Probleme aer conditionat

[Gil26]

Buna ziua ,stie cineva cat freon intra in logan 1.2 2013?

Raspund aici (nu cred ca era nevoie sa se deschida un topic nou doar pentru intrebarea aceasta cand sunt multe altele pe acelasi subiect), poate informatia este de folos si altor colegi de forum.
Pentru motoarele 1.2 D4Fxxx cu CA01 \CA02 si freon R134A cantitatea este 480 ± 35 g compresor Valeo VCS-14IC ulei PAG 488 cantitatea totala de ulei 100 ± 10 ml ; pentru CA02 si freon 1234Y cantitatea este 450 ± 35 g compresor Valeo VCS-14EC ulei VC200YF, cantitatea totala de ulei 110 ± 10 ml.
Cu mentiunea ca si o cantitate prea mare sau prea mica de freon \ulei, implicit si o presiune prea mare sau prea mica a fluidului refrigerant (in injectie doar ca ex este parametrul PR037 =Presiune fluid refrigerant, starile ETxxx cerere AC, autorizare AC, compresor AC) poate genera si ea probleme tehnice sau functionarea neconforma a sistemului AC.

[cosming]

Cam greu cu dopul de gheață și sau umezeală excesivă, se vede de pe lună de ce. Dacă nu se vede, de la dr la st: filtru habitaclu, vaporizator, senzorul antiîngheț, volet rece cald, calorifer.
Evident poză cu watermark .

Se poate masura si ce valori trebuie sa aiba senzorul minune? Ms

[Gil26]

In prima poza din postul 7 este si rezistenta senzorului temperatura vaporizator la diferite temperaturi, plus celelalte detalii ...

[cosming]

Am sa incerc sa il schimb cu un termistor NTC de 3000k

https://www.youtube.com/watch?v=QgH1zbGGo-M&list=PLaEywAFxYFx651TulEt9J5XO3u4rAxyc_&index=14

[cosming]

Cred ca am gasit de ce nu fuctiona ac cand statea in soare. Astazi am scos mufa senzorului ca sa vad ce valoare indica. Surpriza, nu arata nimic. Am masurat termistorul si valoarea era de circa 1800k la circa 35 grade. Eu zic ca este o valoare buna. Suspectez un contact imperfect intre termistor si fire, asa ca am facut punte de la picioruse termistor la fir asfel incat sa dublez imbinatura facuta in fabrica. Piciorusele termistorului erau foarte oxidate, de aici si lipsa de contact cu firul care cred ca se face prin presare. Recomand inainte de schimbare sa se masoare valoare termistorului, valoare care difera in fuctie de temperatura ( vezi tabel la postul 7)

[Borsa]

Buna ziua,mă poate ajuta cineva cum pot verifica senzorul ac la un Logan din 2007 motor 15 dci.Am pus testarul și nu îmi arată presiunea de freon din instalație deși am freon .

[AlexandruPop]

Interesantă discuția, mai ales partea cu senzorul de temperatură al vaporizatorului. Eu cred că înainte să fie schimbat din nou senzorul sau să se presupună direct că problema este compresorul, ar trebui verificată instalația complet: presiunile, cantitatea de agent frigorific, eventualele pierderi și valorile senzorilor în funcționare.

Faptul că instalația a funcționat bine după încărcarea cu freon și problema a reapărut după o perioadă poate avea mai multe cauze. Dacă există o pierdere, simpla reîncărcare rezolvă doar temporar simptomul. La fel, dacă problema apare numai în sarcină sau după funcționare îndelungată, ar fi interesant de urmărit în diagnoză cererea/autorizarea AC, presiunea și temperatura vaporizatorului, exact cum s-a discutat mai sus.

Am găsit aici o explicație destul de completă despre verificarea instalației, presiuni, pierderi, compresor și încărcarea cu R134a/R1234yf:
https://petitgarage.ro/servicii/climatizare/

Pentru Dacia Logan există și pagina aceasta, unde sunt centralizate intervențiile care se pot face pe marcă, inclusiv climatizare și diagnoză:
https://petitgarage.ro/servicii/service-dacia-ploiesti/

Eu aș evita în special schimbarea pieselor „prin eliminare”. Dacă un senzor nu dă neapărat cod de eroare, cum s-a spus și mai sus, valoarea lui poate fi urmărită în timp real și comparată cu comportamentul instalației. Iar dacă freonul scade din nou, atunci trebuie găsit locul pe unde se pierde, nu doar completată instalația.