Pornire Grea Logan 1.5 Dci

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    poate sa fie si din cauza bujiilor?treaba aceasta?

    Comment


    • #32
      Originally posted by soso View Post
      Baieti a fost un injector terminat , am rezolvat problema dar ma gandesc pe viitor oare ce o sa fac ? am inteles de la un mecanic ca asta este inceputul...daca nu le schimb pe toate nu am facut nimic. problema la ele sunt cele doua pastile care nu mai fac presiune si o arunca pe retur inapoi...
      Citi km ai cu dieselul?

      Comment


      • #33
        96.000 . pana acum nu am avut nici o problema...doar consumabile ( placute frana filtre,ulei ).

        Comment


        • #34
          Originally posted by gene View Post
          salut, de 3 zile imi porneste si mie putin mai greu si ieri mi-a pornit la a 2 cheie. a inceput sa faca figuri dupa ce am mers cu ea cu 140-150 pe autostrada si se pare ca nu sunt injectoarele ( am i.5 dci) ca motorul merge ceas; doar dimineata porneste la a a doua cheie, in timpul zilei porneste putin mai greu decat normal, ce credeti ca ar putea fi? astept pareri
          probleme cu injectoarele un sfat care m a ajutat vezi www.ivami.ro , garantie , multumire , poti sa vezi si tu sa ajutam impreuna si pe altii

          Comment


          • #35
            si io aveam pornire destul de grea cu motorul rece imi invartea 4-5 secunde si apoi pornea, am fost cu ea la service si or' verificat bujiile si nici una nu era buna, azi le'am schimbat is curios la dimineata cum o sa porneasca

            Comment


            • #36
              sal! am un logan care nu mai porneste la automat. ii dau cu sprei ca sa porneasca si se aprinde si becu de la apa. e cumva injectoarele?

              Comment


              • #37
                din ce an e masina ?

                Comment


                • #38
                  mai mult ca sigur, supapele de retur din injectoare sunt gripate , cand vrei sa pornesti pompa de injectie scapa presiunea pe returul injectoarelor in loc sa pulverizeze in camera de ardere si de acolo nu porneste , nu mai omori motorul cu spray si da o fuga la iatsa campina , poliserv ploiesti sau ce mai aveti voi pe acolo si fa o diagnosticare completa sa stii cate injectoare sunt compromise, atentie si la pompa de injectie daca da span metalic .
                  Pain brings out the truth in us all...
                  ...how much truth can you stand?

                  Comment


                  • #39
                    Ca sa vezi daca is duse injectoarele, cu motoru ponit scoti pe rand la fiecare injector furtunu de retu (ala din cauciuc negru daca nu sti) si vezi la care "pisa" mai mult alea is duse

                    PS: daca "pisa" putin, asa in stropi nu ii bai
                    PS2: schimba filtru de motorina daca zici ca sa aprins senzoru de apa si vezi daca este apa in filtru de motorina

                    Uite si aicea un filmulet cum se verifica injectoarele si cum se repara
                    PS: chitu de reparare pentru un injector se gaseste pe net undeva la 50E da tre sa gasesti la magazinele de piese auto mai ieftin

                    http://www.youtube.com/watch?v=tud4hHrIn3U

                    Last edited by mishu_wrc; 12 November 2009, 11:09. Reason: Automerged Doublepost
                    ...de doi lei :p

                    Comment


                    • #40
                      Cititi neaparat si comentariile la filmulet...
                      Module Electronice (Volt/termo,Interfete Sony/Pioneer/Alpine/Blaupunkt/Kenwood/JVC)

                      Comment


                      • #41
                        @delfinu- sigur sunt injectoarele, la fel a facut si la mine, dar n-am lasat-o pana in faza in care nu mai porneste.
                        In legatura cu testul de retur, la mine l-au facut fara sa porneasca motorul, au scos mufele de comanda a injectoarelor, au pus pe stuturile de retur niste tuburi transparente, au invartit cateva secunde motorul si s-a vazut care injector e defect.
                        INTALNIRE LOGAN CLUB CALARASI DUMINICA ORA 15

                        Comment


                        • #42
                          Salut! Am observat că nici unul nu a scris de pornire grea pe timp de iarnă, sper că nu e off-topic De când a venit gerul ăsta, pornește greu tare mașina, de exemplu după aproximativ 18 h fără pornire, am dat vreo 5-6 chei să pornească, a doua zi am dat vreo 3, apoi după 6 h de parcare au fost necesare tot 2-3 chei, înainte de pornire. Precizez că mașina face 4 ani, acum în martie, când pornește totul e super ok, consumul bun, fără trepidații la relanti... aaa, și uleiul recent schimbat din Havoline 10w40 în Castrol EDGE 5w40 (cu tot cu filtru)... Care e problema? Mersi.
                          Succesul nu e determinat de ceea ce obţii când ajungi la destinaţie, ci de ceea ce devii de-a lungul drumului. [Zig Ziglar]

                          Comment


                          • #43
                            ingheata motorina , se separa parafina din ea si masa gelatinoasa ce se formeaza obtureaza circuitul. Dupa ce dai 1-2 chei arunca un ochi la para de amorsare manuala , daca e "supta" inseamna ca asta e problema.
                            Pain brings out the truth in us all...
                            ...how much truth can you stand?

                            Comment


                            • #44
                              Că tot am postat aici... azi a venit și ziua în care am plecat pe jos mersi EUGEN2008 pentru identificarea unei eventuale probleme, știu că eu în post am întrebat doar care e problema, ideea ar fi că aș vrea să știu și o rezolvare. ms
                              Succesul nu e determinat de ceea ce obţii când ajungi la destinaţie, ci de ceea ce devii de-a lungul drumului. [Zig Ziglar]

                              Comment


                              • #45
                                Salut
                                Am un 1.5 DCI din 2005, cu 81.000 Km la bord (il am de nou).
                                Azi dimineata a fost mai frig, adica -11 grade si la prima cheie nu a vrut sa porneasca (o pornesc ca la carte, adica astept sa se stinga becul de bujii....etc.).
                                La a doua cheie a pornit dar a mers vreo 5 secunde si s-a oprit.
                                La a treia cheie a pornit, dar se tura singura (cu cca + 250 rpm si apoi revenea) atat la relanti cat si daca tineam apasata constant acceleratia.
                                Si-a revenit dupa 5 min relenti-ul si dupa 10 nu s-a mai turat nici cand era apasata acceleratia.

                                Ce credeti ca ar putea avea?

                                Eu m-am gandit la urmatoarele:
                                ulei prea vascos- am Castrol 5w40
                                nu am apasat ambreiajul cand am pornit-o desi nu era in viteza

                                Revizia am facut-o acum 1.000 km, motorina am pus (8 linii pline pe afisaj) de iarna de la PetromV....

                                Comment

                                Working...
                                X
                                Anulare DPF
                                Politica de Securitate Google