Probleme Tehnice Logan II

[Gil26]

Atasat si cateva capturi, poate sunt de folos:

[t0rquemada]

Statistic, ordonate după întâlnirea în IRL (in real life):

- rezistenta de trepte moartă pe 1, 2 ok
- gmv, varză (descentrat, spart, uzat, ars)
- rezistenta de trepte moartă pe 2, 1 ok
- rezistentă de trepte moartă pe 1 și 2
- sigurantă arsă

Pentru necunoscători, la Logan II ai o cutie ce înglobează releele de treaptă 1 și 2, rezistenta treptei 1 și siguranta termică, în același ansamblu, înlocuibil usor, pentru o sumă modică.

[Maskatu]

Stiu ca are 2 trepte. Eu am 0.9 TCE. Am si un mini aparat cu BT si aplicatie pe telefon. Ma tot uitam zilele astea sa vad daca mai pleaca dar a fost rece.

M-a speriat un coleg care a avut probleme, nu i-a mai pornit deloc GMV din cauza senzorului care s-a defectat la nici 30.000 km.

[nelu_242000]

Pai dacă lichidul de răcire (antigel + apă) este în parametrii, fierbe peste 120 de grade.

[Catalin12345]

Din câte îmi amintesc, la al meu 1.0 sce pornește "ventilatorul" pe la aproximativ 100grade și funcționează până la aproximativ 96grade, valori citite cu o aplicație pe telefon, și în funcție de regimul de functionare al motorului ciclul se repeta. La ore de vârf, pe Iuliu Maniu temperatura ajunge la 97-98 grade. Nu știu dacă aceste valori chiar sunt corecte sau sănătoase pentru motor, dar nici nu mi se par exagerat de ridicate. Cu AC pornit în aceeași situație, temperatura nu sare de 89-90 grade.Cine cunoaște mai multe despre aceste temperaturi de funcționare, rog sa ne lămurească. Mulțumesc!

[Maskatu]

La ce temperatura porneste ventilatorul? Voiam sa activez din diagnoza, functia aia sa apara pavelele de temperatura. Stiu ca ai un range mai mare pentru fiecare pavela dar decat deloc....

[Gil26]

La Dacia nu stiu, dar la alte modele Renault au mai fost probleme si cu busonul \supapa de expansiune al vasului blocat, suprapresiune, etc... insa asa ceva nu am vazut pana acum.

[chitziman]

după 7 ani se pare ca trebuie sa schimb vasul

https://youtube.com/shorts/SJ3dLQQF8YU?si=z0IMyalQd2GbxVLB

Eram dypanun drum de 1 ora unde spre final am mers cu 150 vreo 3-4 minute. Antigenul era puțin peste maxim...mai completasem sapt trecuta oana aproape de maxim.

Întrebarea este ai mai pățit? E crva normal sau fi ceva pe la termostat etc....

[jj_]

Salut. Problema comutator aer rece / cald.Am demontat panoul aeroterma fara sa scor cablurile care actioneaza clapetele de circulare ale aerului, problema este la rotita de aer rece / cald. Pe pozitia rece sta doar pe prima pozitie(prima bulina albastra)pe cea de a doua si a treia nu sta,doar daca imping mai tare cu surubelnita clapeta albastra( cea pe care o actioneaza cablul ) de sub bord. Cum se poate remedia problema?

[MariusRosu]

Mulțumesc mult pentru ajutor. Am încercat să iau legătura cu t0rquemada dar încă nu mi-a răspuns. Sper că o să-mi dea un semn când va avea timp. Am să vă țin la curent cu evoluția lucrării.

[Gil26]

Salut si bun venit in aceasta comunitate.
Eroarea P0420 este una generica citita cu o aplicatie multimarca (gen Torgue), sugestia mea este sa faci o diagnoza conforma cu un tester dedicat Dacia \Renault sau macar unul multimarca dar profesional.
Iar despre erorile intalnite la L&S2 X52 dupa montarea unei instalatii GPL (inclusiv P0420) s-a discutat de nenumarate ori pe acest forum, informatii si experiente gasesti destule, doar ca exemplu aici, vezi si procedura pentru DTC0420(09) chiar la un 1.0 SCe B4D400\409 (si discutia despre un adaptor pe sonda, reprogramarea injectiei, etc.)
https://www.loganclub.ro/forum/forum...16#post3668816
https://www.loganclub.ro/forum/forum...11#post3673811
https://www.loganclub.ro/forum/forum...94#post3681694
https://www.loganclub.ro/forum/forum...23#post3681523
plus un topic dedicat deschis acum vreo trei saptamani aici: https://www.loganclub.ro/forum/forum...ow#post3681648
etc. …
Daca esti din Bucuresti poti apela si la colegul t0rquemada pentru o diagnoza \diagnosticare corecta si conforma a masinii (plus multe alte sfaturi si informatii utile).

[MariusRosu]

Salut! Am un Logan 1.0 SCE din 2017 la care am montat de curând GPL. După montaj la un anumit număr de km a apărut acest cod de eroare P0420 catalyst system efficiency below threshold bank 1. Puteti să mă ajutati cu niste sfaturi sau daca cunoasteti pe cineva care să mă ajute sa scap de această eroare care reapare la 150 km. Mașina are 51000 km.Sunt din București. Mulțumesc anticipat!

[Gil26]

Și unde e ala?

Nu ti-a raspuns nimeni, dar da, ai dreptate, degeaba este temporizare sa poata vedea de unde se actioneaza mecanismul de eliberare urgenta a capotei daca nu stii cum se poate deschide din interior si mai ales unde este eliberarea de urgenta, plus ca asa cum a scris si DFA la Logan III iluminarea tine doar 30 de secunde chiar daca portbagajul ramane deschis si ca sa-l poti re-aprinde trebuie sa incui-descui usile sau sa actionezi un senzor de uși, deci Dacia a renuntat la masura asta de “securitate” iar in cazul in care o persoana ramane blocata in portbagaj nu mai poate vedea de unde se actioneaza eliberarea de urgenta, desigur daca stie unde este si cum se actioneaza.

Discutii despre deschiderea portbagajului sau deblocarea acestuia au fost si pe acest forum (mai ales la Logan I), doar ca ex si aici: https://www.loganclub.ro/forum/forum...j-din-interior
Apoi se gasesc destule informatii pe net, ex un filmulet haios (cine nu doreste “comentariile” poate sa sara pe la 5:20, sau vedea atasat o poza): https://www.youtube.com/watch?v=jNCNI3A84pM

Deci pentru deschiderea din interior a portbagajului \haionului trebuie actionat mecanismul de inchidere \blocare, acesta poate sa difere functie si de model, atasat doua capturi pentru X52 (Logan, Sandero, MCV II).

PS: iar despre lampa portbagaj, iluminarea interioara si temporizare si in manualul de utilizare X52 scrie ca “Deblocarea şi deschiderea uşilor sau a hayonului antrenează iluminarea temporizată a plafonierelor şi lămpilor.”:

[Gil26]

Iar in procedura de diagnosticare pe care am atasat-o in postul 10314 se poate vedea ce anume activeaza comanda AC158 =Iluminare Interioara timp de 20 secunde, apoi si pentru verificarile lampii iluminare portbagaj este pinul 13E =Comanda Iluminare Plafoniera >Temporizator, in schema electrica ca aceasta este pe pinul 6 din UCH, in locatie si mufa alba UCH am subliniat cele doua iesiri pentru plafoniera fata si lampa portbagaj, ambele temporizate pe acelasi pin.

Mai adaug si ca de fapt in diagnoza timpul de temporizare al luminilor interioare este de 20 secunde (timpul maxim este de 180 secunde), insa repet ca nu am cronometrat asta pana acum (dar daca am timp maine poate voi face asta din curiozitate, toate celelalte valori din softul masinii pe care le-am verificat s-au confirmat).

[Gil26]

, corect (si asa cum am scris timpul maxim de temporizare a luminilor interioare in UCH la masina mea este de 180 secunde).