Probleme Tehnice Logan II

[Gil26]

LE: Heger , daca ai posibilitatea verifica si via diagnoza, in UCH atat in CLiP cat si in DDT2000 sunt stari, valori, functii aferente.

[Gil26]

Poate te ajuta, sau pe alti colegi de forum:

[Heger]

Buna ziua
Logan II, 1.2 16v. Am observat, accidental, ca becul din portbagaj arde continuu. Intrerupatorul aferent functioneaza corect (se stinge martorul in bord).
Becul se stinge doar daca incui masina.
Aveti idee care ar putea fi cauza?
Multumesc anticipat. O zi buna va doresc.

[Gil26]

Zgomotul acela "un scârțâit, un ceva, o pocnitură" poate sa fie generat de cateva cauze (inclusiv clapetele).

Referitor la "Si oricum pe vremea asta, greu de tot incepe sa bage recele ala pe aeratoare.Zilele astea mi-a aratat 45-48 de grade. Abia dupa 2-3 km incepe sa bage calumea. …” nu cred ca este vreo problema tehnica, este normal ca la temperaturile exterioare din zilele acestea AC “incepe sa bage calumea” abia dupa 2-3 km.

Ca argument atasez un grafic dintr-o monitorizare facura ieri, temperatura exterioara indicata de senzor 40 C, masina a stat in soare ore bune, pornit motorul si monitorizarea, dat jos folia reflectorizanta de pe parbriz, deschis putin usile, pornit AC pe automat (setat la 22 C), circulat in regim DN –autostrada –urban, se poate observa variatia parametrilor mai importanti.

Iar pentru comparatie am suprapus valorile cu alte doua monitorizari facute la temperaturi exterioare de 28 C si 20 C, se poate vedea foarte bine ca la 40C AC a functionat “blana”, in toate cazurile a inceput sa “bage rece” pe la aeratoare dupa aprox 2-4 minute, temperatura in habitaclu fiind destul de repede una confortabila, chiar daca este putin mai “zgomotos” la inceput isi face bine treaba, tocmai de aceea il folosesc doar pe automat tot timpul (pe manual doar in cateva teste) temperatura setata de 21-22 C vara si 24-25 C iarna, iar masina isi gestioneaza bine “resursele” (chiar mai bine decat as face eu pe manual) si sunt multumit de functionarea acestuia, fara cea mai mica problema tehnica in cei sapte ani, nu am “intervenit” cu nimic asupra sistemului (evident ca nici completat cu freon), doar schimbat filtrul habitaclu cam la cateva luni de zile atata tot, deci pot scrie ca AC No. 2 automat monozona de la Dacia pe B52 este unul OK daca este exploatat si intretinut corespunzator.

Drumuri bune si racoroase!

[Maskatu]

Intrebare. Cand pornesc aerul conditionat, mai exact la 3-4 secunde dupa ce il pornesc, cand cupleaza, se aude un zgomot, un scârțâit, un ceva, o pocnitură. Apoi nu se mai aude si totul este ok. Dupa ce merg cu ea gen la magazin, pauza o ora, si revin, nu mai face. Ci abia a doua zi, adica dupa ce a stat peste noapte nepornita.

Si oricum pe vremea asta, greu de tot incepe sa bage recele ala pe aeratoare. Zilele astea mi-a aratat 45-48 de grade. Abia dupa 2-3 km incepe sa bage calumea. Apoi cand incepe sa bage trebuie sa o tin pe 20-21 ca baga prea rece. La mine asa a fost de la inceput. Senzorul ala de la pedalier e schimbat pe garantie. Freon zic ca am pentru ca de bagat baga la un moment dat. Am masurat temperatura pe aeratoare si cel mai jos ajunge pe la 7-8 grade....

[chitziman]

Deci pe loc nu se aude nimic anormal, sportul de sus a fost schimbat acum 3 ani...si am observat azi cand m-am tot uitat pe youtube ca ii lipseste acea contragreutate...o chestie rotunda.
Ingienrul de la servicei mi-a zis ins eara asta ca sa sa e normal...dar tot ce am vazut pe youtube avea contragreuttea aceeas.
O sa incerc sa ajung saptaman viitoare sa vedem si ceilalti 2 suporti cum or fi,,

[nelu_242000]

Suportii de motor?
Pe loc ai încercat?
Accelerează pe loc.

[chitziman]

Da în toate treptele face asa același segment aproape de 3 mii dar ușor și pe măsură ce aceleerezei vibreaza borșul cu toată caroseria ...apoi dispare, doar cabd accelerez în segmentul ala. Dacă iau piciorul de pe accelerație nimic doar când bag piciorul.

[nelu_242000]

mai postez is aici logan 1.0. sece de ceva vreme intra in rezonanta intre 2700-3000 de ture vibreaza totul bordul apoi peste nimic...

Ce viteza ai? In toate treptele de viteza face asa?
De exemplu, la mine mașina din semnătura, peste 120 km/h vibra volanul.
Chiar azi am fost la service, schimbat amortizoare +flanșe aveau joc flansele, și discuri + plăcute.
Verificat echilibrarea rotilor și unghiurile, astea erau ok.
Surpriza, a dispărut vibrația!

[sorin74ivn]

Asta e aplicatia!

[sorin74ivn]

ok, ai dreptate.Acel cod pin mi-l genereaza mai multe aplicatii! Ma gandeam daca din tester pot sa-i fac ceva?!

[chitziman]

mai postez is aici logan 1.0. sece de ceva vreme intra in rezonanta intre 2700-3000 de ture vibreaza totul bordul apoi peste nimic...

[ciprishor]

Repet intrebarea si aici, scuze de duplicare: O sonda amonte care arata in jur de 2500mv la 1.0Sce e normala sau nu?
Intrebarea originala cu detalii aici:

https://www.loganclub.ro/forum/forum-dacia-logan/dacia-logan-ii/60057-martor-check-engine-antipoluare-aprins-logan-1-0-sce?p=3679177#post3679177

[ripensis]

Problema s-a rezolvat(daca pot spune asa) dupa o stergere de eroare si un drum cu benzina ceva mai buna.
Astept sa vad daca mai reapare.

Va multumesc

[Gil26]

Eventual tinut cont (poate) si de asta:

...

Problema a aparut la scurt timp dupa ce am traversat incet un drum de tara de pamant si cu noroi(700m), in deal si plecasem de 7 minute de pe loc.

sondele oxigen fiind destul de “expuse” datorita pozitiei lor (mai ales cea aval) se poate verifica starea lor, a mufelor, cablajului, tevii evacuare, etc. … dar inainte poti sa faci o diganoza si sa vezi eroarea (sau erorile) DTCxxxxx, parametri si starile aferente, functie de acestea poti face (sau nu) celelalte verificari, eventual poti sa revii si cu detalii despre acestea (inclusiv cauza si\sau rezolvarea), experienta ta putand sa fie utila si altor colegi de forum.

Asa cum am scris pot sa fie asemanari dar si deosebiri intre problemele cu sondele oxigen, pentru ceilalti colegi atasez ca exemplu (si sa fie in acelasi loc) cateva informatii despre acestea si la 1.5 dCi ex motor K9K626, masina din semnatura, cu mentiunea ca nu am avut probleme cu acestea in aproape sapte ani, ba mai mult nici cea mai mica problema tehnica la masina, zero erori in toate calculatoarele (doar 1-2 cauciuc dezumflat cand ca am uitat sa reinitializez TPMS la schimbarea rotilor sau una ESP cand am “abuzat” sistemul si vreo doua pe care le-am “indus” voit in unele teste, atata tot), foarte multumit de masina … si raman la parerea ca X52 a fost o platforma bine conceputa, testata si implementata, masinile produse neavand probleme tehnice multe \majore de fabricatie (sau ma rog, poate cu unele mici \putine exceptii).

Drumuri bune! (ca masini bune \fiabile avem )