Eroare P0420 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below

[george.sce]

Adaptorul stinge becul dar gazele masurate in teava de esapament se vad acolo pe aparat de mesterul ITP.

Stii ce zic?

Porcaria de adaptor e pentru fraeirit prostii in tancioc la vinzare

Nu da 100 lei pe o diagnoza sa stie pe ce da banii.

[Gil26]

Iar referitor la sfaturile tale de taximetrist scolit george.sce (bine ca NU toti taximetristii sunt la fel ca si tine ) si “La noi la taxi ITP la 6 luni nu e rentabil mai bine schimbi sonda landa ca produce bani masinuta asta” plus acum “Nu da 100 lei pe o diagnoza sa stie pe ce da banii.” nu stiu care “parte” NU ai inteles-o din:

… La reprezentanta Dacia din Sibiu am primit ca diagnostic "pana catalizator", eroare DTC042009, trebuie inlocuit catalizatorul (aproximativ 7000 lei spun ei). … Am inlocuit sonda lambda 1, acelasi rezultat. Am fost deja la 4 sau 5 service uri si la reprezentanta, ori imi schimba sonda, ori bujii, ori imi spun sa schimb sau sa "desfund" catalizatorul. ...

Plus desigur si asta:

Ca sa trag o concluzie, am sanse zero sa imi rezolv problema … Am cheltuit deja prea multi bani si am pierdut prea mult timp si nervi pentru problema asta.

[Gil26]

george.sce , eu inca mai astept exemple, date si detalii concrete cu si/sau fara acest adaptor si “Hai si te vede la ITP dar nu mai spune la nimeni. Colegii s-au tepuit cu chestia asta multa vreme e stiuta deja. La noi la taxi ITP la 6 luni …”.

Pentru ca tot referitor la aceast subiect si la “… Stii ce zic?” un alt coleg tot cu un motor 1.0 SCe a scris asta (vezi si sublinierea dar nu numai):

Cauta pe grupurile logan pe fb, unde sunt baieti care vand protectie pentru sonda din amonte cea de pe catalizator ce genereaza acel martor conceput special pentru acest motor, dar merge si pe 0.9 tce daca apar aceste probleme. Din ce am inteles temperatura arderii pe gpl e mai mare si da peste cap parametrii, problema e ca am vazut si masini cu acelasi motor fara gpl care au aceiasi problema. Iar cu aceasta protectie iti dispare martorul, eu sunt deja la a4-a verificare itp si gazele ies ok, catalizatorul nu e prajit cu acea protectie montata. Protectia costa undeva la 70-80 de lei plus transport maxim 120.
....

Plus asta despre acel adaptor, iar din cate stiu colegul Cristi822 foloseste masina in regim de taxi (tangential la tot ceea ce ai scris pana acum):

De ce sa nu fie safe? Consumul e bun, catalizatorul nu se strica, cel putin la mine dupa mai mult de 1 an jumate sunt foarte ok gazele. Daca stau sa compar lipsa acestei probleme la 0.9 tce, ma gandesc ca e problema de setare alegere sonda lambda. Iar la mine problema a inceput sa apara pe la 140k, primii 100k mergand doar pe benzina. Reductia e montata undeva la 170k, iar acum am 245k, o sa revin prin mai cu update de la urmatorul itp facut. La tine apare problema doar pe benzina la 30k km, foarte dubioase aceste probleme.
Dar daca e inca in garantie mergi si schimba catalizatorul pe garantie cum au facut multi si se pare ca s-a rezolvat.

[george.sce]

Haide mai gile, am ajuns aici pe minunautul forum, tu intrebi tu raspunzi,

poate ne lasi intro zi in pace astia care asteptam clientii, uite vine unul, te pup .

[Gil26]

Eu doar am citat si subliniat ceea ce ai scris (fara nici macar sa intelegi ceea ce se discuta pe acest topic) si te-am rugat frumos sa argumentezi si detaliezi "afirmatiile" facute .

Pai daca vine clientul atunci NU mai scrie aiurea "... aici pe minunautul forum", iar referitor la "astia care asteptam clientii" repet ca este bine ca NU toti taximetristii sunt la fel ca si tine, vezi si exemplul colegului Cristi822 pe care l-am citat \exemplificat anterior si este clar diferit fata de tine care in aproape toate posturile esti arogant, faci doar ironii ieftine, mistocareala, ii jignesti pe ceilalti, etc..., dovada si acum \aici :

...
Porcaria de adaptor e pentru fraeirit prostii in tancioc la vinzare

(pe cale de consecinta si colegul Cristi este un prost fraierit, pentru ca si el a cumparat si a folosit acest adaptor).

Revenind la subiectul topicului martorul aprins, eroarea P0420 sau ma rog DTC0420(09), inclusiv acest adaptor, ... repet ca aceastea pot avea cauze diferite implicit si rezolvari diferite (egal de ceea ce scrie colegul taximetrist mistocar ).

[george.sce]

Gresit - eronat, prostii e aia care cumpara masina la vinzare in tancioc cu becul stins de adaptor,

sper ca macar acum ai inteles gile, sti ce zic ?

[Gil26]

Toate posturile tale sunt gresite /eronate, tu "zici" prea multe aiurea, fara rost si sens, in acest topic NU este vorba despre "aia care cumpara masina la vinzare in tancioc".
Mai bine las-o balta.

[hidden2021]

Salut, am montat eu acum aprox. 850-900 km un asemenea prelungitor, am sters eroarea si nu a mai reaparut deocamdată. Eu am catalizatorul infundat, nu poate fi curatat si trebuie schimbat. Masina functioneaza normal si o voi folosi asa deocamdata.

Multumesc mult pentru raspuns. Catalizatorul meu mi-au spus că-i ars și nu am chef să dau o groază de bani pe el. Te rog frumos să-mi dai mai multe detalii: Loganul tău este tot 2018? Dă-mi te rog și siteul de unde ai cumpărat adaptorul c-am văzut că-s mai multe tipuri. Mulțimesc încă o dată . Multă sănătate și aștept un răspuns.

[CrisanSilviu]

Salut. Loganul meu este din octombrie 2017, 1.0 SCe. Eu am luat adaptorul de pe olx cu 90 de lei, inca e valabil anuntul, este un vanzator din Vaslui. L-am montat singur, mi-am sters eroarea (p0420) si nu a mai reaparut. Am facut aproximativ 2500 de km de atunci.

[CostiC]

Va salut!
Scurt istoric... Am schimbat catalizator pe la 40000 km in garantie , dupa care dupa aproximativ 60000 km a apartut iarasi eroarea mentionata de voi aici. Putin frustrat , dar m-am impacat cu ideea ca poate doar la mine se pot intampla chestii de genul, sa ai de 2 ori aceeasi problema. In final m-am hotarat sa comand Solutie curatare sonda lambda si catalizator
PROTEC OXICAT 375ml 2 flacoane. Cu inima indoida am folosit primul flacon, si mult mai lejer al doilea.Am folosit un flacon la un plin de benzina extra 99 de la Petrom.

Am mai facut urmatoarele:
- Am mers sportiv, in sensul in care am tinut turatiile la 3000-3500 indiferent de mediul de condus (urban / extraurban)
- Am folosit cele 2 flacoane succesiv.
Pana acum:

- dupa aproximativ 6000 km martorul de bord nu s-a aprins ( sper sa nu se mai aprinda)
- Masina pare mai "nervoasa" , dar aici cred ca sunt subiectiv, nu am testat valoric ca sa pot spune o opinie profesionista.

Cam atat despre acest aditiv.

[Altin]

Va salut Logan MCV motor 1.2 2014 cu gaz de fabrica cam de doua săptămâni mi-a apărut martorul motor portocaliu in bord ...am cumpărat un tester banal elm de 80 de lei care pentru a fi mai ok trebuie sa aibă un anumit cip așa am citit si am incercat să cumpăr in baza acestei informații ....l-am conectat și am încercat să văd și să șterg eroarea ..a mers doar pentru câteva secunde unde a reapărut las mai jos acele erori poate găsesc o soluție ...mă gândesc că ar putea fi de la gpl....bujiile au cam 40000+ și nu arata afumate dar le voi mai verifică inc odată...țeavă de eșapament este neagra ....singura mașină cu țeavă de eșapament pe care am avut-o până acum și are țeavă neagra de funingine încă nu m-am uitat să văd cum arată sondele de oxigen la fire sau mai știu eu ce ..consum normal...mers normal fara alte probleme, am avut anterior 1.6 mpi eșapament curat ...un pic ciudatele acest motor ....filtru de ulei mai mic ....bujiile la fe...l și cheie specială de bujii .....capac culbutori plastic care am schimbat garnitura .....lipsa temperatura apa motor sa înlocuit tdb pentru acest lucru ....una peste alta mașină funcționează bine in afara de aceasta mica zic eu problema va mulțumesc

[Gil26]

Salut,
Din cate observ ai folosit o aplicatie generica multimarca iar datele cred ca nu sunt relevante si nu stiu daca poti sterge eroarea /erorile. Sugestia mea este sa folosesti un program dedicat derivat Dacia /Renault, codurile de eroare sunt mult mai precise, se poate vedea statusul acestora, contextul aparitiei, etc. ..., se pot sterge sau se poate identifica mult mai bine cauza si rezolva problema (informatii gasesti destule si pe acest forum).

PS poate putin offtopic: tangential la "... țeavă de eșapament este neagra ... filtru de ulei mai mic ...." nu ai precizat de cat timp ai masina si consumul de ulei (acest motor din anii aceia fiind cunoscut ca un "pofticios" de ulei).

[Altin]

Salut, mulțumesc pentru răspuns acum o țin doar pe benzina mă gândesc să nu fie ceva legat de gpl ..pe benzina merg de câțiva zeci de km și observ că masina se comporta mult mai bine are alt fel de mers nu știu cum să spun ...ulei nu consuma referitor la țeava de esapament ...spuneam doar că la vechiul meu mpi 1.6 nu am avut niciodată funingine la esapament și faptul că motorul este un pic diferit fata de mpi ...

[Gil26]

Evident ca sunt motoare diferite, iar teava aceea de esapament neagra poate sa lase un semn de intrebare asupra motorului si sistemului de evacuare, tot NU ai precizat de cat timp ai masina si cati km are, conteaza si cum a fost cu intretinuta, modul de exploatare, etc.. ..

Apoi citand celalalt forum nu am inteles cine a schimbat tabloul de bord, tu sau altcineva (in cazul acesta daca ti-a facut si o diagnosticare a masinii si mai ales a injectiei), pentru ca ceea ce am scris referitor la aplicatia aceea generica multimarca si o diagnoza conforma ramane valabil.

Oricum cred ca toate acestea NU mai au vreo importanta, asa ca iti urez:
Toate cele bune!