Announcement

Collapse
1 of 2 < >

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul Loganclub.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Loganclub au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Loganclub nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Loganclub (dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Loganclub(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
2 of 2 < >

***REGULAMENT***

Acest regulament a fost modificat la data de 19-11-2006.
Reguli privind utilizarea forumului LoganClub&ClubSandero

Motto: Se urmeaza, se respecta sau .. se cauta alt forum.

1. Principii generale

Forumul de fata a luat nastere din munca unor entuziasti, dornici de a crea o noua comunitate în Internet-ul românesc, existând atât asemanari cât si deosebiri fata de alte comunitati similare. Daca doresti sa te integrezi în aceasta comunitate, esti rugat sa parcurgi urmatoarele rânduri, pentru a nu aparea pe viitor neplaceri de nici un fel.

În continuare, dorim sa lamurim un principiu care guverneaza orice comunitate sau, mai general, orice site de pe Internet. Din momentul în care ai tastat adresa site-ului, ai intrat pe o proprietate privata, unde gazda are dreptul de baza al oricarei societati democrate, acela de a si-o administra dupa cum crede de cuviinta. Nu trebuie ca aceste cuvinte sa te sperie, nu am creat forumul doar pentru noi însine ci dorim sa formam o comunitate bazata pe oameni care respecta regulile noastre. De aceea trebuie sa stii ca, daca doresti sa te integrezi în aceasta comunitate, trebuie sa te supui regulilor de mai jos, ce au fost create de niste oameni, pentru niste oameni. Daca un principiu enuntat nu coincide cu un principiu de-al tau la care nu poti renunta, esti invitat, fara suparare, sa renunti frecventarea forumului, eventual sa-l frecventezi doar citindu-l si fara a interveni în nici un fel.

Sa lamurim acum cine sunt gazdele acestei comunitati:

Administratorii
a) Administratorii sunt persoanele care detin acest forum si se ocupa atat cu partea tehnica a sa cat si cu partea administrativa.
b) Statutul de administrator poate fi acordat doar in situatii speciale si doar la propunerea celorlalti administratori.
c) Administratorii au dreptul de a gestiona orice mesaj de pe acest forum si nu raspund in fata celorlalti membri pentru actiunile lor.

Moderatorii
a) Moderatorii sunt persoane care au dreptul de a gestiona mesajele celorlalti utilizatori ai forumului.
b) Moderatori se supun, ca oricare alt utilizator, acestui regulament si au grija ca el sa fie respectat.
c) Gestionarea mesajelor se face respectand prezentul regulament, abaterile grave sau repetate de la aceasta regula soldandu-se cu retragerea dreptului de a modera.
d) Functia de moderator nu implica privilegii ci responsabilitati. Functia de moderator implica posibilitatea de a edita, muta, sterge sau bloca mesajele celorlalti utilizatori.
e) Functia de moderator este propusa si acordata doar de catre administratori si nimeni nu poate interveni in privinta aceasta.
f) Moderatorilor li se poate retrage dreptul de moderare doar de catre administratori. Destituirea se poate face fara un motiv anume insa acesta actiune va fi comunicata.
g) Desi nu este necesar, moderatorii pot da explicatii pentru actiunile lor.
h) Este necesar ca moderatorii sa dea explicatii pentru actiunile lor atunci cand un utilizator cere expres acest lucru.

Super moderatorii au aceleasi drepturi ca si moderatorii, cu diferenta ca aria lor de acoperire este reprezentata de întreg forumul.

Orice membru poate obtine una din functiile de mai sus daca se remarca în mod pozitiv pe o perioada îndelungata si implicarea sa în forum este însemnata.

Nota: În mod implicit, dreptul de postare în cadrul tuturor sectiunilor forumului este restrictionat.

2. Reguli si recomandari

1. Forumul LoganClub&ClubSandero este deschis tuturor persoanelor, indiferent de nationalitate, sex, religie, clasa sociala etc. Totusi, cunoasterea foarte buna a limbii române scrise este obligatorie. Recomandam, de asemenea, cunoasterea limbii engleze la un nivel suficient pentru a întelege un text tehnic. Exprimarea scrisa este, prin definitie, mai complexa decât cea orala si, prin urmare, încearca sa te faci înteles prin ceea ce scrii. În unele contexte este indicata o exprimare cât mai apropiata de cea literara, în alte contexte mai relaxate se poate folosi si un limbaj familiar însa în ambele cazuri este foarte important sa fii înteles cât mai usor de catre ceilalti.

2. Pe lânga cunoasterea limbii, este necesara cunoasterea regulilor de baza ale limbajului scris (majoritatea valabile în orice limba), dupa cum urmeaza:
- scrierea cu înflorituri (k, sh, tz, y) este interzisa, cu exceptia cazurilor în care pot aparea confuzii;
- spatiu se lasa dupa si nu înainte de semnele de punctuatie; semne de punctuatie sunt considerate inclusiv semnele de exclamare si întrebare;
- nu se lasa spatiu dupa prima paranteza, nici înaintea celei de-a doua; se lasa, în schimb, înaintea primei paranteze;
- un singur semn de exclamare sau de întrebare este de cele mai multe ori suficient, trei semne sunt considerate maximul admis, un numar mai mare ducând la enervarea cititorului; desigur, uneori se impun si exceptii, important e ca exceptia sa nu devina regula;
- orice propozitie începe cu litera mare, orice nume propriu începe cu litera mare (acest punct este doar o recomandare);
- numarul punctelor de suspensie este trei, nu doua si nici mai mult de trei;
- scrierea cu diacritice este optionala;
- scrierea nejustificata cu majuscule, litere îngrosate, italice, subliniate, cu culori sau alte artificii este interzisa.
În general, tineti cont de faptul ca un post trebuie sa poata fi citit rapid.
Orice abatere de la regulile de mai sus îngreuneaza parcurgerea textului si enerveaza inutil cititorul. Cine doreste cu orice pret sa iasa în evidenta, o poate face în alt mod, nu "chinuind" ceilalti membri ai comunitatii.

3. Fiecare utilizator este identificat printr-un singur nume de utilizator (user). Înregistrarea sub alt nume a aceleiasi persoane se numeste "clona";
clonele sunt interzise. Daca ai uitat parola, exista o functie pentru recuperarea ei pe care esti rugat sa o folosesti sau, în cel mai rau caz, poti apela la un administrator care te va ajuta.

4. Nu jigni, nu declansa scandaluri (asa-zisele "flame-uri"). Faptul ca esti nervos, chiar daca ai dreptate, nu îti scuza comportamentul. Nu vor fi tolerati cei care se ascund în spatele anonimatului pentru a aduce jigniri sau injurii altor utilizatori sau unor institutii. Chiar daca sunt folosite stelute, "beep"-uri în loc de cuvintele explicite, acest lucru nu ajuta cu nimic pentru ca aici intentia conteaza.
Nu sunt acceptate discutiile explicite privind promovarea oricarui tip de activitate ilegala sau imorala (warez, pornografie, xenofobie, rasism etc).

5. Posturile monosilabice, care nu aduc nimic bun discutiei ("cool", "de acord", "super", "rulz", "vreau si eu d-ala") sunt interzise. Nu suntem pe un canal de IRC ci pe un forum, daca nu va puteti abtine cautati alte comunitati în care aceste lucruri sunt permise.

6. Posturile trebuie sa fie bazate pe argumente, nu pe opinii subiective.
Trebuie acordata mare grija discutiilor contradictorii, gen benzina vs diesel, unde subiectivitatea tinde sa depaseasca anumite limite.

7. Nu se ofera nici un fel de premiu celui care posteaza cit mai multe mesaje. Nu se face nici o diferentiere intre cei care posteaza mai des si cei care posteaza mai rar. In afara de citeva titulaturi care sint doar cu numele si nu confera nici un fel de alte facilitati nu se face nici o distinctie intre cei cu posturi multe si cei cu posturi putine. In concluzie, scrieti numai daca aveti ceva de spus.

8. Ne rezervam dreptul ca, dupa un numar variabil de posturi (ce de regula nu va fi mai mare de 10-20) sa retragem dreptul de a posta pentru userii care nu corespund cerintelor noastre. Faptul ca ai câteva categorii unde poti posta liber, nu înseamna ca poti sa te complaci în postura de membru si sa "poluezi" astfel discutiile fara a respecta regulamentul.

9. Înainte de a deschide un thread nou, este recomandat sa urmezi etapele descrise în continuare:
- apeleaza la functia Search a forumului pentru ca e posibil ca subiectul sa mai fi fost discutat;
- daca ai posibilitatea si rabdarea necesara, citeste mai multe discutii legate (chiar si vag) de subiectul pe care intentionezi sa-l deschizi; s-ar putea sa gasesti raspunsul în alta discutie, cu subiect aparent diferit de ceea ce cauti si care nu apare la cautare.

10. Daca te-ai decis sa deschizi un thread nou, ai grija ca titlul sau sa fie scris citet si sa reflecte pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul "Problema cu ambreiajul" este de preferat fata de "Am o problema".

11. Daca thread-ul se refera la o problema, ofera cât mai multe detalii despre aceasta si nu astepta ca ceilalti utilizatori sa-ti ceara detaliile. Spre exemplu, enunta de la început anul de frabricatie, motorul, codul motorului etc, facând referire inclusiv la componentele care nu-ti par importante, e mai bine sa oferi detalii în plus decât în minus.

12. Citeste, daca se poate, tot ce s-a discutat într-un anumit thread. Este scuzabil repetarea unei întrebari la care s-a raspuns în ce-a de-a saptea pagina din cele 40 dar este inacceptabil pentru un thread de 2-3 pagini.

13. Pentru ca ideea postului sa fie mai clara, poti apela la smilies, însa nu abuza de ei. Ca si semnele de exclamare, folosirea lor repetata si în numar mare deranjeaza.

14. Butonul Quote ("citat") ajuta în momentul în care se doreste citarea unui pasaj din alt post (propriu sau apartinând altcuiva), pentru a face referire la el. Acest lucru are sens doar daca acel post nu este chiar ultimul, în caz contrar acesta se va repeta în mod inutil.

15. Daca doresti sa editezi (modifici) un post, ai la dispozitie o ora( pentru aceasta. Totusi, daca dupa acel post exista interventii ale altor utilizatori, iar prin modificare sensul postului tau este schimbat total, acea succesiune de posturi nu va mai avea nici un înteles. Este, asadar, interzisa aceasta practica.

16. Remarcile "paternale" sunt acele remarci facute de catre utilizatorii obisnuiti care se erijeaza în "conducatorul absolut", fara a avea acest drept. Nu trebuie uitat faptul ca cei desemnati sa faca ordine sunt moderatorii. Cel mult, se va acorda acest drept membrilor de valoare si cu vechime.

17. Scandalurile pornite împotriva unor dealeri/service-uri sunt interzise.
Daca o firma te-a nemultumit si doresti sa pornesti o discutie pe aceasta tema, trebuie sa o faci civilizat, cu argumente solide (mergând pâna la prezentarea de documente doveditoare, în caz ca ti se cere acest lucru). Chiar si faptul ca firma respectiva are o atitudine reprobabila nu justifica un comportament jignitor la adresa ei.

18. Anunturile publicitare trebuie însotite de detalii complete, incluzând pretul, modalitatea de contact, eventual specificatiile complete ale produsului si/sau imaginea sa. Titlul thread-ului trebuie sa specifice explicit actiunea de cumparare/vânzare si produsul (produsele) în cauza. Sunt interzise comentariile pe marginea unui produs, nu iti convine pretul/starea lui, nu te obliga nimeni sa-l cumperi.
Nu se permite "UP" la mai putin de 24 de ore.

19. Semnatura este un text optional ce va fi atasat fiecarui post, la sfârsitul acestuia. Nu se accepta semnaturi lungi (maxim 3 linii). Introducerea unui link spre un alt site este permisa numai cu agrementul moderatorilor forumului. Se accepta imagini in semnatura la dimensiunea maxima de 150 x 15 pixel. Orice depasire a acestei dimensiuni poate fi sanctionata cu un warning. Moderatorii au dreptul de a edita semnatura fara o instiintare prealabila a userului.

20. Daca nu poti sau nu doresti sa respecti acest regulament, singura solutie consta în încetarea participarii la acest forum. În caz contrar, vom fi nevoiti sa luam toate masurile necesare pentru ca forumul LoganClub&ClubSandero sa-si desfasoare existenta în bune conditii, incluzând interzicerea dreptului de a mai posta (ban-area), temporara sau pe termen nelimitat. Încetarea activitatii pe forum se face "ca atare", fara a fi întreprinsa nici o actiune din partea nimanui. Asadar, nu cere sa-ti fie sters user-ul, nu-ti sterge propriile posturi, nu scrie posturi kilometrice pline de acuze la adresa administratiei, nici aici si nici pe alte forumuri. Cu alte cuvinte încearca sa parases,ti decent comunitatea iar membrii acesteia sa-si aduca aminte cu placere de activitatea ta.

21. Administratorii si moderatorii forumului vor avea intotdeauna ultimul cuvint si nu sint obligati sa dea explicatii. Este frumos din partea lor atunci cind se explica dar de cele mai multe ori, explicarea fiecarui gest in parte ar necesita mult prea mult timp - iar timpul este un material pretios, cel putin pentru noi. Daca cineva se simte cu totul si cu totul nedreptatit sau abuzat este rugat sa trimita un email administratorilor forumului si va fi tratat cu toata atentia cuvenita.

22. Ultima si cea mai importanta dar oarecum evaziva regula - se recomanda mentinerea discutiilor in cadrul obiectivului principal al acestui forum - MASINILE Logan- vor fi descurajate in mare masura discutiile total pe dinafara. Se admit exceptii in cazul unor subiecte de interes pentru toata lumea - care sint acestea - ramine a se stabili de catre moderatorul forumului in cauza, la fata locului.
23.La sectiunea "My ride" nu se accepta comentarii inutile de genul "Sa o stapanesti sanatos" , "sa-ti traiasca masina" , "multi kilometrii" etc.
Rugam sa va rezumati strict la intrebari si comentarii legate de masina
24.A se completa Locatia corecta la profil.
Concluzii

Nu trebuie sa consideri aceste reguli ca fiind îndreptate împotriva ta. Nu sunt decât niste masuri menite sa creeze un forum de calitate.Din pacate, experienta a demonstrat ca, daca se porneste de la premisa ca noul-venit sa aiba drepturi egale cu membrii vechi, forumul a suferit o scadere drastica de calitate, aceasta pe lânga necesitatea unei munci titanice din partea moderatorilor pentru a se mentine ordinea. De aceea am adoptat masurile de mai sus care presupun, pentru membrii de valoare, un mic efort în primele zile de la înscriere. Speram ca acest efort sa fie din plin meritat.

Se accepta sugestii de imbunatatire (si e chiar recomandat sa o faceti fiind in interesul vostru) atat in ceea ce priveste prezentul regulament cat si in ceea ce priveste forumul sau site-ul ca functionalitate sau continut.

Speram sa te simti bine în aceasta comunitate, sa facem schimb de experienta legata de marca Logan.
See more
See less

liniute curse raliuri etc LOGAN

Collapse
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • e amenintare pe coborare, pentru aia care urca, daca ramane lighenu' fara frane
    Democratia nu inseamna ca faci ce vrei, ci ca ai dreptul sa faci ceea ce trebuie.

    Comment


    • @grigu
      "un logan aproape plin" - tu realizezi ca masina aia nu merge mai tare ca o ceapa degerata ?

      "nu zic ca le stiu pe toate si n-am o masina extra mega super ultra, da sa zicem ca stiu manevra masina in diferite conditii"

      Stii o laie ce face masina in diferite conditii. La anii si experienta ta, cu siguranta nu ai niciun fel experienta sau macar o minima pregatire, inafara talentului de sofer pe care e posibil sa-l ai.
      Daca te luam la bani marunti despre cauciucuri sau frane zici c-avem ceva cu tine.

      "stati linistiti ca nu fac parte din procentu ala de soferi cu bembeu care intra in stalpi si omoara pe altii"

      Nici nu-i mult ca sa ajungi in asemenea postura, doar o fratiune de secunda sa calci frana mai tarziu sau cum e in cazul loganului, inca o frana in plus pe obositele alea de discuri pline ...

      Stiu si eu ce inseamna 1.6 mpi 2005 c-abia ce l-am vandut.
      Daca prostii ar zbura, ar fi intuneric.

      Comment


      • nu stiu daca am precizat, dar si daca am mai precizat, mai precizez o data. traseul este IN URCARE cu 2 benzi pe sens. astept sa imi spuna cineva ca folosind din cand in cand franarea cu piciorul stang cat sa nu subvireze masina asa de tare, o sa ajung fara frane.
        de supravirare nu e cazul ca nu ma dau cu frana de mana + traseul a fost tot timpul uscat.

        spune-mi 827sam, avand intreg forumul la dispozitie, crezi ca n-am habar de cauciucuri si de frane? ) am pus cateva intrebari despre cauciucuri si despre sistemul de franare si m-am lamurit ca nu e cazul sa fac downhilluri cu loganul ca s-ar putea sa zbor ca am suspensie stock. da nici cu suspensie "sport" ca s-ar putea sa topai rau de tot in curbe si sa ma invart putin si sa zbor de pe drum sau doamne fereste sa intru in cineva. la fel si cu mersul cu viteza in curbe (pe drumuri drepte ca in urcare abia trage masina). aia e singura zona in care efectiv ma dau cum vreau eu sa ma dau. am incercat derapaje cu frana de mana pe carosabil umed la 40 la ora, l-am putut controla..apoi am incercat la 60 si am crezut ca intru in bordura si m-am speriat bine de tot. si mi-a ajuns. si surprinzator dupa ce am facut manevrele astea am avut de facut o manevra de urgenta, aveam o caruta pe drum european nesemnalizata, m-a orbit careva de pe contrasens, venea coloana si ori franam si intram in caruta ori imi asumam un risc si evitam caruta pe contrasens. aveam 80 la ora. am tras de volan, am stat o secunda 2 pe contrasens si m-am pus inapoi pe banda mea. a inceput sa faca masina putin balans pe care l-am corectat din volan. daca nu stiam ca s-ar putea sa se intample asta (atunci cand am facut derapaje pe drum umed) nu stiu, ori eram in sant ori faceam alte cele. oricum am tras o sperietura abia dupa ce am realizat ce am facut si de acum inainte sunt atent pe drumul ala si pe orice alt drum, ca s-ar putea sa am carute tractoare sau mai stiu eu ce alte "utilaje" pe drum. putea sa iasa urat? putea. mi-am invatat lectiile? le-am invatat. ascult si de parinti si de cei care sunt pe forum, la capitolul "cum sa conduci" dar putin cate putin le mai experimentez si pe pielea mea. eu am sa ma retrag din conversatie si am sa raman la ale mele.
        o zi faina si fara evenimente neplacute in trafic!
        Semințele acelaș gust are.

        Comment


        • Toti am fost ca tine, asta sa fii sigur, fie ca unii de pe aici recunosc sau nu.
          Treaba cu stangul pe frana o da in zona profi, n-ai indemanare si nici experienta sa faci asa ceva pe drumurile publice, mai ales cu asa masina; saraca, dupa ce ca e vai mama ei, tu-i mai pui si frana pe curbe.
          Ai grija pe drumurile alea pe care le cunosti tu foarte bine sa nu te trezesti cu o polita de gheata fix cand ai stangul pe frana, sa vad atunci reflexe ce-o sa mai ai ...
          Poti sa faci de toate, dar esti mult prea entuziasmat pentru ... nimic.
          Daca prostii ar zbura, ar fi intuneric.

          Comment


          • Gricu32
            Pe serpentine si mai ales pe urcare nu stai in spatele nici la un 0.9 tce
            Dokker era suficient sa fie cel putin un diesel de 75 cp si tot nu îl prindeai


            Sent from my iPhone using Tapatalk
            sigpic

            Comment


            • o motorizare aspirata de 75-90cp incarcata + stabilitate slaba = orice, numai masina de te dat la intreceri nu este

              Comment


              • Originally posted by ManGreek View Post
                316i e46. 1.9 - 105cp.


                I-am aratat si specificatiile tehnice (0-100, putere, cuplu, greutate) si e tot o tine pe a lui. Nu are rost sa pierd vremea.
                Pacat ca n-am 1.6 16v ca ii aratam
                le am pe ambele.logan eur4 1.6 16v si 316 nfl 105cp cu motor de 1.9.
                cu bmw-ul de pe loc am batut cu greu (era pe la bara mea din spate) o solenza 1.4 cu soft.e drept in afara de puterea jalnica a masinii am si roti 17 cu 245 latime pe spate. sa nu mai zic ca m-am rugat putin de baiatul cu solenza sa facem o incercare, el era sigur ca ardem benzina degeaba ca il bat rau ))
                destul de probabil si un 1.6 mpi 90cp sa ma bata cu plecare de pe loc.


                m-am dat cu loganul cu alt e46 318 de 1.9, 118cp, al unui f bun prieten si eram in fata (dar jumate de masina) pana la 120-130. parca si producatorul da tot 10.2 la 318i 1.9 118cp pana la 100 ca si la 16v eur4.

                totusi in mers situatia se schimba. daca la liniute, plecare pe loc, e rusinos de puturos totusi la depasiri, mers extraurban, conditii de mers de zi cu zi nu sunt diferente enorme intre bmw meu si logan, mereu am fost curios dar cred ca dupa 110-120 in a4a, bmw-ul (316) trage mai bine decat loganul (1.6 16v). cel putin asa imi lasa impresia, e drept posibil sa fiu si furat de faptul ca are cuplul mai mare (165nm) si se atinge si dubios de jos ptr un motor pe benzina - la 2500rpm are cuplul maxim motorul asta ceea ce ajuta la ture mai mici sa se miste mai cu talent.
                Greutatea e de 1250 parca la e46.

                in rest plm, rusinos sa ai un 316 si sa suferi de putere in anul 2016 ). macar de lua 318 118cp unde desi e tot de 1.9 ai cuplul mai mare si se simte binisor (180nm). 318 voiam si eu cand cautam (il am de mai multi ani oricum) dar l-am gasit pe asta cu pachet m, scaune sport ...
                Attached Files
                Last edited by bossake; 14th December 2016, 04:19.
                Dacia Logan Prestige 1.6 16v - B 21 xxx

                Comment


                • Pt Grigu :

                  Experienta nu am completa nici dupa 16 ani de condus (de foarte multe ori la limita) si nici dupa aprox 10 ani de pilotaj de indemanare/time attack/slalom etc.

                  Este o mare greseala sa fii atat de increzator in propriile simturi, la un moment dat vei fi surprins si nu vei reactiona corect. Este chestie de psihic, de sanatate mintala si de ... experienta !

                  Un mare avantaj au avut cei care au mers la scoala de soferi dupa ce au participat in diverse competitii automobilistice destinate juniorilor. Aceia ies pe strada cu o altfel de gandire, sunt mult mai defensivi pe sosea, sunt mult mai calculati, mult mai constiinciosi.
                  _
                  B 48 C U P - Ligheanul Agitat

                  sigpic

                  Comment


                  • @bossake: Da, destul de rusinos ca nu ai luat 318i ). Sunt motoare mari cu cp putini, iti dai seama ca au cuplul de jos . Totusi 318i are cuplul maxim mai sus decat 316i, insa banuiesc, ca tot aceeasi nm ii are la turatia unde 316i are cuplul maxim, doar ca nu se specifica decat cuplul maxim la turatia X.
                    Uite ce bine arata bmw-ul pe langa logan, insa si prestigeul e frumos, dar cam dulap .

                    Comment


                    • eu am in vedere macar un curs de pilotaj defensiv,daca nu chiar o licenta de pilot. depinde de $$, ca altfel faceam dupa luarea permisului direct licenta de pilot,doar asa pentru siguranta mea. acuma ca sunt increzator eu nuconsider ca ma cred zmeu desi poate din ce scriu se deduce ca ma cred "rege". am incredere in mine doar atunci cand stiu ca sunt singur pe sosea, in rest ma port normal cu masina si ma port civilizat in trafic. o sa ajung cel mai probabil la vorbele voastre si ale parintilor. sa mai treaca putin timp doar
                      Semințele acelaș gust are.

                      Comment


                      • licenta aia de dupa cursul de pilotaj e frectie, daca nu folosesti ce ai invatat acolo. adica tre' sa te dai in competitii macar de nivel judetean, regional, poate chiar forlighter la coasta, daca prinzi un loc. altfel, doar sa faci azi un curs si sa apuci sa te dai peste 5 ani, e cam tardiva chestia. prinde bine cursul ala, nu contest, dar tre' sa-ti si folosesti invataturile respective. si ar fi bine sa nu continui antrenamentele pe drumurile publice deschise circulatiei.
                        Democratia nu inseamna ca faci ce vrei, ci ca ai dreptul sa faci ceea ce trebuie.

                        Comment


                        • Eu va sfatuiesc sa nu va mai certati pt "ascutitori"....

                          Daca aveti ceva banuti, nu strica sa faceti un curs de pilotaj, sunt si module de cateva zile mai ales pe dincolo - care umblati

                          Deasemenea, daca nu faceti curs de pilotaj si ajungeti pe dincolo.....este bine sa intrati pe un circuit profesionist ( sunt destule in Germania, spania, chiar ungaria) si sa va dati acolo cu utilajul.....asta ca sa va faceti o idee despre ce puteti voi in primul rand, si apoi masina.....pt ca masina poate oricand mai multe decat puteti multi dintre voi

                          Apoi mai este o chestie....daca ajungeti pe un asemenea circuit, sunt si profesionisti acolo de la care puteti invata sau va pot arata cateva lucruri ( contra cost sau uneori free)....

                          Dar chestii gen....pocnitoarea mea tce,dci, mpi e mai tare ca xyz.......si apoi apare altu care zice ca nu stai in spatele lui desi si el are tot o rasnita tce dci tdi ..... astea mie imi par copilarii

                          Fiecare dintre motorizarile dacia are o hiba.....si daca o stii care e si esti sigur pe ceea ce faci atunci nu are de-a face masina....

                          Am mai scris pe topicul de viteza....la motorizari mici ( pana in 150cp) totul se rezuma la indemanare,cunostinte si determinare......

                          Comment


                          • din pacate (sau din fericire) practic alt "sport" de performanta si anume pianul. nu-mi prea pot permite sa renunt la asta caci o sa mor de foame. in schimb daca reusesc sa fac cursul de pilotaj, am sa-mi rezerv cate 5-6 sesiuni de circuit pe an pentru antrenamente (motor park, la titi aur si mai stiu eu care circuite mai sunt) si zic ca pentru mersul de zi cu zi e suficient antrenamentul asta, ca sa imi reinnoiesc partile practice si teoretice invatate la acel curs. dar pe cat posibil am sa incerc sa ma mai calmez si eu sa nu mai fiu asa entuziasmat cand ajung la poalele muntelui aluia si sa merg si eu ca oamenii normali.
                            Semințele acelaș gust are.

                            Comment


                            • O singura vorba buna a avut instructorul meu : condu cu viteza cu care o stapanesti

                              Referitor la Romania, eu sunt sceptic.....nu prea avem piloti deloc, nici circuite...doar ceva soferi....si soferi de "duminica"

                              Decat sa te duci la "metalul pretios" ( sper ca intelegi), mergi mai bine dincolo, la nemti....sau spanioli.....de acolo ai ce invata, la noi se practica aflarea in treaba ca metoda de lucru

                              Pana atunci.....pune-ti masina la punct, ai grija cum mergi ( nu cu ce viteza mergi ) si castiga indemanare pe logan.....

                              P.S: daca ai facut pian si iti castigi meseria din asta, inseamna ca ai o coordonare neuromotorie foarte buna......deci inclin sa cred ca asta se reflecta si la condus, plus esti tanar si probabil ai reflexe ascutite....
                              Am fost si eu amator cu pianul 10 ani....insa m-am lasat; mecanica inca ma roade si ma lovesc de ea

                              Comment


                              • Duster 1.5 dCi 110 cp. + remap = 180 cp. . De unde-a scos atatia cai? Wtf?? https://www.youtube.com/watch?v=64JJ-PGXeG4
                                4 pistons + GPL + tuningu' casei = km multi & 1.5 dCi 85 BoiP

                                Comment

                                Working...
                                X
                                Anulare DPF
                                Politica de Securitate Google