Logan/Sandero/SS III facelift

[Cristi822]

Multumesc, asemenea. Sa ni le conducem fara evenimente!
Cu Loganul sunt aranjat pe acest forum, dar mi-as dori sa fie si printre reno-isti baieti entuziasti (care ofera sfaturi pertinente) ca pe aici, insa, din pacate, nu prea sunt... Dar, cine stie, poate vor aparea...

sa fii sanatos. Cand o sa accepti ca modelele dacia au piata lor, iar ce ai luat matale acolo are alta piata mai vorbim. Maine imi iau si eu captur si vin aici sa arunc la gunoi dacia, pentru ca la banii ce i-am dat pe captur am primit mult, foarte mult. Aproape dotari de sclass.
Observi ca baietii vechi de aici se abtin sa mai spuna ceva, asta din respect pentru acest forum si enorma contributie ce au avut-o si o au in continuare.

[ursamajor]

sa fii sanatos. Cand o sa accepti ca modelele dacia au piata lor, iar ce ai luat matale acolo are alta piata mai vorbim. Maine imi iau si eu captur si vin aici sa arunc la gunoi dacia, pentru ca la banii ce i-am dat pe captur am primit mult, foarte mult. Aproape dotari de sclass.
Observi ca baietii vechi de aici se abtin sa mai spuna ceva, asta din respect pentru acest forum si enorma contributie ce au avut-o si o au in continuare.

Huh? Faptul ca am SI Logan nu-ti spune ca accept ca Daciile au piata lor? Ideea era ca au preturi cam mari pentru ce ofera. N-ar fi fost nimic daca faceliftul ar fi adus si putine imbunatatiri odata cu cresterea preturilor: ceva gen antifonare mai buna, tehnologii mai actuale etc. Motorul si cutiile de viteze nu sunt suficiente ca sa justifice acele mariri spectaculoase. Si nu, nu arunc la gunoi Dacia, doar observ o realitate. Ca idee, apar Dacia de bizoni pe diverse subiecte de discutie. Dar cand vine vorba de preturi, cam au dreptate. Sunt exagerate si ai alternative mai bune, chiar daca o idee mai scumpe.
Ca idee, pe Loganul meu Comfort (ultima echipare atunci) cu 4 extraoptiuni am platit cca. 13.000 euro, acum pentru ceva echivalent ai plati aproape de 18.000. Cam mare diferenta... peste 35%. Si, colac peste pupaza, ma pot astepta sa crape turbina... mno, ce sa zic? Iesit din garantie, ar fi foarte bine, nu?

[DFA]

Ca idee, pe Loganul meu Comfort (ultima echipare atunci) cu 4 extraoptiuni am platit cca. 13.000 euro, acum pentru ceva echivalent ai plati aproape de 18.000. Cam mare diferenta... peste 35%.

Toată lumea se plânge de creșterea prețurilor..., dar nimeni nu spune că salariul mediu net în România a crescut de la approx. RON 3.110 în 2020 la RON 5.688 în 2026... Adică aproape s-a dublat.

Deci dacă fabrica Dacia trebuie să plătească azi un salariu aproape dublu față de anul de lansare al Logan/Sandero III și prețul mașinii a crescut cu doar 35% în loc de 100% eu zic că încă e o afacere bună... Nu mai vorbim de prețurile la materii prime, piese, subansamble, curent electric (care s-a dublat și el...), etc., etc. etc......

[ursamajor]

E foarte corect si ce spui tu, insa era OK daca acele cresteri salariate nu erau roase masiv de... inflatie. Adica, cu toata cresterea respectiva, puterea de cumparare e tot la genunchii broastei. Iar problema e ca pe spirala inflationista preturile dicteaza, nu salariile. Este ceea ce se intampla chiar acum sub ochii nostri, de aceea Dacia isi reconsidera deciziile de relocare a productiei din RO. Avem cele mai mari preturi la energie din regiune, ba chiar la alte chestii cele mai mari din Europa, salariile au crescut, desi putere de cumparare nu-i... si multe din astea ni le facem cu mana noastra.
Preferam sa am puterea de cumparare din 2021 cand am luat Loganul. Dar n-o mai am.

[DFA]

Din 2020 până în 2026 inflația a crescut în România cu aprox. 50% - deci salariile medii nete sunt acum (mult) superioare inflației - prin urmare puterea medie de cumpărare A CRESCUT PESTE INFLAȚIE - rezultă că creșterea prețurilor practicate de Dacia încă este:
- sub creșterea salarială
- sub creșterea inflației

Prin urmare, repet, oferta Dacia încă este foarte bună la preț - cine se plânge de prețuri nu știe ce vorbește...

Sportul național la români este să se plângă de toți și toate..., dacă te iei după plânsetul românilor poți să crezi că sunt cea mai nenorocită și oropsită nație de pe pământ...

Și nu suntem.

Chiar deloc.

[AdrianB1994]

Pentru variantele de echipări , Dacia în continuare menține cel mai mic preț de pe piață pentru mașinile noi .

Ca si calitate , pe mine unul m-a convins , sunt super mulțumit de mașină (ce e drept am model din aprilie 2024 cu turbina ranforsată ) .
Am 100.000 km , mașina care face ridesharing în timpul liber , și e ca nouă.

Am dat cu tot cu reducerile lor 15.000 de euro pe o masina full option la momentul respectiv ( varianta Prestige plus ) , prețul de listă fiind 16300 . Îi mai lipsește doar culoare metalizata pe care nu am dorit-o .
Acum spuneți-mi mie unde mai găsești mașină nouă la prețul ăsta cu toate dotările astea ?

Ca și manoperă , revizii , prețuri piese etc , sunt mult mai ieftini decât prietenii de la Renault sau alte mărci .

Hai să fim sinceri , vrei model de la Renault cu aceleași dotări și din aceeași clasă ( ca și spațiu și tip de vehicul ) dai cu câteva mii de euro în plus . Da , e altă calitate , puțin mai premium dar se reflectă calitatea în diferența de preț .

Faptul ca ursamajor a decis să își ia un model de la Renault este de lăudat , și îl felicit pe această cale , și chiar îi urez mulți km fără incidente .

Dar acum , să nu comparăm mere cu pere , Dacia e gândită de la început , să rămână cea mai ieftină mașină de pe piață , de aia și materialele sunt mai slabe calitativ , dar ca și fiabilitate eu cred ca sunt peste multe branduri premium de mașini .

Renault are altă strategie și alta gândire , nu putem compara o mașină care e gândită din start să fie cât mai ieftină , cu una care intră pe piață concurând cu modele de la mărci premium de mașini .

Dacia are segmentul ei de preț și de cumpărători , Renault este un nivel mai sus .

[ursamajor]

Sa lasam Renault deoparte... Dacia a mers fix pe ideea pe care spuneti voi, ca are cumparatorii ei, orice-ar fi. Al naibii sa fiu daca ma mai uitam la Renault daca macar schimbau nitel bordul ala anost cu ceva gen Duster sau Bigster (deci chestii in fabricatie, nu era nevoie de investitii noi) sau daca antifonau mai bine, asa incat SA SE SIMTA... nu mai vorbesc de restul tehnologiilor sau de setarile suspensiei. Daca Dacia va merge tot pe ideea aia ca au subiectii tinta ai lor, va avea o mare dezamagire. Fiindca, profitand de faptul ca ceilalti urca (hai sa spunem, justificat) preturile, le vor creste si ei, dar neoferind mare lucru in schimb. Si oamenii incep sa inteleaga asta...

Din 2020 până în 2026 inflația a crescut în România cu aprox. 50% - deci salariile medii nete sunt acum (mult) superioare inflației - prin urmare puterea medie de cumpărare A CRESCUT PESTE INFLAȚIE - rezultă că creșterea prețurilor practicate de Dacia încă este:

Stii cum e cu statistica asta? Cam cum e in bancul ala... stau cu o buca pe un fier incins si cu una pe un calup de gheata, se cheama ca, statistic/mediu mi-e bine. Marea masa de oameni au salarii sub media aia statistica cu mult.

[DFA]

Tu ai avut bani să te "urci" mai sus, de la Dacia la Renault - deci aparent bucile tale erau nu bine, ci FOARTE BINE - prin urmare, nu mai fii ipocrit, nu le mai plânge celor săraci de milă, că nu e cazul.

Hai să nu mai facem pe mironosițele...

Tu nu ai plecat de la Dacia că au mărit ăia prețurile cu 35%, asta e doar garagară...., ci ai avut ALTE MOTIVE, nu banii, că altfel nu ajungeai mai sus, la Renault - și să nu vii cu "sunt prea sărac ca să cumpăr lucruri ieftine" că nu ține.

Tu ai vrut MAI MULT, prin urmare AI PLĂTIT MAI MULT.

[ursamajor]

Nu, n-am avut banii, am facut credit. De fapt, creditele sunt viata mea. Ca altfel nu faci nimic in RO. Cu atat mai mult daca aveam banii jos nu mai luam Dacie.
Motivele pentru care n-am mai luat sunt cele amintite si le repet, in ordine:
- antifonare slaba in continuare, de fapt, proasta de-a binelea (sa mai zic de pasaje roti sau de portbagaj la Logan, tabla goala? bataie de joc pe fata),
- nici o imbunatatire in tinuta de drum, la niciun model (am testat),
- in afara de motoare si cutiile automate, aceleasi tehnologii vechi pastrate (de ex. pilotul automat),
- interior anost pastrat in continuare,
- pret marit, IMHO, nejustificat.
Si fiindca s-a adus vorba de Renault, vezi ce inseamna un facelift intre Clio 5 si Clio 5 facelift, practic alta masina... Facelift la Dacia... pe naiba, doar adaptarea unor motoare noi, cu > 3000 de euro in plus. Iar eu n-am vrut mai mult, ci am vrut sa simt ca platesc CEVA cand dau o caruta de bani, nu sa fiu tras pe sfoara cu marketing aiurea.
Cand s-au inceput comenzile la Dacii aveau in oferta geamuri cu tenta inchisa... le-au scos, oribil! Oglinzi pliabile electric ca optiune la cea mai scumpa versiune? Wtf?
O sa ma opresc aici ca veti spune ca sunt hater, dar chiar nu sunt. A vedea anumite chestii nelalocul lor la un brand nu inseamna hatereala.