Probleme Tehnice Logan II

[CostiC]

Unde se afla clemele alea? am aceeasi problema cand e foarte cald afara ( doar cand e cald afara) in rest porneste la sfert fara probleme.
Multumesc!

[unicu]

Loganul 2-ul meu 1.0 Sce (2020) nu a mai pornit...

Mașina a stat vreo oră în soare... și n-a mai vrut să pornescă,
Învârtea, dar, clar, nu-i venea benzină.
Pe scurt...pompa de benzină părea să fi murit...
Nu se auzea zumzetul motorasului...
Am încercat "trucul" cu scosul capacului de rezervor... dar n-a mers.
Pornea o secundă, apoi murea...
Am ridicat bancheta și am apăsat pe mufa pompei, am auzit motorașul și...a pornit.
Am ajuns acasă... părea OK...
A doua zi n-a mai pornit nicidecum...
Am căutat ceva infomații despre o siguranță electrică dedicată...
AI-ul mi-a spus numai prostii...
Am luat legătura cu Mr. Gil26, care a dovedit ca de fiecare data, că este un mare Domn și căruia îi mulțumesc mult pentru sprijinul acordat!
Până la urmă, problema a fost un contact imperfect la mufa de pe pompa de benzină...
Problema pare să se fi rezolvat cu clemele mufei strânse și puțin WD-40...
A trecut deja o săptămână și mașina pornește fără probleme.
Sper ca pățania mea să fie de folos.

[Catalin12345]

Zdrăngănit la trecerea peste pietre, denivelări, sau la lovirea rotii cu pumnul din lateral-poate sa fie un șurub de la scut desprins. Mai las și eu informația aici, deși s-a mai spus: se înlocuiesc cu succes cu piulițe nituibile inox și șuruburi M6×25, și șaibe late- pare o soluție mai trainică decât cea de fabrica cu piulița "fluture". Din păcate doreii au dat din nou lovitura și mi-au stricat filetele. Numai bine!

[t0rquemada]

1. Baterie SOH/SOC/R
2. Mase oxidate, inclusiv sertizarea cablurilor în papuci, curatarea papucilor în zona de prindere e = zero
3. Alternator (uzură perii/colector), dacă are peste 100000km în regim urban, ralanti >80% din timpul de funcționare mai ales cu sarcină medie-mare (becuri, muzică, etc)
4. Senzorul de curent - conexiuni oxidate
5. Senzor de curent defect, câștigi la loto înainte să se strice.

[Silviu]

Nu, nu e de la senzorul de curent.

Salut. Si de la ce ar putea sa fie? Eu la a mea Logan 2 MCV Easy-R 2017, 90CP, am aceeasi problema DAR doar cand e rece afara sub 15 grade si pana merg putin cu ea. Din ce am vazut via OBD are tendinta sa porneasca incarcarea tarziu (fiind cu S&S coboara mult sub limita de 12V, apare avertizarea, pana sa inceapa alternatorul sa bage curent in baterie) dar doar cat timp e rece motorul. Dupa ce merg o perioada isi revine.

Eu am verificat cam tot pe ea (si personal si service) si nu am gasit nimic.

[DMT]

Te salut! Poat reusesti sa pui si niste poze.
Multumesc!

Salut! Cu ce anume? Cu cele trei cabluri de masa? Sunt in dreapta bateriei, cum te uiti din fata la masina, undeva sub cutia cu sigurantele generale. Primul si cel mai vizibil e cel care vine dinspre baterie de la borna de minus (se vede si in poza, sageata rosie il indica practic). Urmatoarele 2 sunt putin mai jos (unul dintre ele au provocat problemele la mine). E ingust spatiul ala, nu vad sa se priceapa ceva din poza (e de pe net, nu am masina la indemana). Intre timp am gasit si masa de pe cutia de viteze cand m-am bagat sub masina sa schimb uleiul. Cablul ala e in lateral, in dreapta, practic in capatul cutiei, cam sub baterie. Trece o conducat din aluminiu pe sub ea si incurca putin dar s-a desfacut relativ usor surubul. Am luat si papucul asta la smirgheluit putin, apoi spray pentru curatat contactele pe toate suprafetele, preventiv. Accesul doar pe dedesubt. Bafya!

[CostiC]

(Si) Dupa o diagnoza ratata in sensul ca nu mi-am rezolvat problema dar am constat ca voltajul in ECU era intre 12.4-12v in conditiile in care cu motorul oprit bateria e la 12.6 si 14.4 v cu el pornit, deci absolut in parametri, masuratoare care-mi aparea si mie intr-un ”OBD2” luat de pe piata dar am considerat ca e aparatul slabut, a rezultat ca masa nu mai facea contact la caroserie, fapt pe care l-am descoperit singur, incercand si eliminand pe rand posibile cauze usoare. Sunt 3 fire prinse individual de olanul stanga, imediat langa baterie, daca ajuta si pe altii. Prima data n-am vazut decat un fir, care vine direct de la minusul bateriei, si p-ala l-am curatat, apoi am citit si am aflat ca mai e cel putin o masa, ei ziceau pe cutia de viteze. M-am uitat, in acelasi loc cu primul, mai ascunse, mai sunt inca doua. Pe sub masina inca nu m-am bagat sa vad daca e si pe acolo ceva si sa- ”decolmatez” si firul ala. Smirgheluit, dar cu spray de contacte, strans bine la loc, voltaj in ECU 13.7-13.9 cu AC-ul pornit. Martorul nu se mai aprinde, problema (sper) rezolvata!

Te salut! Poat reusesti sa pui si niste poze.
Multumesc!

[DMT]

(Si) Dupa o diagnoza ratata in sensul ca nu mi-am rezolvat problema dar am constat ca voltajul in ECU era intre 12.4-12v in conditiile in care cu motorul oprit bateria e la 12.6 si 14.4 v cu el pornit, deci absolut in parametri, masuratoare care-mi aparea si mie intr-un ”OBD2” luat de pe piata dar am considerat ca e aparatul slabut, a rezultat ca masa nu mai facea contact la caroserie, fapt pe care l-am descoperit singur, incercand si eliminand pe rand posibile cauze usoare. Sunt 3 fire prinse individual de olanul stanga, imediat langa baterie, daca ajuta si pe altii. Prima data n-am vazut decat un fir, care vine direct de la minusul bateriei, si p-ala l-am curatat, apoi am citit si am aflat ca mai e cel putin o masa, ei ziceau pe cutia de viteze. M-am uitat, in acelasi loc cu primul, mai ascunse, mai sunt inca doua. Pe sub masina inca nu m-am bagat sa vad daca e si pe acolo ceva si sa- ”decolmatez” si firul ala. Smirgheluit, dar cu spray de contacte, strans bine la loc, voltaj in ECU 13.7-13.9 cu AC-ul pornit. Martorul nu se mai aprinde, problema (sper) rezolvata!

[t0rquemada]

Nu, nu e de la senzorul de curent.

[DFA]

Da, este posibil ca senzorul de curent+temperatură al bateriei să fie defect.

[DMT]

Va salut!
Mi se aprinde martorul bateriei si se stinge aproape instantaneu, concomitent cu emiterea unui sunet de avertizare scurt. Am dus-o la service, i-au verificat bateria (Varta N60 de 2-3 ani), au inlocuit cureaua accesorii, rola, alternatorul. Am curatat eu bornele bateriei. Inca se aprinde acel martor. Uneori face asa destul de des si in special prin oras, alteori deloc, indiferent ca functioneaza AC-ul, farurile si/sau muzica. Acum, dupa interventia la service, am constat faptul ca dupa ce se aprinde acel martor si se stinge imediat, se dezactiveaza sistemul start stop, adica ledul butonului se aprinde.
Ceva recomandari in ce directie s-o apuc? Modelul este Logan 2, motor 0.9 tce, an 2016, 130.000 km.

Or fi erori false, o fi senzorul de pe borna de minus (am citit ca ala se mai strica)?
Multumesc pentru eventualele sugestii!

[CostiC]

Salutare tuturor! Dacă aveți probleme cu partea electrică a mașinii și căutați un electrician priceput, vi-l recomand cu mare căldură pe userul t0rquemada .Am ajuns la el la recomandarea unui prieten (sau „după ce am căutat mult timp pe cineva serios”), iar experiența a fost excelentă. Are o atitudine foarte profi și a reușit să identifice rapid problema pe care alții nu au știut de unde să o apuce.De ce îl recomandiagnosticare corectă: Nu ghicește piesele, știe exact ce verifică.Dacă aveți nevoie de ajutor, îl puteți contacta prim mesaj privat pe forum .t0rquemada. Sper să vă fie de folos informația și să vă rezolve problemele mașinii la fel de repede cum a făcut-o și în cazul meu!

Pai DA! Dar ar trebui 41 de t0rquemada pentru fircare judet.......

[jj_]

Salutare tuturor! Dacă aveți probleme cu partea electrică a mașinii și căutați un electrician priceput, vi-l recomand cu mare căldură pe userul t0rquemada .Am ajuns la el la recomandarea unui prieten (sau „după ce am căutat mult timp pe cineva serios”), iar experiența a fost excelentă. Are o atitudine foarte profi și a reușit să identifice rapid problema pe care alții nu au știut de unde să o apuce.De ce îl recomandiagnosticare corectă: Nu ghicește piesele, știe exact ce verifică.Dacă aveți nevoie de ajutor, îl puteți contacta prim mesaj privat pe forum .t0rquemada. Sper să vă fie de folos informația și să vă rezolve problemele mașinii la fel de repede cum a făcut-o și în cazul meu!

[Maskatu]

Într-adevăr pavelele nu sunt un indicator exact al temperaturii lichidului de răcire. Deși le-am activat pe logan 2, pentru că nu le aveam deloc, am suplimentat și cu acea mufă OBD prin BT pentru a monitoriza mai atent anumite valori, precum bateria cu care am avut probleme pentru că nu mai încărca alternatorul, dar asta este altă poveste.

Rugămintea era să-mi spuneți la ce temperaturi intră GMV-ul. La super nova știam că-s 2 trepte... aici tot 2 sunt? Adică prima pleacă la... 99* , se oprește când ajunge la 94 iar a doua pleacă dacă ajunge la.... 100 și ceva bănuiesc.

M-am documentat și știu că acest motor este construit să lucreze la temperaturi înalte dar mi se par cam multe grade ca să zic așa. Vreau să plec în concediu în iulie-august, și afară din RO și nu vreau să chem platforma. )

[george.sce]

De asta nu au mai pus indicator de temperatura motor ca se speriau soferii. Aparea iar discutia ca la logan 1 : 4 pavele / 6 pavele / 8 pavele

A fiert vreodata motorul ? Nu ! Deci e bine, apa paie si bataie, totul e ok ! Stai linistit, asa face toate !