Probleme Tehnice Logan II

[Heger]

Multumesc pentru raspunsuri.
Prima oara trebuie sa verific daca nu se stinge dupa un timp mai indelungat. ( posibil)
Dupa care.......
Multumesc inca o data si pentru scheme.
O zi buna tuturor!

[DFA]

Logan II, 1.2 16v. Am observat, accidental, ca becul din portbagaj arde continuu. .....

Din câte îmi amintesc eu, nu "arde continuu" ci doar că durează destul de mult până este stins de către UCH. Adică tu închizi portbagajul și pleci cu mașina la drum dar el încă e aprins. Deci nu ar fi un defect.


La Logan III l-au rezolvat de tot..., ține doar 30 de secunde, chiar dacă portbagajul rămâne deschis... Ca să-l poți re-aprinde trebuie să încui-descui ușile sau să acționezi un senzor de uși

[Gil26]

LE: Heger , daca ai posibilitatea verifica si via diagnoza, in UCH atat in CLiP cat si in DDT2000 sunt stari, valori, functii aferente.

[Gil26]

Poate te ajuta, sau pe alti colegi de forum:

[Heger]

Buna ziua
Logan II, 1.2 16v. Am observat, accidental, ca becul din portbagaj arde continuu. Intrerupatorul aferent functioneaza corect (se stinge martorul in bord).
Becul se stinge doar daca incui masina.
Aveti idee care ar putea fi cauza?
Multumesc anticipat. O zi buna va doresc.

[Gil26]

Zgomotul acela "un scârțâit, un ceva, o pocnitură" poate sa fie generat de cateva cauze (inclusiv clapetele).

Referitor la "Si oricum pe vremea asta, greu de tot incepe sa bage recele ala pe aeratoare.Zilele astea mi-a aratat 45-48 de grade. Abia dupa 2-3 km incepe sa bage calumea. …” nu cred ca este vreo problema tehnica, este normal ca la temperaturile exterioare din zilele acestea AC “incepe sa bage calumea” abia dupa 2-3 km.

Ca argument atasez un grafic dintr-o monitorizare facura ieri, temperatura exterioara indicata de senzor 40 C, masina a stat in soare ore bune, pornit motorul si monitorizarea, dat jos folia reflectorizanta de pe parbriz, deschis putin usile, pornit AC pe automat (setat la 22 C), circulat in regim DN –autostrada –urban, se poate observa variatia parametrilor mai importanti.

Iar pentru comparatie am suprapus valorile cu alte doua monitorizari facute la temperaturi exterioare de 28 C si 20 C, se poate vedea foarte bine ca la 40C AC a functionat “blana”, in toate cazurile a inceput sa “bage rece” pe la aeratoare dupa aprox 2-4 minute, temperatura in habitaclu fiind destul de repede una confortabila, chiar daca este putin mai “zgomotos” la inceput isi face bine treaba, tocmai de aceea il folosesc doar pe automat tot timpul (pe manual doar in cateva teste) temperatura setata de 21-22 C vara si 24-25 C iarna, iar masina isi gestioneaza bine “resursele” (chiar mai bine decat as face eu pe manual) si sunt multumit de functionarea acestuia, fara cea mai mica problema tehnica in cei sapte ani, nu am “intervenit” cu nimic asupra sistemului (evident ca nici completat cu freon), doar schimbat filtrul habitaclu cam la cateva luni de zile atata tot, deci pot scrie ca AC No. 2 automat monozona de la Dacia pe B52 este unul OK daca este exploatat si intretinut corespunzator.

Drumuri bune si racoroase!

[Maskatu]

Intrebare. Cand pornesc aerul conditionat, mai exact la 3-4 secunde dupa ce il pornesc, cand cupleaza, se aude un zgomot, un scârțâit, un ceva, o pocnitură. Apoi nu se mai aude si totul este ok. Dupa ce merg cu ea gen la magazin, pauza o ora, si revin, nu mai face. Ci abia a doua zi, adica dupa ce a stat peste noapte nepornita.

Si oricum pe vremea asta, greu de tot incepe sa bage recele ala pe aeratoare. Zilele astea mi-a aratat 45-48 de grade. Abia dupa 2-3 km incepe sa bage calumea. Apoi cand incepe sa bage trebuie sa o tin pe 20-21 ca baga prea rece. La mine asa a fost de la inceput. Senzorul ala de la pedalier e schimbat pe garantie. Freon zic ca am pentru ca de bagat baga la un moment dat. Am masurat temperatura pe aeratoare si cel mai jos ajunge pe la 7-8 grade....

[chitziman]

Deci pe loc nu se aude nimic anormal, sportul de sus a fost schimbat acum 3 ani...si am observat azi cand m-am tot uitat pe youtube ca ii lipseste acea contragreutate...o chestie rotunda.
Ingienrul de la servicei mi-a zis ins eara asta ca sa sa e normal...dar tot ce am vazut pe youtube avea contragreuttea aceeas.
O sa incerc sa ajung saptaman viitoare sa vedem si ceilalti 2 suporti cum or fi,,

[nelu_242000]

Suportii de motor?
Pe loc ai încercat?
Accelerează pe loc.

[chitziman]

Da în toate treptele face asa același segment aproape de 3 mii dar ușor și pe măsură ce aceleerezei vibreaza borșul cu toată caroseria ...apoi dispare, doar cabd accelerez în segmentul ala. Dacă iau piciorul de pe accelerație nimic doar când bag piciorul.

[nelu_242000]

mai postez is aici logan 1.0. sece de ceva vreme intra in rezonanta intre 2700-3000 de ture vibreaza totul bordul apoi peste nimic...

Ce viteza ai? In toate treptele de viteza face asa?
De exemplu, la mine mașina din semnătura, peste 120 km/h vibra volanul.
Chiar azi am fost la service, schimbat amortizoare +flanșe aveau joc flansele, și discuri + plăcute.
Verificat echilibrarea rotilor și unghiurile, astea erau ok.
Surpriza, a dispărut vibrația!

[sorin74ivn]

Asta e aplicatia!

[sorin74ivn]

ok, ai dreptate.Acel cod pin mi-l genereaza mai multe aplicatii! Ma gandeam daca din tester pot sa-i fac ceva?!

[chitziman]

mai postez is aici logan 1.0. sece de ceva vreme intra in rezonanta intre 2700-3000 de ture vibreaza totul bordul apoi peste nimic...

[ciprishor]

Repet intrebarea si aici, scuze de duplicare: O sonda amonte care arata in jur de 2500mv la 1.0Sce e normala sau nu?
Intrebarea originala cu detalii aici:

https://www.loganclub.ro/forum/forum-dacia-logan/dacia-logan-ii/60057-martor-check-engine-antipoluare-aprins-logan-1-0-sce?p=3679177#post3679177