Probleme Tehnice Logan II

[cozma1993]

La mine acest zornait (zgomot) provine de la un copex care se afla pe partea spate dreapta a masinii la ultimele 2 cleme, exact unde se intoarce copexul (langa conductele de combustibil).
Poate ajuta pe cineva.

[Madutzu25]

Astazi am descoperit cu stupoare un surub cazut in masca de la volan. S-a dovedit a fi de la suportul coloanei volan

[Afalax]

Cam multe probleme apar la logan 2. Incep sa ma gandesc daca nu cumva actualul model e mai putin fiabil ca anteriorul...

[Madutzu25]

Probleme apar la orice masina. Personal cred ca L2 este mai bun si mai fiabil decat ph1; ph2 nu am avut sa-l pot compara

[mumus]

asta sa o crezi tu Ph1 1.4 sau 1.6 mpi rules.

[Madutzu25]

mumus am avut ph1 1.4; stiu ce spun. Evident e parerea mea

[mumus]

la fiabilitate ala nu are ce sa pateasca, in 70000 km am pus un cap de bara, un cablu de acceleratie si un termostat. cablu avea vreo 2 fire desprinse, si costand putin nu avea sens sa il las asa, masina este fara nici un defect mecanic la ora actuala, dupa 8 ani.

[stoicanu]

Si eu la 111.000 km cu Logan2 am schimbat doar sincronul de a5a.
Restul e de origine


Sent from my iPhone using Tapatalk

[masinamica]

Eu am mers cu ph1 1.5 dci 65 cai din 2005 180.000 km cu acelasi ambreiaj si aceleasi amortizoare fata si bascule.Nu am avut nicio problema,abia pe la 250.000 a inceput sa pape ulei cam 1l la 3000km si am schimbat evident bascule, amortizoare si capete de bara. Cred ca tine de noroc ptr ca un an mai tarziu am mai avut la birou un 1.5dci de 67 care n-a fost la fel de fiabil,in orice caz pana in 100.000 nu s-a schimbat nimic nici la ala.
Cu sandero am 50.000 in 1.5 ani si la fel nicio problema,motorina si talpa atat.Se tot aud vibratii uneori de sub capota,o fi vreun furtun cablu ceva dar nu mi-am batut capul sa elucidez misterul.Singurul lucru in minus la L2 ar fi franele,obosesc mai repede ca la L1

[GFN]

asta sa o crezi tu Ph1 1.4 sau 1.6 mpi rules.

Rules pe naiba.
La 1.6 mpi fosta masina
Pana in 3200km trei intrari in service pentru pierderi de ulei la pinion antrenare pompa de ulei , pe la 27000km cazut fulie alternator apoi a urmat pe la 29000km sa schimb rotorul alternatorului pentru ca si-a facut joc unde se presa rulmentul, apoi la 37000km am schimbat discul de ambreiaj pentru ca sau tocat arcurile spirele au ajuns in placa si au blocat-o, pe la 40000 mi-a cazut prinderea de la mijlocul tevii de esapament,la 44000 am vandut-o , urma sa vad ce avea ca incepuse sa se auda ceva batai pe dreapta fata ,actualul proprietar a schimbat bascule bucsi , tampoane etc.
Una peste alta cu actualul L2 am 13500km fara absolut nici o problema si sper sa o tin asa.

[Madutzu25]

Eu la 10000 am schimbat distributia la 1.4 ( pe garantie, evident) din cauza semeringului care pierdea ulei. Defect constatat la prima revizie. Aceeasi problema o aveau cateva serii din 2007
Cu l2 am 26k momentan, fara probleme

[lord_wader]

Rules pe naiba.
La 1.6 mpi fosta masina
Pana in 3200km trei intrari in service pentru pierderi de ulei la pinion antrenare pompa de ulei , pe la 27000km cazut fulie alternator apoi a urmat pe la 29000km sa schimb rotorul alternatorului pentru ca si-a facut joc unde se presa rulmentul, apoi la 37000km am schimbat discul de ambreiaj pentru ca sau tocat arcurile spirele au ajuns in placa si au blocat-o, pe la 40000 mi-a cazut prinderea de la mijlocul tevii de esapament,la 44000 am vandut-o , urma sa vad ce avea ca incepuse sa se auda ceva batai pe dreapta fata ,actualul proprietar a schimbat bascule bucsi , tampoane etc.
Una peste alta cu actualul L2 am 13500km fara absolut nici o problema si sper sa o tin asa.

Sunt destui(cred) cu L1 benzina care te pot oricand contrazice.

[stoicanu]

Daca suntem mai multi posesori de Logan 2 putem face o statistica a celor mai uzuale defecte si ma refer strict la defecte nu la uzura placutelor de frana
Se pare ca cea ma frecventa defentiune este la blocul de lumini
Dupa care urmeaza acele pete de ulei pe motor care sunt prezente la motorizarile pe benzina.
Au fost ceva cazuri izolate la caseta de directie
Daca o omis ceva ma poate completa cine care cum a mai constatat ceva


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Madutzu25]

La diesel mai apare problema cu vaporii de ulei, tot din cauza unei garnituri
Problema cu blocul de lumini e doar la tipul fara proiectoare sau la toate?

Am sesizat problema la mine si nu indentific cauza.
Motor pornit, pozitii aprinse. Invart cheia, se opreste motorul, contactul ramane pus, bordul ramane aprins exact cum e cand pui contactul. Daca opresc pozitiile inainte de a opri motorul, merge perfect. Daca e si faza lunga aprinsa, se comporta normal
In seara asta, invart cheia cu poz aprinse, motorul ramane pornit, in bord se aprind cateva becuri. Am scos cheia din contact si nimic, motorul mergea in continuare. Pus contact, stins lumini, oprit motor.
Are cineva idee pe unde ar putea "fura" plus pt contact ????
evident ca o sa merg la garantie

[stoicanu]

Vezi
Tot blocul se lumini
Si eu am probleme cu el.


Sent from my iPhone using Tapatalk