Announcement

Collapse
1 of 2 < >

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul Loganclub.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Loganclub au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Loganclub nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Loganclub (dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Loganclub(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
2 of 2 < >

***REGULAMENT***

Acest regulament a fost modificat la data de 19-11-2006.
Reguli privind utilizarea forumului LoganClub&ClubSandero

Motto: Se urmeaza, se respecta sau .. se cauta alt forum.

1. Principii generale

Forumul de fata a luat nastere din munca unor entuziasti, dornici de a crea o noua comunitate în Internet-ul românesc, existând atât asemanari cât si deosebiri fata de alte comunitati similare. Daca doresti sa te integrezi în aceasta comunitate, esti rugat sa parcurgi urmatoarele rânduri, pentru a nu aparea pe viitor neplaceri de nici un fel.

În continuare, dorim sa lamurim un principiu care guverneaza orice comunitate sau, mai general, orice site de pe Internet. Din momentul în care ai tastat adresa site-ului, ai intrat pe o proprietate privata, unde gazda are dreptul de baza al oricarei societati democrate, acela de a si-o administra dupa cum crede de cuviinta. Nu trebuie ca aceste cuvinte sa te sperie, nu am creat forumul doar pentru noi însine ci dorim sa formam o comunitate bazata pe oameni care respecta regulile noastre. De aceea trebuie sa stii ca, daca doresti sa te integrezi în aceasta comunitate, trebuie sa te supui regulilor de mai jos, ce au fost create de niste oameni, pentru niste oameni. Daca un principiu enuntat nu coincide cu un principiu de-al tau la care nu poti renunta, esti invitat, fara suparare, sa renunti frecventarea forumului, eventual sa-l frecventezi doar citindu-l si fara a interveni în nici un fel.

Sa lamurim acum cine sunt gazdele acestei comunitati:

Administratorii
a) Administratorii sunt persoanele care detin acest forum si se ocupa atat cu partea tehnica a sa cat si cu partea administrativa.
b) Statutul de administrator poate fi acordat doar in situatii speciale si doar la propunerea celorlalti administratori.
c) Administratorii au dreptul de a gestiona orice mesaj de pe acest forum si nu raspund in fata celorlalti membri pentru actiunile lor.

Moderatorii
a) Moderatorii sunt persoane care au dreptul de a gestiona mesajele celorlalti utilizatori ai forumului.
b) Moderatori se supun, ca oricare alt utilizator, acestui regulament si au grija ca el sa fie respectat.
c) Gestionarea mesajelor se face respectand prezentul regulament, abaterile grave sau repetate de la aceasta regula soldandu-se cu retragerea dreptului de a modera.
d) Functia de moderator nu implica privilegii ci responsabilitati. Functia de moderator implica posibilitatea de a edita, muta, sterge sau bloca mesajele celorlalti utilizatori.
e) Functia de moderator este propusa si acordata doar de catre administratori si nimeni nu poate interveni in privinta aceasta.
f) Moderatorilor li se poate retrage dreptul de moderare doar de catre administratori. Destituirea se poate face fara un motiv anume insa acesta actiune va fi comunicata.
g) Desi nu este necesar, moderatorii pot da explicatii pentru actiunile lor.
h) Este necesar ca moderatorii sa dea explicatii pentru actiunile lor atunci cand un utilizator cere expres acest lucru.

Super moderatorii au aceleasi drepturi ca si moderatorii, cu diferenta ca aria lor de acoperire este reprezentata de întreg forumul.

Orice membru poate obtine una din functiile de mai sus daca se remarca în mod pozitiv pe o perioada îndelungata si implicarea sa în forum este însemnata.

Nota: În mod implicit, dreptul de postare în cadrul tuturor sectiunilor forumului este restrictionat.

2. Reguli si recomandari

1. Forumul LoganClub&ClubSandero este deschis tuturor persoanelor, indiferent de nationalitate, sex, religie, clasa sociala etc. Totusi, cunoasterea foarte buna a limbii române scrise este obligatorie. Recomandam, de asemenea, cunoasterea limbii engleze la un nivel suficient pentru a întelege un text tehnic. Exprimarea scrisa este, prin definitie, mai complexa decât cea orala si, prin urmare, încearca sa te faci înteles prin ceea ce scrii. În unele contexte este indicata o exprimare cât mai apropiata de cea literara, în alte contexte mai relaxate se poate folosi si un limbaj familiar însa în ambele cazuri este foarte important sa fii înteles cât mai usor de catre ceilalti.

2. Pe lânga cunoasterea limbii, este necesara cunoasterea regulilor de baza ale limbajului scris (majoritatea valabile în orice limba), dupa cum urmeaza:
- scrierea cu înflorituri (k, sh, tz, y) este interzisa, cu exceptia cazurilor în care pot aparea confuzii;
- spatiu se lasa dupa si nu înainte de semnele de punctuatie; semne de punctuatie sunt considerate inclusiv semnele de exclamare si întrebare;
- nu se lasa spatiu dupa prima paranteza, nici înaintea celei de-a doua; se lasa, în schimb, înaintea primei paranteze;
- un singur semn de exclamare sau de întrebare este de cele mai multe ori suficient, trei semne sunt considerate maximul admis, un numar mai mare ducând la enervarea cititorului; desigur, uneori se impun si exceptii, important e ca exceptia sa nu devina regula;
- orice propozitie începe cu litera mare, orice nume propriu începe cu litera mare (acest punct este doar o recomandare);
- numarul punctelor de suspensie este trei, nu doua si nici mai mult de trei;
- scrierea cu diacritice este optionala;
- scrierea nejustificata cu majuscule, litere îngrosate, italice, subliniate, cu culori sau alte artificii este interzisa.
În general, tineti cont de faptul ca un post trebuie sa poata fi citit rapid.
Orice abatere de la regulile de mai sus îngreuneaza parcurgerea textului si enerveaza inutil cititorul. Cine doreste cu orice pret sa iasa în evidenta, o poate face în alt mod, nu "chinuind" ceilalti membri ai comunitatii.

3. Fiecare utilizator este identificat printr-un singur nume de utilizator (user). Înregistrarea sub alt nume a aceleiasi persoane se numeste "clona";
clonele sunt interzise. Daca ai uitat parola, exista o functie pentru recuperarea ei pe care esti rugat sa o folosesti sau, în cel mai rau caz, poti apela la un administrator care te va ajuta.

4. Nu jigni, nu declansa scandaluri (asa-zisele "flame-uri"). Faptul ca esti nervos, chiar daca ai dreptate, nu îti scuza comportamentul. Nu vor fi tolerati cei care se ascund în spatele anonimatului pentru a aduce jigniri sau injurii altor utilizatori sau unor institutii. Chiar daca sunt folosite stelute, "beep"-uri în loc de cuvintele explicite, acest lucru nu ajuta cu nimic pentru ca aici intentia conteaza.
Nu sunt acceptate discutiile explicite privind promovarea oricarui tip de activitate ilegala sau imorala (warez, pornografie, xenofobie, rasism etc).

5. Posturile monosilabice, care nu aduc nimic bun discutiei ("cool", "de acord", "super", "rulz", "vreau si eu d-ala") sunt interzise. Nu suntem pe un canal de IRC ci pe un forum, daca nu va puteti abtine cautati alte comunitati în care aceste lucruri sunt permise.

6. Posturile trebuie sa fie bazate pe argumente, nu pe opinii subiective.
Trebuie acordata mare grija discutiilor contradictorii, gen benzina vs diesel, unde subiectivitatea tinde sa depaseasca anumite limite.

7. Nu se ofera nici un fel de premiu celui care posteaza cit mai multe mesaje. Nu se face nici o diferentiere intre cei care posteaza mai des si cei care posteaza mai rar. In afara de citeva titulaturi care sint doar cu numele si nu confera nici un fel de alte facilitati nu se face nici o distinctie intre cei cu posturi multe si cei cu posturi putine. In concluzie, scrieti numai daca aveti ceva de spus.

8. Ne rezervam dreptul ca, dupa un numar variabil de posturi (ce de regula nu va fi mai mare de 10-20) sa retragem dreptul de a posta pentru userii care nu corespund cerintelor noastre. Faptul ca ai câteva categorii unde poti posta liber, nu înseamna ca poti sa te complaci în postura de membru si sa "poluezi" astfel discutiile fara a respecta regulamentul.

9. Înainte de a deschide un thread nou, este recomandat sa urmezi etapele descrise în continuare:
- apeleaza la functia Search a forumului pentru ca e posibil ca subiectul sa mai fi fost discutat;
- daca ai posibilitatea si rabdarea necesara, citeste mai multe discutii legate (chiar si vag) de subiectul pe care intentionezi sa-l deschizi; s-ar putea sa gasesti raspunsul în alta discutie, cu subiect aparent diferit de ceea ce cauti si care nu apare la cautare.

10. Daca te-ai decis sa deschizi un thread nou, ai grija ca titlul sau sa fie scris citet si sa reflecte pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul "Problema cu ambreiajul" este de preferat fata de "Am o problema".

11. Daca thread-ul se refera la o problema, ofera cât mai multe detalii despre aceasta si nu astepta ca ceilalti utilizatori sa-ti ceara detaliile. Spre exemplu, enunta de la început anul de frabricatie, motorul, codul motorului etc, facând referire inclusiv la componentele care nu-ti par importante, e mai bine sa oferi detalii în plus decât în minus.

12. Citeste, daca se poate, tot ce s-a discutat într-un anumit thread. Este scuzabil repetarea unei întrebari la care s-a raspuns în ce-a de-a saptea pagina din cele 40 dar este inacceptabil pentru un thread de 2-3 pagini.

13. Pentru ca ideea postului sa fie mai clara, poti apela la smilies, însa nu abuza de ei. Ca si semnele de exclamare, folosirea lor repetata si în numar mare deranjeaza.

14. Butonul Quote ("citat") ajuta în momentul în care se doreste citarea unui pasaj din alt post (propriu sau apartinând altcuiva), pentru a face referire la el. Acest lucru are sens doar daca acel post nu este chiar ultimul, în caz contrar acesta se va repeta în mod inutil.

15. Daca doresti sa editezi (modifici) un post, ai la dispozitie o ora( pentru aceasta. Totusi, daca dupa acel post exista interventii ale altor utilizatori, iar prin modificare sensul postului tau este schimbat total, acea succesiune de posturi nu va mai avea nici un înteles. Este, asadar, interzisa aceasta practica.

16. Remarcile "paternale" sunt acele remarci facute de catre utilizatorii obisnuiti care se erijeaza în "conducatorul absolut", fara a avea acest drept. Nu trebuie uitat faptul ca cei desemnati sa faca ordine sunt moderatorii. Cel mult, se va acorda acest drept membrilor de valoare si cu vechime.

17. Scandalurile pornite împotriva unor dealeri/service-uri sunt interzise.
Daca o firma te-a nemultumit si doresti sa pornesti o discutie pe aceasta tema, trebuie sa o faci civilizat, cu argumente solide (mergând pâna la prezentarea de documente doveditoare, în caz ca ti se cere acest lucru). Chiar si faptul ca firma respectiva are o atitudine reprobabila nu justifica un comportament jignitor la adresa ei.

18. Anunturile publicitare trebuie însotite de detalii complete, incluzând pretul, modalitatea de contact, eventual specificatiile complete ale produsului si/sau imaginea sa. Titlul thread-ului trebuie sa specifice explicit actiunea de cumparare/vânzare si produsul (produsele) în cauza. Sunt interzise comentariile pe marginea unui produs, nu iti convine pretul/starea lui, nu te obliga nimeni sa-l cumperi.
Nu se permite "UP" la mai putin de 24 de ore.

19. Semnatura este un text optional ce va fi atasat fiecarui post, la sfârsitul acestuia. Nu se accepta semnaturi lungi (maxim 3 linii). Introducerea unui link spre un alt site este permisa numai cu agrementul moderatorilor forumului. Se accepta imagini in semnatura la dimensiunea maxima de 150 x 15 pixel. Orice depasire a acestei dimensiuni poate fi sanctionata cu un warning. Moderatorii au dreptul de a edita semnatura fara o instiintare prealabila a userului.

20. Daca nu poti sau nu doresti sa respecti acest regulament, singura solutie consta în încetarea participarii la acest forum. În caz contrar, vom fi nevoiti sa luam toate masurile necesare pentru ca forumul LoganClub&ClubSandero sa-si desfasoare existenta în bune conditii, incluzând interzicerea dreptului de a mai posta (ban-area), temporara sau pe termen nelimitat. Încetarea activitatii pe forum se face "ca atare", fara a fi întreprinsa nici o actiune din partea nimanui. Asadar, nu cere sa-ti fie sters user-ul, nu-ti sterge propriile posturi, nu scrie posturi kilometrice pline de acuze la adresa administratiei, nici aici si nici pe alte forumuri. Cu alte cuvinte încearca sa parases,ti decent comunitatea iar membrii acesteia sa-si aduca aminte cu placere de activitatea ta.

21. Administratorii si moderatorii forumului vor avea intotdeauna ultimul cuvint si nu sint obligati sa dea explicatii. Este frumos din partea lor atunci cind se explica dar de cele mai multe ori, explicarea fiecarui gest in parte ar necesita mult prea mult timp - iar timpul este un material pretios, cel putin pentru noi. Daca cineva se simte cu totul si cu totul nedreptatit sau abuzat este rugat sa trimita un email administratorilor forumului si va fi tratat cu toata atentia cuvenita.

22. Ultima si cea mai importanta dar oarecum evaziva regula - se recomanda mentinerea discutiilor in cadrul obiectivului principal al acestui forum - MASINILE Logan- vor fi descurajate in mare masura discutiile total pe dinafara. Se admit exceptii in cazul unor subiecte de interes pentru toata lumea - care sint acestea - ramine a se stabili de catre moderatorul forumului in cauza, la fata locului.
23.La sectiunea "My ride" nu se accepta comentarii inutile de genul "Sa o stapanesti sanatos" , "sa-ti traiasca masina" , "multi kilometrii" etc.
Rugam sa va rezumati strict la intrebari si comentarii legate de masina
24.A se completa Locatia corecta la profil.
Concluzii

Nu trebuie sa consideri aceste reguli ca fiind îndreptate împotriva ta. Nu sunt decât niste masuri menite sa creeze un forum de calitate.Din pacate, experienta a demonstrat ca, daca se porneste de la premisa ca noul-venit sa aiba drepturi egale cu membrii vechi, forumul a suferit o scadere drastica de calitate, aceasta pe lânga necesitatea unei munci titanice din partea moderatorilor pentru a se mentine ordinea. De aceea am adoptat masurile de mai sus care presupun, pentru membrii de valoare, un mic efort în primele zile de la înscriere. Speram ca acest efort sa fie din plin meritat.

Se accepta sugestii de imbunatatire (si e chiar recomandat sa o faceti fiind in interesul vostru) atat in ceea ce priveste prezentul regulament cat si in ceea ce priveste forumul sau site-ul ca functionalitate sau continut.

Speram sa te simti bine în aceasta comunitate, sa facem schimb de experienta legata de marca Logan.
See more
See less

Pornire GMV

Collapse
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #91
    Salut! E normal sa miroasa foarte tare a incins pe langa masina dupa ce se opreste GMV-ul?

    Comment


    • #92
      Eu nu am sesizat nici un miros de incins.
      sigpic

      Comment


      • #93
        Da , e normal . Aerul din compartimentul motor a fost aruncat afara , dar daca ai scurgeri de ulei / antigel , etc mirosul va fi mai puternic.
        o/____\o
        (i)
        .........

        Comment


        • #94
          Oprirea GVM-ului din tr.2, excluzand cazul cand functioneaza la cuplarea AC, se face la o temperatura de sub 100*C, temperatura masurata de sonda de pe bloc, asa ca e si firesc sa se resimta miros de incins.
          In conditii de temeratura normala de lucru a motorului, GMV-ul nu intra in functiune si nu vom avea temperaturi de peste 95*C a motorului si nici miros de "incins".
          Degradarea unei societati, incepe cu criza morala profunda a acesteia.

          Comment


          • #95
            Nu are scurgeri. Multumesc frumos pentru raspunsuri, m-am linistit

            Comment


            • #96
              Va salut, postez pentru un prieten care intampina urmatoarea problema. Loganul este PH1 2008 1.4 mpi cu AC. Problema e ca ii porneste ventilatorul pe treapta 1 aleatoriu si destul de des, si asta dupa ce opreste motorul si scoate cheia din cotact. Treaba asta s-a intamplat cam de cand a luat masina(a trecut prin toamna-iarna-primavara-si acum vara) dar pornirile sunt aleatorii indiferent de temperatura de afara. Ventilatorul porneste doar pe viteza 1 si se opreste dupa cateva minute, iar uneori cand opreste masina dar nu si motorul, se aude ventilatorul pe vit.1 si apoi se opreste odata cu motorul, deci cand merge ventilatorul si se opreste odata cu motorul, cand nu merge si porneste dupa oprirea motorului, sau cand merge si inainte si dupa oprirea motorului.
              Temperatura la apa a fost de 4 liniute tot timpul, antigelul a fost schimbat de doua ori cu antigel de origine, a fost schimbata sonda de temperatura si termostatul cu produse de origine, radiatorul a fost curatat pe exterior(era plin de mizerie), rezultatul este acelasi.
              In rest masina merge fara nici o problema sau zgomot dubios, AC-ul functioneaza fara probleme, ventilatorul porneste si pe treapta 2.
              Ne sfatuise cineva ca in situatia asta ar trebui schimbat cu totul radiatorul pentru ca exista sansa sa fie colmatat pe interior si sa nu mai circule cum trebuie antigelul prin el. Ar mai putea fi si altceva de verificat(vreun alt senzor/sonda) sau radiatorul direct?
              Mersi anticipat.

              Comment


              • #97
                Legat de problema de mai sus postez ce s-a mai facut la masina si PROBLEMA TOT NU S-A REZOLVAT. Tot porneste ventilatorul aproape de fiecare daca dupa ce se merge cu masina, indiferent de nr. de km, sau ca e oras sau extraurban, mai exact porneste nejustificat.
                La service, s-a expus problema si s-au facut urmatoarele:
                - pus tester pe masina, zero erori
                - testat functionare circuit racire(pornire ventilator, cand deschide termostatul,,masurat cu termometru cu laser pe motor/admisie, totul ok)
                - s-a purces la curatat circuit racire si cu radiator cu solutie speciala (a iesit multa mizerie, cica)
                - s-ar fi vrut schimbarea de radiator AC, insa s-a dat jos radiatorul AC si mers fara el, tot degeaba, porneste la fel nejustificat, deci nu-si mai avea rostul schimbarea lui cu altul nou, au zis mecanicii.
                - incercat cu 3 sonde temperatura (prima originala a masinii, a doua de origine noua, a treia din service nu stiu de care),testat cu doua termostate (de origine amandoua)

                Cei de la service spun ca ca motorul nu se supraincalzeste, dar ventilatorul primeste comanda aiurea din calculator sa porneasca nejustificat ca si cum ar detecta o temperatura la care chiar trebuie sa porneasca, dar nu se atinge acea temperatura.
                Ni s-a zis ca nu exista rezolvare, nici cu schimbare calculator, resoftare, etc.
                E ceva ce s-a omis, sau o las asa? Si-asa s-au cheltuit niste bani aiurea..Oamenii spun ca din punct de vedere al sigurantei functionarii motorului si sanatatii bateriei nu-i absolut nici o problema.

                Comment


                • #98
                  In primul rand, ar trebui demontate si mufele ECU, cu mare grija, spray de contacte. As incerca si un alt ECU, o anuminta perioada, indiferent ce spun cei din service. Asa se poate localiza problema.
                  Ce rulaj are?
                  Mi-e greu a crede ca este colmatat radiatorul...
                  Logan Ambition-dCi, 70 CP; C.V.-JR5, A.H.; barza sosita in 2007, iulie sigpic

                  Comment


                  • #99
                    Dacă se merge cu AC, ventilatorul pornește automat, indiferent de temperatură. Asta cred că știi.

                    Iar în rest... în perioada asta și mie îmi pornește câteodată după ce opresc motorul și se oprește singur după câteva minute. Sau mai pornește când merg cu a-I-a sau cu a II-a pe drumuri rele.

                    Așa că eu zic să nu-ți faci griji, așa e softul de Logan. Bănuiesc că rațiunea din spate este că atunci când oprești motorul, calculatorul n-are de unde să știe dacă tu staționezi un minut - două, sau o perioadă mai lungă care să-i permită radiatorului să se răcească de la sine.

                    Comment


                    • Dar s-a analizat temeinic rezistenta GMV ? Poate de aici problema cu plecatul gmv-ului nejustificat.
                      sigpicLogan , from point A to anywhere in the world .....yeap , no problem!!! but hey!!! you said modern roads right ?

                      Comment


                      • Tot vorbind de lup (rezistenta GMV) , ieri m-am intors de la mare , am prins o portiune de drum aglomerat unde s-a mers pret de cativa km bara la bara , pe caldura de foc am sesizat cu stupoare 6 linii la apa ,fenomen care nu l-am mai avut pana acum , a ramas asa cam 1 minut dupa care a revenit la 4 pavele si acolo a ramas. Cand am avut cele 6 pavele ventilatorul de racire parea ca nu functioneaza , spre sfarsitul zilei ajuns acasa am tot incercat sa reproduc fenomenul insa fara succes , am mers si azi prin aglomeratii urbane la temp. exterioare de peste 30 gr. C , insa indicatorul de temperatura apa a ramas cum il stiam la 4 pavele.

                        Sa-mi fac griji ? ma gandesc ca poate a fost totusi vreo eroare de calculator , azi am scos mufa de la rezistenta GMV cu motorul oprit iar ventilatorul nu a pornit ! este un comportament normal pentru un L1 din 2012 echipare Laureate ?

                        Mentiuni : - La pornire AC ventilatorul de racire apa motor functioneaza atat pe tr1 cat si pe tr.2.
                        - Daca opresc AC-ul cateodata mai ramane in functiune si GMV-ul pentru o perioada lunga/scurta de timp si asta doar in aceasta perioada cand este extrem de cald.
                        - Niciodata nu mi-a pornit GMV-ul cu motorul oprit , la altii am auzit ca in functie de temperatura exterioara si regimul de exploatare avut ar trebui sa pornesca chiar si cu motorul oprit.
                        - N-am modificat instalatia electrica , totul este asa cum a lasat fabrica.
                        - Chiar si acum pe aceste calduri la ralanti extrem de rar imi porneste ventilatorul de racire apa si doar pe tr.1.
                        - Nivelul antigelului il am la maxim , fara scurgeri , fara bolboroseli etc.

                        Pompa de apam O.E.M. + antigel Glaceol RX Type D(dilutie 50/50) schimbate in sep. 2017.
                        Last edited by prometheus; 8th August 2018, 18:04. Reason: Automerged Doublepost
                        sigpicLogan , from point A to anywhere in the world .....yeap , no problem!!! but hey!!! you said modern roads right ?

                        Comment


                        • Pe scurt:
                          - dacă scoți mufa rezistenței de treaptă I a GMV nu se întâmplă nimic
                          - testarea funcționarii treptelor I și II se face doar din diagnoză(clip, test actuatori)
                          - dacă scoți mufa din sonda de temperatură de pe motor, da, pornește treapta II

                          În primă fază de verificat masa pe motor, abia apoi luate alte măsuri dar eu nu aș mișca un deget fără un test clip în prealabil
                          Pentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.

                          Comment


                          • Multumesc pentru respunsuri torque , maine verific masa de pe motor(unde este ? nu-i bai o gasesc eu) dupa care fac o diagnoza intr-un service serios , cu cei de la Apan Braila n-am reusit sa ma inteleg cu ei(si doar le-am comunicat sa-mi faca un test via clip , replica : "daca nu ti-a fiert apa, relax !").

                            Banuiesc ca este chiar cel ce vine de la borna - conectat pe caroserie in vecinatatea acumulatorului. Il verific maine la ambele capete.
                            Last edited by prometheus; 9th August 2018, 00:23. Reason: Automerged Doublepost
                            sigpicLogan , from point A to anywhere in the world .....yeap , no problem!!! but hey!!! you said modern roads right ?

                            Comment


                            • Exact. La 1.4mpi masa se prindea de o tablă care era fixată de chiulasă, lumea curăța doar papaucul nu și prinderea pe tablă.

                              Ideea e să verifici corespondența Tmotor - Tmotor afișat de TdB, ambii senzori sunt în acceași carcasă dar cel pentru TdB e dependent de masă
                              Pentru H4B(0,9 TCe) datu' cu părerea (mai ales cand nu ai toate datele) e sport național - Do not feed the trolls.

                              Comment


                              • Am curatat masa motor , avea ceva mizerie pe acolo ce-i drept , cumva trebuie sa verific si masa aflata in spatele ceasurilor de bord ? am inteles c-ar fi si acolo un papuc mic care uneori dupa x ani face belele.

                                Daca imi aduc bine aminte am mai avut episoade de genul asta dar din 2-4-2 pavele , ezita parca putin cu cele 4 si afisa iar 2 dupa care iar 4 (se manifesta pe o perioada foarte scurta 2-3 secunde dupa care ingheta la 4 pavele , asta se intampla doar in primii km parcursi cu motorul rece) , tind sa cred ca este doar o problema de masa insuficienta , poate trec maine pe la un service bun sa fac o diagnoza ca azi n-am avut timp.
                                Last edited by prometheus; 9th August 2018, 18:56.
                                sigpicLogan , from point A to anywhere in the world .....yeap , no problem!!! but hey!!! you said modern roads right ?

                                Comment

                                Working...
                                X
                                Anulare DPF
                                Politica de Securitate Google