Stiri auto de tot felul

[mr.K]

Uzina Renault din Tanger ar putea depăși în acest an uzina de la Mioveni, ținta de producție fiind de 330.000 de unități.

Estimările Renault sunt că în acest an vor fi produse la Tanger 330.000 de automobile Dacia și Renault, cu 10% mai multe decât anul trecut, scrie AFP. Dacia a produs la Mioveni 313.000 de unități anul trecut și, dacă nu va avea loc o creștere spectaculoasă, 2018 va fi primul an în care Tanger afișează cifre mai mari decât Mioveniul. La Tanger numărul de angajați a ajuns la 8.600, iar jumătate dintre componentele utilizate sunt produse local, ținta fiind ca ponderea să ajungă la 65% în 2023. La Tanger sunt produse modelele Lodgy, Dokker, Dokker Van, Sandero și Sandero Stepway. atât sub brandul Dacia, cât și Renault.

Zilnic ies de pe poarta fabricii 1.200 de mașini care ajung cu trenul în 40 de minute în portul Tanger care este modernizat și mărit printr-un program de multe miliarde de euro. Mașinile produse la Tanger sunt exportate în 74 de țări.

Producția totală a celor două uzine din Maroc a fost de 376.284 unități anul trecut, dintre care 300.000 au fost produse la Tanger, iar 76.000 la Casablanca. La Tanger producția a crescut cu 17.000 de unități, iar la Casablanca cu 26.000 mașini, față de 2016.

Cand ai 2 fabrici intr-o tara, iar guvernele din Romania nu misca un deget pentru a facilita transportul productiei de la Mioveni la export, te-ntrebi ce va face Renault prima data cand vanzarile auto vor incetini iar productia va trebui adaptata cererii tot mai scazute.



In alta ordine de idei.

Bulgaria se pregătește să introducă taxarea mașinilor în funcție de gradul de poluare, după modelul românesc.

Parca vad ca dupa aia o sa fie Bulgaria plina de masini pe Romania..

Pff, la prima stire uitasem sa citez ce era ma iimportant:

Planul de opt miliarde euro și-a propus să industrializeze zona din jurul Tanger-ului și mai ales să creeze zeci de mii de locuri de muncă. Autoritățile au construit rapid zeci de kilometri de autostradă, zeci de kilometri de cale ferată și au anunțat investiții uriașe în port, creând și câteva zone comerciale libere de taxe.

In concluzie:

In AFRICA-MAroc: au construit
In Europa-Romania: au promis

Si noi mai radem ca ne batem cu tarile din Africa.
Pai tarile din Africa incep sa se simta jignite.

[gecmc94]

Știri false. Portul de la Tanger este astfel descris pe Wiki

A draft loan contract of $180 mln to fund the expansion works of Tanger-Med port was signed in October 2008 for building a second deepwater port, dubbed "Tangier Med II", to meet the growing demand for container handling at international level in sea transport. The new port facilities, scheduled to be operational by the second half of 2012, will include two new container terminals with a total length of 2,800 m and an additional nominal capacity of 5 million containers.[3] Final official approval for "Tangier Med II" was received on 7 January 2009, with actual construction started on 17 June 2009.[4][5] In November 2010 the European Investment Bank (EIB) signed a loan of €200 million for the extension of the port.[6]

Să recapitulăm. Portul de la Tanger, locație de o importanță uriașă în tranzitul de mărfuri din Mediterana și folosită pentru acest scop de secole, a fost modernizat inițial în 2004 și terminat în 2006. A costat 1 miliard $. Faza a doua a proiectului a început în 2010 și a mai costat 200 meleoane, nu bulioane.

Fabrica Renault de la Tanger a fost construită în 2012. A spune că guvernul a făcut ce i-a cerut Renault este o prostie. Guvernul marocan a făcut ceva pentru a își ajuta propria economie și tranzitul de mărfuri. Renault a venit după aceea , speculând marele succes internațional al designului pentru modelele Sandero și Duster. Dacă era doar Loganul, îl produceau la Mioveni pentru piața internă și gata.

Nimeni nu scoate niște miliarde doar pentru o fabrică de mașini. Poate doar dacă se cheamă VW. Să ne dăm mari experți în economie este în moda lui ceașcă. Știți, marele strateg care a dat un miliard de $ pe canalul Dunăre-Marea Neagră..... cel mai falimentar proiect care nu își scoate banii nici în 100 de ani.

[mr.K]

Soferii care vor fi prinsi in trafic de catre politisti la volanul masinilor cu Inspectia Tehnica Periodica (ITP) expirata vor ramane fara talon si fara placutele cu numerele de inmatriculare si vor fi amendati, fara drept de circulatie. Masura se va aplica incepand din 20 mai, a anuntat Ministerul Afacerilor Interne (MAI).

La cele gasite in trafic fara RCA valabil de ce nu aplica acelasi tratament?

[Catalin S.]

Într-o bună zi se va lăsa, la fel ca în occident, cu confiscarea mașinii.

La noi, la bulgari, dar și la alții, încă este haiducie.

[B997NDL]

inca o "reusita" Dacia...

" Dacia recheama in service sute de exemplare Duster
Inginerii au descoperit doua probleme tehnice
Una dintre ele ar putea duce la detasarea unei roti fata"
o nimica toata. mai ales pe la vreo 160km/h....

https://www.4 tuning.ro/alte-stiri-auto/dacia-duster-ar-putea-ramane-fara-o-roata-sute-de-exemplare-rechemate-urgent-in-service-38083.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4 Tuning.ro&utm_medium=yahoo.com&utm_campaign=newsle tter_447138

[Cherubino]

E-hei... de câte ori n-au fost rechemate în service și mașinile unor mărci „cu ștaif” pentru diverse probleme (unele chiar grave)?

[B997NDL]

mai grave decat sa te depaseasca roata pe la 160 km/h ?!

[gecmc94]

Da, la Porsche 911 zbura roata.

http://www.excellence-mag.com/of-note/porsche-recalls-1-702-911s-equipped-with-center-lock-wheels

[B997NDL]

e chestie de nuanta. " premature wear to the wheel hubs" nu inseamna ca va zboara toata candu va asteptati, dar ar putea duce la asta daca va doare in brishca si nu mai verificati. si asta era prinsa cu un singur prezon central, ca la F1
"Left unattended, wear of the hubs could loosen the wheels and increase the risk of a crash."

[t0rquemada]

E aceeași problemă și X98(Clio4), dar stai că nu e Dacia, restul mărcilor din listă, iarăși nu contează

http://www.anpc.gov.ro/articol/1025/retrageri-voluntare-2018

La nivel European Dacia

https://globalrecalls.oecd.org/front/index.html#/recalls?gs1-gpc-segment=77000000&searchTerm=Dacia

[gecmc94]

NDL, eu înțeleg engleză și, în ciuda tentativei tale disperate, roata la un 911 te putea depăși. La fel ca la problema de la Duster. Case closed.

[mr.K]

La L1 suroabele de la roata fata au alta boala, se strang singure in timp de nu le mai dai jos decat cu pistonul pneumatic.
Se pare ca la L2 au "rezolvat" problema.

Pe forumul asta aflu lucruri utile, cum ar fi faptul a posibila uzura unei piulite la Porsche = posibilitatea desfacerii suruburilor de la roata Daciei.
Ar trebui sa ma simt ca intr-un Porsche la volanul Loganului, nu?

[B997NDL]

cam asta subliniam si eu, dar au zis ca sunt tendentios. daca nu e "dacia love for ever", esti tendentios.

schimbarea stapanilor, bucuria nebunilor...

https://www.amsonline.ro/dacia-si-volkswagen-anunta-schimbari-majore-la-varf/?utm_medium=email&utm_campaign=nl-ams-2018-04-17

[gecmc94]

Tu nu subliniai asta, NDL. Arată comentariul în care spuneai tâmpenia asta că poate l-a ratat lumea. Vrei să spui că ruginește toba, tabla, că scârțâie, fii liber. Sper însă că știi că toate mașinile au probleme și doar procentajul de apariție a lor diferă.... 7-9% la o germană premium, 15-16% la Dacia.

[gecmc94]

Tesla recheamă în fabrică 123 de mii de mașini modelul S din cauza ruginirii unor șuruburi de la axul volanului.

the electric automaker explained that it has seen "excessive corrosion" in the power steering bolts of the affected vehicles. Tesla said that if the bolts fail, the driver would still be able to steer the car, but would have to use "increased force."
"This primarily makes the car harder to drive at low speeds and for parallel parking, but does not materially affect control at high speed, where only small steering wheel force is needed," Tesla wrote in its email to customers.
Tesla said it has only seen this problem occur in "very cold climates" where road salts are commonly used.