Probleme Tehnice Logan II

[cataIin]

Scanare facuta cu o aplicatie pe telefon, Car scanner, P0380: Glow Plug/Heater Circuit “A” Malfunction

Cel mai la indemana este verificarea bujiilor incandescente cu un multimetru pe masurare rezistenta(daca valoarea nu se misca catre 0, circuit intrerupt) sau continuitate circuit(semnal sonor daca circuitul nu este intrerupt).
Pentru asta ai nevoie de o cheie tubulara de 10 pentru a scoate capacul de plastic de pe motor(2 suruburi si 2 cleme in fata), se scoate furtul de la intercooler din turbina si se muta intr-o parte(tot un surub cu o cheie de 10); trebuie scoasa mufa de la sonda lambda din partea stanga ca e fixata pe capac motor, are un pinten sub ea; si mai in dreapta, tot cu o cheie de 10, 2 piulite de la un senzor de vaccum cred ca sa-l muti si pe alta intr-o parte; cel mai enervante sunt cele 2 cleme care tin cablajul pe capac datorita unor pinteni metalici care intra si mai adanc in plastic cand vrei sa le scoti( trebuie o surubelnita subtire, sula cu unghi la 90 de grade)

Nu verificati bujiile prin conectare la bateria masinii, astea de pe masinile euro 6 functioneaza la 4,4V.

[Gil26]

Salut Catalin,
Multumim pentru informatiile utile , te rog daca se poate sa detaliezi putin asta:

Am inlocuit bujiile incandescente dupa 5 ani si 58000km. La testare eroare bujii si la verificare cu aparatul de masura bujia 3 intrerupta. ...

(ex ce eroare, verificarea \masurarea bujiei #3, etc....)

[cataIin]

Nu au fost probleme de pornire si cred ca motorul asta nu o sa faca figuri chiar cu toate arse, doar ca ele nu ajuta doar la pornire. Pentru o buna functionare e obligatoriu sa fie functionale toate. Nu stiu cum e la Dacia, dar la alti producatori daca cel putin una e arsa, de exemplu, nu se face regenerare DPF, ajuta pentru un EGR mai curat. Daca sunt arse de mult timp eviti ruperea rezistentei in motor datorita blocarii cu calamina. Uite aici un exemplu la ce sunt folosite https://www.ngkntk.com/newsroom/blog...ervice-is-key/

[nelu_242000]

Ai avut ceva simptome la pornire? Sau doar la test a ieșit?
Eu am 4 ani jumate cu 100k km și nu am nici o problema la pornire.

[cataIin]

Am inlocuit bujiile incandescente dupa 5 ani si 58000km. La testare eroare bujii si la verificare cu aparatul de masura bujia 3 intrerupta. Cele originale sunt facute de Beru, eu am pus inapoi Denso DG-609 (echivalent Beru GE110). Daca doriti sa o faceti in regie proprie musai folositi cheie dinamometrica atat la desfacere (aprox 35-40 Nm cuplu de rupere) cat si la strangere(10-15Nm). Recomand de urmarit https://www.youtube.com/watch?v=BYjyPuhbx-4 si aplicat pasii din clip. Eu cu saptamana inainte am bagat degripant. S-au desfacut pe la un cuplu de 20Nm. La pus, inainte le-am dat si cu vaselina ceramica.

[Silica]

Scuze daca sunt off-topic! Pare ca am rulmentul de sarcina amortizor stanga cam "tulburat". Vechime 6 ani, Este indicat sa schimb acum si amortizoarele? Nu vreau sa fac reclama dar ce amortizoare se recomanda calitativ pentru un Sandero Stepway 2 ph1?

[t0rquemada]

E normal, 2018 e Logan II ph2, claxon pe volan, cablu airbag poziționat incorect + claxonat excesiv = love

[anduvirgil]

Cauze posibile la urmatoarea situatie?
De cateva zile, la viraj maxim stanga (sau pe acolo) se aprinde martor airbag si ramane aprins pana la oprirea motorului.
Dupa repornire martorul se stinge.
.

Spira airbag defecta/fir intrerupt, claxon si comenzi CC ok.
Inclocuit spira.
Problema rezolvata.

[Oti]

Poze cu presostatul schimbat. Am curatat toata mizeria lasata de uleiul servo. Multumesc t0rquemada!

[t0rquemada]

Cum am mai scris :

Oti : problemă clasică. Curge pe la presostatul de pe conducta de servo ...

[Oti]

Ai avut noroc ca n-ai scurgeri pe la pompa, mai exact pe la simeringul de la ax(cum am avut eu), pompa in sine (care vine fara fulie si tripodul pe care se prinde fulia), costa in jur de 1000 de lei, daca mai adaugi si manopera de montaj, sare de 1500 lei toata distractia. Pentru completare cu ulei, se pune pe la vasul dedicat dupa care se roteste volanul de cateva ori (cu motorul oprit), pentru aerisire instalatie.

Multumesc! Am mers cu ea la mecanic. Mi-a trimis poza cu presostatul, este fisurat.

[prometheus]

Ai avut noroc ca n-ai scurgeri pe la pompa, mai exact pe la simeringul de la ax(cum am avut eu), pompa in sine (care vine fara fulie si tripodul pe care se prinde fulia), costa in jur de 1000 de lei, daca mai adaugi si manopera de montaj, sare de 1500 lei toata distractia. Pentru completare cu ulei, se pune pe la vasul dedicat dupa care se roteste volanul de cateva ori (cu motorul oprit), pentru aerisire instalatie.

[Oti]

Salut t0rquemada ! Bine ca ne reintalnim sanatosi! Cred ca am gasit buba, am facut cateva poze. Un cod pentru furtun? Se gasesc ca piesa separata?

Am urcat-o pe platforma si am dus-o sa o vada un mecanic, posibil sa fie presostatul (cea mai mare incidenta, furtune sparte f rar). Prietenul mecanic a vazut pozele si m-a determinat sa aleg cea mai buna optiune. Urcata pe elevator altfel se repara si se depisteaza problema.

[Oti]

Salut t0rquemada ! Bine ca ne reintalnim sanatosi! Cred ca am gasit buba, am facut cateva poze. Un cod pentru furtun? Se gasesc ca piesa separata?

[t0rquemada]

Oti : problemă clasică. Curge pe la presostatul de pe conducta de servo sau mai rău pe la simeringul axului pompei de servo (caz în care se pune altă pompă).

Tuturial ai pe tutorialelogan, sistemul e asemănător cu cel de pe Logan I

Presostatul îl schimbi și singur, pompa cam greu.

Dacă e presotatul de vină poți merge cu ea, dar pe cât posibil eviți virajele mari (adică încerci să mergi cât mai drept ) și te asiguri că mai ai lichid de servo, altfel strici și pompa