Probleme Tehnice Logan II

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Gil26
    replied
    corect, iar pe piata se gasesc acum trei tipuri de antigel:
    1. Glaceol RX type D vechi de culoare verde-galben
    2. Glaceol RX type D nou folosit exclusiv pentru motoarele B4D si B4A
    3. Glaceol RX type E de culoare albastru inchis (NU se foloseste la motoarele B4D si B4A).

    Deci "pentru mici completari" trebuie avut grija ce tip se foloseste

    Leave a comment:


  • DFA
    replied
    Originally posted by Maskatu View Post
    ....dar ulterior altcineva mi-a zis că ăsta este doar pentru 1.0 nu și pentru 0,9.... așadar, nu este bun acest glaceol pentru 0.9 tce? Este verde, este type d....
    Te-a dezinformat....

    Cel albastru - Type E - nu poate fi folosit la motoarele B4D (1.0 SCe 65) și B4A (0.8 SCe 54).

    Type D - cel verde-galben fluorescent poate fi folosit la motorul tău fără nici o problemă.

    Leave a comment:


  • Maskatu
    replied
    Salut. Voiam să mai cumpăr antigel pentru mici completări. Înțeleg că s-a schimbat ceva cu Glaceolul... că nu ar mai fi verde ci albastru. Am fost la piese auto și au zis că au și verde și albastru și am cumpărat fix ca ăsta din poze dar ulterior altcineva mi-a zis că ăsta este doar pentru 1.0 nu și pentru 0,9.... așadar, nu este bun acest glaceol pentru 0.9 tce? Este verde, este type d....
    Attached Files

    Leave a comment:


  • Maskatu
    replied
    Am activat liniutele si sunt afisate conform graficului de mai jos. Nu-i 100% exact dar macar ai o idee acolo. Era bine sa fie din fabrica, sa fie ace cum are orice masina normala nu porcariile astea de pavele. Dupa ce ca era prost gandita afisarea inainte, au scos si pavelele de temperatura care erau inainte pe loganurile vechi.
    Attached Files

    Leave a comment:


  • Maskatu
    replied
    Aia voiam să știu. Ms.

    Leave a comment:


  • nelu_242000
    replied
    La 98-99 prima, și vreo 104 a doua.

    Leave a comment:


  • Maskatu
    replied
    Si totusi, la ce temperatura pleaca treapta 1 si la ce temperatura pleaca treapta 2?

    Leave a comment:


  • Gil26
    replied
    Atasat si cateva capturi, poate sunt de folos:
    Attached Files

    Leave a comment:


  • t0rquemada
    replied
    Statistic, ordonate după întâlnirea în IRL (in real life):

    - rezistenta de trepte moartă pe 1, 2 ok
    - gmv, varză (descentrat, spart, uzat, ars)
    - rezistenta de trepte moartă pe 2, 1 ok
    - rezistentă de trepte moartă pe 1 și 2
    - sigurantă arsă

    Pentru necunoscători, la Logan II ai o cutie ce înglobează releele de treaptă 1 și 2, rezistenta treptei 1 și siguranta termică, în același ansamblu, înlocuibil usor, pentru o sumă modică.

    Leave a comment:


  • Maskatu
    replied
    Stiu ca are 2 trepte. Eu am 0.9 TCE. Am si un mini aparat cu BT si aplicatie pe telefon. Ma tot uitam zilele astea sa vad daca mai pleaca dar a fost rece.

    M-a speriat un coleg care a avut probleme, nu i-a mai pornit deloc GMV din cauza senzorului care s-a defectat la nici 30.000 km.

    Leave a comment:


  • nelu_242000
    replied
    Pai dacă lichidul de răcire (antigel + apă) este în parametrii, fierbe peste 120 de grade.

    Leave a comment:


  • Catalin12345
    replied
    Din câte îmi amintesc, la al meu 1.0 sce pornește "ventilatorul" pe la aproximativ 100grade și funcționează până la aproximativ 96grade, valori citite cu o aplicație pe telefon, și în funcție de regimul de functionare al motorului ciclul se repeta. La ore de vârf, pe Iuliu Maniu temperatura ajunge la 97-98 grade. Nu știu dacă aceste valori chiar sunt corecte sau sănătoase pentru motor, dar nici nu mi se par exagerat de ridicate. Cu AC pornit în aceeași situație, temperatura nu sare de 89-90 grade.Cine cunoaște mai multe despre aceste temperaturi de funcționare, rog sa ne lămurească. Mulțumesc!

    Leave a comment:


  • Maskatu
    replied
    La ce temperatura porneste ventilatorul? Voiam sa activez din diagnoza, functia aia sa apara pavelele de temperatura. Stiu ca ai un range mai mare pentru fiecare pavela dar decat deloc....

    Leave a comment:


  • Gil26
    replied
    La Dacia nu stiu, dar la alte modele Renault au mai fost probleme si cu busonul \supapa de expansiune al vasului blocat, suprapresiune, etc... insa asa ceva nu am vazut pana acum.

    Leave a comment:


  • chitziman
    replied
    după 7 ani se pare ca trebuie sa schimb vasul



    Eram dypanun drum de 1 ora unde spre final am mers cu 150 vreo 3-4 minute. Antigenul era puțin peste maxim...mai completasem sapt trecuta oana aproape de maxim.

    Întrebarea este ai mai pățit? E crva normal sau fi ceva pe la termostat etc....

    Leave a comment:

Working...
X
Anulare DPF
Politica de Securitate Google