Probleme Tehnice Logan II

[aris86]

Trebuie sa ma uit pe fisa de service, dar nu cred sa îmi scrie despre ele. Pana la distribuție mai am 20k km, o sa vad atunci ce si cum.
Acum la 100k km începe sa se audă un pic la rece, sunetul ala de distribuție, dar numai dacă e capota deschisa. Sau o fi cureaua de accesorii?
La 1.5 90 cai, se schimba și pompa de apa odată cu distribuția, ssu doar dacă e problema?

La primul schimb, am păstrat pompa originală si ar fi mers si la al doilea, dar am schimbat conform cutumelor din popor.

[aris86]

Acu 2 ani am schimbat termostatul că ramase blocat pe inchis, am pus calorstat by Werner. Acu am constatat că la mers extraurban, termostatul rămâne deschis si când se mai incalzeste deschide la 87 grade. Ieri am mers cu mașina si temperatura a oscilat intre 83-87 grade. Cand am ajuns in parcare am lăsat un pic la ralanti si a ajuns la 99 grade, a pornit gmw si a scăzut la 92 grade. Cei care aveti mai multă experiență, este o problemă cu termostatul si cam ce marcă recomandați de cumpărat?

[old_radu]

Salutare !...detin Logan 1,2 16 v 75 cai , fara AC din 2014. Dupa 8 ani , m-a lasat bateria de 40Ah si am inlocuit-o cu 55Ah. Problema este ca in vara cand am, facut revizia am schimbat curelele accesorii , dar vanzatorul nu mi-a dat curele originale si acum am problema cu incarcarea , cureaua fiind mai lunga cu 1 cm . OK , m-am interesat si curele originale sunt , dar la un pret ”piperat”. Cea pentru alternator costa undeva la 270 lei , asta la reprezentatnta , iar la magazin e aprox.250 lei . Intrebare ...ati folosit alte tipuri de curele in aceiasi configuratie ?...se pare ca la modelul meu nu am intinzator si cureaua trebuie sa fie elastica !? Multumesc !

[Midnighte]

Ia și citește din nou ce am scris eu și fă abstracție de prețurile în Ron date de mine.

[nelu_242000]

Întreb, deoarece sunt mașini la care nu se schimba și pompa la schimbarea distribuției. Nu știu dacă se aplica și la dacia.
În Austria, plătești pentru fiecare în parte. Dacă schimbi amândouă, plătești pentru amândouă!
Doar schimbul de ulei cu toate filtrele mi-au cerut acum 2 ani 600 euro! Am mai spus despre asta în alte postări.
La distribuție cred ca cer mia de euro!

[Midnighte]

Vesnica dilema cu pompa de apa - se schimba sau nu ?

Pompa de apa originala ~ 200 lei. Te tine fara probleme cat o distributie.
Manopera pentru pompa de apa = manopera pentru distributie = peste 500 sau chiar 700 lei
Acuma, stii care-i chestia interesanta ? Sa zicem ca nu schimbi pompa de apa dar ai schimbat distributia. In cazul in care ai probleme din cauza pompei de apa, trebuie data jos distributia, prin urmare, iti iei si alta curea de distributie, indiferent de numarul de km.

[nelu_242000]

Trebuie sa ma uit pe fisa de service, dar nu cred sa îmi scrie despre ele. Pana la distribuție mai am 20k km, o sa vad atunci ce si cum.
Acum la 100k km începe sa se audă un pic la rece, sunetul ala de distribuție, dar numai dacă e capota deschisa. Sau o fi cureaua de accesorii?
La 1.5 90 cai, se schimba și pompa de apa odată cu distribuția, ssu doar dacă e problema?

[t0rquemada]

Preventiv, la 10km.

Evident că le schimbi la prima eroare sau odată cu distribuția (funcție de zona geografică - la frig poate mai des)

[nelu_242000]

Și totuși, la câti km se schimba?

[t0rquemada]

Newsflash încă de la euro5 pe Logan II aveai bujii incandescente pe 4,4v. Faptul că au continuitate pe multimetru nu înseamnă că se încălzesc, toate, la fel de repede.

[cataIin]

Scanare facuta cu o aplicatie pe telefon, Car scanner, P0380: Glow Plug/Heater Circuit “A” Malfunction

Cel mai la indemana este verificarea bujiilor incandescente cu un multimetru pe masurare rezistenta(daca valoarea nu se misca catre 0, circuit intrerupt) sau continuitate circuit(semnal sonor daca circuitul nu este intrerupt).
Pentru asta ai nevoie de o cheie tubulara de 10 pentru a scoate capacul de plastic de pe motor(2 suruburi si 2 cleme in fata), se scoate furtul de la intercooler din turbina si se muta intr-o parte(tot un surub cu o cheie de 10); trebuie scoasa mufa de la sonda lambda din partea stanga ca e fixata pe capac motor, are un pinten sub ea; si mai in dreapta, tot cu o cheie de 10, 2 piulite de la un senzor de vaccum cred ca sa-l muti si pe alta intr-o parte; cel mai enervante sunt cele 2 cleme care tin cablajul pe capac datorita unor pinteni metalici care intra si mai adanc in plastic cand vrei sa le scoti( trebuie o surubelnita subtire, sula cu unghi la 90 de grade)

Nu verificati bujiile prin conectare la bateria masinii, astea de pe masinile euro 6 functioneaza la 4,4V.

[Gil26]

Salut Catalin,
Multumim pentru informatiile utile , te rog daca se poate sa detaliezi putin asta:

Am inlocuit bujiile incandescente dupa 5 ani si 58000km. La testare eroare bujii si la verificare cu aparatul de masura bujia 3 intrerupta. ...

(ex ce eroare, verificarea \masurarea bujiei #3, etc....)

[cataIin]

Nu au fost probleme de pornire si cred ca motorul asta nu o sa faca figuri chiar cu toate arse, doar ca ele nu ajuta doar la pornire. Pentru o buna functionare e obligatoriu sa fie functionale toate. Nu stiu cum e la Dacia, dar la alti producatori daca cel putin una e arsa, de exemplu, nu se face regenerare DPF, ajuta pentru un EGR mai curat. Daca sunt arse de mult timp eviti ruperea rezistentei in motor datorita blocarii cu calamina. Uite aici un exemplu la ce sunt folosite https://www.ngkntk.com/newsroom/blog...ervice-is-key/

[nelu_242000]

Ai avut ceva simptome la pornire? Sau doar la test a ieșit?
Eu am 4 ani jumate cu 100k km și nu am nici o problema la pornire.

[cataIin]

Am inlocuit bujiile incandescente dupa 5 ani si 58000km. La testare eroare bujii si la verificare cu aparatul de masura bujia 3 intrerupta. Cele originale sunt facute de Beru, eu am pus inapoi Denso DG-609 (echivalent Beru GE110). Daca doriti sa o faceti in regie proprie musai folositi cheie dinamometrica atat la desfacere (aprox 35-40 Nm cuplu de rupere) cat si la strangere(10-15Nm). Recomand de urmarit https://www.youtube.com/watch?v=BYjyPuhbx-4 si aplicat pasii din clip. Eu cu saptamana inainte am bagat degripant. S-au desfacut pe la un cuplu de 20Nm. La pus, inainte le-am dat si cu vaselina ceramica.