Eu am patit chestia asta cand au fost gerurile alea mari (-30 de grade au fost la mine) .. Doar atunci imi ramaneau aprinse 2-3 secunde si pe urma se stingeau..
-
-
asa si la mine. si n-ai aflat de ce ?Comment
-
NDL asa face si la mine.doar cea de ABS.dupa ce pornesc se aprinde 2 sec apoi se stinge.
Baterie originala de 5 ani.Comment
-
sa fie bateriile pe duca ?!
Comment
-
Mai face si la mine cand e foarte frig afara (-10 grade) cel de la abs... nu stiu daca influenteaza cu ceva faptul ca porneste mai lung din cauza injectoarelor... oricum bateria e de 75 ah premier si are vreo 2-3 luni, deci nu e din cauza ei...Inteleptul nu spune ce stie, iar prostul nu stie ce spune.Comment
-
mai nou, acum dupa ce am reconditionat injectoarele,prima pornire este mai lunga si imi da motorina pe la unul din ele... cand o turez peste 4000 de rpm, si revine la ralanti mi se opreste motorul... in restul zile porneste perfect (dupa ce porneste scoate multa motorina pe furtunasele de retur,motorina care nu provine de la injectoare pt. ca le-am verificat pe fiecare in parte), trage bine si nu scoate fum....care ar fi explicatia cu opritul motorului?Inteleptul nu spune ce stie, iar prostul nu stie ce spune.Comment
-
pompa sau mecanicul care a mesterit pe acolo a gresit cevaComment
-
Piesa nr. "5" de pe pompa din schema de mai sus. (explicatia opririi motorului)Comment
-
La ala m-am gandit si eu... oricum miercuri merg sa fac si un test sa ma conving...mecanicul nu avea ce sa greseasca pt ca porneste perfect si trage f bine.... doar cand revine din turatie nu reuseste sa-si tina relantiul si se opreste.... multam' pentru explicatii baieti...astazi dupa un "omor" ca la carte cu schimbat treptelor doar cand plafona, nu s-a mai oprit motorul, ci doar a avut o tendinta de oprire dupa care isi revenea la turatia de ralanti...
app care ar trebui sa fie presiunea la ralanti care o arata testerul? dar in turatie?Inteleptul nu spune ce stie, iar prostul nu stie ce spune.Comment
-
230 bari la relanti cand motorul e cald, si poate ajunga la peste 1200 bari in plina sarcina.Comment
-
dupa cum ai zis tu, asa a iesit la test.... presiunea constanta la ralanti este de 299.2, dar dupa ce o turez pe la 4500 rpm si revine la ralanti scade pe la 140 si isi revine la loc... atunci apare intreruperea aceea... de mentionat este faptul ca acum nu se mai opreste....am dat deja comanda de imv... revin cu pareri dupa ce am sa-l schimb...Inteleptul nu spune ce stie, iar prostul nu stie ce spune.Comment
-
Este prea mare presiunea de 299,.. in relanti.
Parerea mea este ca scapa pe undeva motorina!
La functionare corecta in relanti nu trebuie sa depaseasca 260 bar.
Motorul se opreste datorita scaderii presiunii in rampa.Senzorul simte si comanda oprirea !
La revenire din turatie comanda electrica a injectoarelor este oarecum oprita(se reia la cca. 1200 rpm pentru stabilizarea relantiului).
Probabil presiunea acumulata la decelerare in instalatie scapa pe undeva !Ori regulatorul are toane...Comment
-
Ma scuzati .... am vrut sa scriu 229.2.....din graba...presiunea se intoarce pe rampa de retur, deoarece cand scot furtunasul care intra in injector curge motorina...Last edited by popavlm; 8 January 2014, 23:01.Inteleptul nu spune ce stie, iar prostul nu stie ce spune.Comment
-
De unde curge motorina din injector sau din furtun ?Comment
-
din furtun.... injectoarele scot doar cate o bula asa rar...Inteleptul nu spune ce stie, iar prostul nu stie ce spune.Comment
Comment