolei pe forum, userii cu adresa de @yahoo.com sunt rugati sa activeze o alta adresa de mail, diferita de @yahoo.com.

                        Comment


                        • #13
                          Originally posted by tasha View Post
                          .Eu am umblat finuţ primii 1000km ,la sfatul unui şcolit în uzinile Renault,în sensul că nu am plecat cu maşina de pe loc până nu sau aprins primele liniuţe la lichidul de răcire şi nu am nici o problemă cu supraturarea sau căzutul în nas.Problema asta cu turaţiile sau cu vana de relantiu cm mai zicea cineva se datorează în cea mai mare măsură nouă ,cei care am fost obişnuiţi cu "dricuri" iar acum când dăm de fineţuri pe principiul "lasă că merge"le rupem şi apoi ne văităm şi ne dăm cu presupusul.Fără să mă înjuraţi şi Mercedesul a vut probleme şi a chemat maşini în service.La noi orice lucru finuţ indiferent de marcă are probleme.La problema ta resoftarea şi reglajele ulterioare sunt rezolvarea.

                          Cred ca toata lumea a mers cu masina 'frumos" in primii 1000-3000 de km asa cum se cere la carte...fara sa fi spus veun "citit" de la Renault. IAr in privinta plecatului de pe loc, cand s-a incalzit cat de cat masina....se stie din batrani treaba asta...de la vechiile dacii (asta daca ai fi avut vreuna). Tin sa iti spun, caci producatorul : "Recomanda incalzirea motorului prin punerea in miscare a masinii, imediat de la pornirea acestuia, si nu stationand". Si nu este singurul producator auto care recomanda asa ceva.

                          off topic-....eu unu am condus dricuri nemtesti,,,,,,,,acele mertzuri de care spui....si procedam la fel, ca la dacia batrana.....pt ca erau pe dizel.
                          Eu nu sufar de nebunie....ma bucur de ea in fiecare minut.

                          Comment


                          • #14
                            Originally posted by Cristi_Xp View Post
                            Aici v-as ruga sa postati toti cei care aveti probleme cu pornirea la rece la motorizarea 1.6 16v euro 5 , in sensul ca porneste si apoi se opreste sau nu sta bine in relanti .
                            Sunt curios cati dintre posesori au probleme .
                            Asa face la masina mea. Am mai incercat sa postez filmulet dar nu am reusit. (http://www.youtube.com/watch?v=zwjYx...M5E1Sp8z4LXorv)

                            Comment


                            • #15
                              @Luk : Sa stii ca asa face a mea dar doar la cald...sau mai bine zis cand e in plin proces de racire nefinalizat...cu alte cuvinte...merg cu masina 4 linii la apa...opresc...las 20 min...scade la 2 liniute temp la apa...dau sa pornesc si face exact cum ai aratat in filmulet...ca sa nu mai zic ca daca fac un drum de cta- bucuresti, opresc 10 min motorul si pornesc sta la 750 si zici ca i diesel..are ca o fluctuatie cateva secunde sau pana la primul sprit dupa care merge normal....eu nu cred ca astia de la uzina vor rezolva vreodata pb

                              Comment

                              Working...
                              X
                              Anulare DPF
                              Politica de Securitate Google