Bon, ambele mape sunt destul de corecte.
Linia albastra reprezinta timpii de injectie pe benzina, la diferite sarcini ale masinii. Daca mergi cu diagnoza conectata ai sa vezi cum variaza cursorul pe mapa.
Linia albastra nu poate fi modificata, ea reprezinta timpii de injectie asa cum sunt programati ei pe UCE injectie, asta din fabrica. Ei se mai modifica in functie de ce se raporteaza din senzorii masinii (lambda, detonatie, temperatura, volanta, etc), pentru a asigura un amestec optim tot timpul.
Linia verde reprezinta timpii de injectie pe gaz. STAG 200 isi copiaza timpii de injectie pe benzina si in functie de asta isi creeaza proprii timpi de injectie pe gaz. Copierea se face in momentul in care se face autocalibrarea. Dupa autocalibrare este recomandat sa se mearga pe benzina cativa km (eu recomand chiar mai multi, in diferite stiluri de condus) pentru a da posibilitatea STAG-ului sa aiba in memorie o plaja cat mai vasta de timpi de injectie. Apoi se vor parcurge cativa km pe gaz, la fel, in diferite stiluri, pana va aparea si mapa de gaz, adica linia verde. Linia verde este posibil sa apara chiar sub linia albastra, posibil stag-ul sa fi creeat o mapa de gaz destul de saraca si este nevoie sa fie corectata. Ideal ar fi ca mapa de gaz sa fie situata in paralel fata de mapa de benzina, putin deasupra ei (stiut fiind ca gazul e mai slab decat benzina). Ideea de a suprapune mapele nu este o idee buna, deoarece se va lucra cu timpi de injectie mai mici, amestec mai sarac, consum mare de gaz si de aici se vor uza supapele in timp (vorbesc din experienta). Ideal este sa se obtina un amestec cat de cat bogat, in care masina sa mearga lejer, chiar si incarcata, dar totusi sa se obtina un consum in limite normale. A se nota ca nu se poate obtine un consum mic cu un amestec sarac, decat in litri la ora la relanti, altfel va fi nevoie de apasarea mai pronuntata a acceleratiei, pentru a compensa asta.
Mapele din cele 2 poze nu par sa fie prea diferite, cel mult eu observ ca a doua mapa e mai "stransa" la regimul de mers usor, adica la jumatatea mapei. Nu cumva simti ca masina trage putin mai greu decat inainte? In rest, diferente nu prea sunt. Acum, daca tu esti multumit de consumul pe care il ai, nu mai are rost sa mai cauti un consum mai mic, e un consum foarte ok pentru motorul pe care il ai (eu nu mai zic nimic, sub 8% nu scot), tine cont ca niciodata nu vei scoate consum identic gaz-benzina la acelasi stil de condus, ci mai trebuie sa mai adaugi minim 1 litru in plus. Daca ai fi scos 6% la mersul pe benzina in acelasi stil, atunci 7% e excelent. Mie Clio imi consuma 6.5% pe benzina la mers linistit (100-120 extraurban si 80-90 prin sate), si 7-7.5% la un mers mai agresiv si drum aglomerat(130-140 extraurban si 100-110 prin sate) deci n-am sa sper niciodata la mai putin de 7.5% pe baz, e imposibil.
Linia albastra reprezinta timpii de injectie pe benzina, la diferite sarcini ale masinii. Daca mergi cu diagnoza conectata ai sa vezi cum variaza cursorul pe mapa.
Linia albastra nu poate fi modificata, ea reprezinta timpii de injectie asa cum sunt programati ei pe UCE injectie, asta din fabrica. Ei se mai modifica in functie de ce se raporteaza din senzorii masinii (lambda, detonatie, temperatura, volanta, etc), pentru a asigura un amestec optim tot timpul.
Linia verde reprezinta timpii de injectie pe gaz. STAG 200 isi copiaza timpii de injectie pe benzina si in functie de asta isi creeaza proprii timpi de injectie pe gaz. Copierea se face in momentul in care se face autocalibrarea. Dupa autocalibrare este recomandat sa se mearga pe benzina cativa km (eu recomand chiar mai multi, in diferite stiluri de condus) pentru a da posibilitatea STAG-ului sa aiba in memorie o plaja cat mai vasta de timpi de injectie. Apoi se vor parcurge cativa km pe gaz, la fel, in diferite stiluri, pana va aparea si mapa de gaz, adica linia verde. Linia verde este posibil sa apara chiar sub linia albastra, posibil stag-ul sa fi creeat o mapa de gaz destul de saraca si este nevoie sa fie corectata. Ideal ar fi ca mapa de gaz sa fie situata in paralel fata de mapa de benzina, putin deasupra ei (stiut fiind ca gazul e mai slab decat benzina). Ideea de a suprapune mapele nu este o idee buna, deoarece se va lucra cu timpi de injectie mai mici, amestec mai sarac, consum mare de gaz si de aici se vor uza supapele in timp (vorbesc din experienta). Ideal este sa se obtina un amestec cat de cat bogat, in care masina sa mearga lejer, chiar si incarcata, dar totusi sa se obtina un consum in limite normale. A se nota ca nu se poate obtine un consum mic cu un amestec sarac, decat in litri la ora la relanti, altfel va fi nevoie de apasarea mai pronuntata a acceleratiei, pentru a compensa asta.
Mapele din cele 2 poze nu par sa fie prea diferite, cel mult eu observ ca a doua mapa e mai "stransa" la regimul de mers usor, adica la jumatatea mapei. Nu cumva simti ca masina trage putin mai greu decat inainte? In rest, diferente nu prea sunt. Acum, daca tu esti multumit de consumul pe care il ai, nu mai are rost sa mai cauti un consum mai mic, e un consum foarte ok pentru motorul pe care il ai (eu nu mai zic nimic, sub 8% nu scot), tine cont ca niciodata nu vei scoate consum identic gaz-benzina la acelasi stil de condus, ci mai trebuie sa mai adaugi minim 1 litru in plus. Daca ai fi scos 6% la mersul pe benzina in acelasi stil, atunci 7% e excelent. Mie Clio imi consuma 6.5% pe benzina la mers linistit (100-120 extraurban si 80-90 prin sate), si 7-7.5% la un mers mai agresiv si drum aglomerat(130-140 extraurban si 100-110 prin sate) deci n-am sa sper niciodata la mai putin de 7.5% pe baz, e imposibil.
Comment