Easy-R a.k.a. JS3

[georgstelsib]

Depinde de felul in care accelerezi, daca o faci lent nu comenteaza. Aici este diferenta, inainte de resoftare trepida si cand luai doar piciorul de pe frana, acum daca esti "gingas" cu ea merge. Problema ca uneori esti obligat de trafic sa o calci mai tare. Dupa ce se incalzeste merge super.

Da Silviu , Mike a explicat mai bine . Da ne-ar prinde mai bine niste detalii oferite de specialistii in mecanica. Pe mine ma intriga ca dupa ce am dat vina pe ambreiaj atata timp , uite ca vibratiile apar si dupa ce ambreierea este completa.

PS. Referitor la etapa de "invatare" a cutiei in functie de obiceiurile soferului. La inceput am fost sceptic ca un soft de dimensiuni relativ reduse poate sa aiba "veleitati" de inteligenta artificiala . M-am consultat cu fiul meu (inginer IT) si mi-a spus ca autoinvatarea nu este doar apanajul marilor softuri , ci este relativ usor de realizat , chiar el a realizat astfel de softuri , dar pentru alte utilizari. Asta inseamna ca ar trebui sa asteptam putin sa vedem daca-i in stare sa invete ceva.

[C.Mike]

Rugam toti posesori de easy-r cu 0.9tce sa expuna pe forum cum se comporta mentinerea motorului la o turatie constanta (de ex 1500rpm) , cu "schimatorul" in N, adica motorul pe liber.

[georgstelsib]

Depinde de felul in care accelerezi, daca o faci lent nu comenteaza. Aici este diferenta, inainte de resoftare trepida si cand luai doar piciorul de pe frana, acum daca esti "gingas" cu ea merge. Problema ca uneori esti obligat de trafic sa o calci mai tare. Dupa ce se incalzeste merge super.

Da Silviu , Mike a explicat mai bine . Da ne-ar prinde mai bine niste detalii oferite de specialistii in mecanica. Pe mine ma intriga ca dupa ce am dat vina pe ambreiaj atata timp , uite ca vibratiile apar si dupa ce ambreierea este completa.

[Silviu]

PS. Referitor la etapa de "invatare" a cutiei in functie de obiceiurile soferului.

La cutia noastra, cu acuatoare, singurul lucru pe care-l vad sa fie de autoinvatare este procesul de calibrare (invatarea distantelor si a punctelor de contact). Iar asta nu se face doar in mers, la liber, ci dupa un procedeu bine stabilit, via diagnoza (sunt doua etape, in mers si pe loc).

In plus, poate mai aibe anumiti algoritmi de corectie, dar aceia sunt activi tot timpul (am mari retineri ca ar avea asa ceva). In fine, vedem in timp.

Pe mine ma intriga ca dupa ce am dat vina pe ambreiaj atata timp , uite ca vibratiile apar si dupa ce ambreierea este completa

Eu inca nu cred ca trebuie scos ambreiajul/volanta din ecuatie. Fara un test pe CLIP nu ne putem da seama.

Daca la accelerarea rapida, de pe loc, tot trepideaza inseamna ca e (si) de la ambreiaj.

PS

Eu pot face testul CLIP cu banalul ELM327, asta in TM, poate chiar si prin vecinatatea de Vest :-). Sau daca sunt doritori sa incerce si au un ELM327 le pot da indicatii cum sa faca.

[C.Mike]

Silviu este posibil sa ajung maine la TM inca nu stiu sigur.

[georgstelsib]

Poate reusiti sa va intalniti la Timisoara . Si da , despre acesti algoritmi de corectie vorbea fiul meu , +1 , +2 , -1 , -2 etc. Dar si eu am indoieli ca-i conceput astfel , desi cu mici costuri ar fi obtinut rezultate mult mai bune si implicit potentiale economii .

[Orednas]

De curiozitate, toti cei care aveti probleme pe easy - r cu diesel, ce viteza medie aveti pe computerul de bord?

Eu am aprox ±28 km/h, in traficul din Timisoara(majoritatea timpului). Nu ma grabesc mai niciodata... si apas acceleratia in asa fel sa schimbe vitezele aproximativ tot timpul undeva la 1900 - 2000 de ture.

[Gil26]

Probleme nu am avut la TS4 pana acum.
Eu am viteza medie aprox 57 km/h.
Silviu a explicat cel mai bine comportamentul TS4 cred ca are cel mai multi kilometrii parcursi plus o buna experienta. Si eu si el doar am remarcat anumite anomalii. Este clar ca softul nu este optimizat dar este acceptabil.
SoNyKeL a propus deschiderea unor noi topicuri. Si eu inclin spre asta. Trepidatii, pornire la rece, JS3, TS4 (eventual ambreiajul), etc. Poate peste 100 000 km vor fi altele.

[C.Mike]

Sper sa nu fiu inteles gresit dar si eu cred ca un topic gen easy-r aka ts4 ar fi binevenit. Ar fi mai usor de urmarit comportamentele, problemele, fiecarei cutii de viteza in parte.

[Gil26]

JS3 și TS4 sunt cutii diferite, calculatoare diferite, soft diferit, calibrări diferite.

Ai diferențe de funcționare între 2 motoare identice cu aceeași versiune de soft și calibrare, 2 transmisii(cutie+ambreiaj) identice sigur se vor comporta diferit

Si Torgue a punctat asta.
Iar unele ar putea fi comune.
Orice informatie este de ajutor. Raman de vazut simptomele, de analizat cauzele si gasite rezolvarile.

[Valderama]

Poate prin noua conducere a Dacia Romania problemele de fabricatie sa fie mai bine auzite si remediate. Neaparat pentru cei ce au facut resoftarea si au probleme sa apeleze vc. Cred ca Dacia nu se impacienteaza asa de repede intrucat volumul de masini cu motorizare si cu easyR cu probleme este destul de mic. Astfel ne-ar fi chemat, asa cum ii cheama pe cei cu Duster.

Drept sa spun, dupa resoftare mecanicul mi-a spus ca aceasta este ultima rezolvare a problemei oferita de Dacia si spera sa nu mai existe vibratii. Si iata ca exista la unii colegi. La mine inca nu au aparut. Daca au fost vibratii si ati facut resoftare, si niciun schimb de chit de ambreiaj, probabil ca solutia data de cei de la Dacia va fi schimbarea chitului. Mai exista varianta de resoftare din când in când.

Imi dau cu parerea. Daca vibratiile la plecarea de pe loc apar din pricina oscilatiilor de turatie? Cred ca toti ati observat, ca atat la ralanti cat si atunci când accelerezi apar oscilatii ale turatiei. Aceste oscilatii s-ar putea sa puna in dificultate actuatorii si sa cupleze si sa decupleze, pierzand din cuplul masinii? Masina in aceste conditii nu stie ce sa faca. Daca ar sti ar invata si ar corecta din mers. Dar nu stie ce sa faca intrucat este limitata in actiuni. Face doar ce a fost programata sa faca.

Situatie: pleci de pe loc, cu vibratii sau fara vibratii, treapta 1 incerci sa ii mentii viteza si turatia fixa, fara a trece in treapta 2. Reusiti? Eu nu. Incepe sa se ingatuie. Sigur vibratiile apar si de la probleme cu turatia/ alimentarea.

[Silviu]

Silviu este posibil sa ajung maine la TM inca nu stiu sigur.

Daca ajungi si ai timp ne auzim si vedem.

[georgstelsib]

17.04.2018 ora 7.00 .
Pornire / incalzire cca. 30 sec / plecare in marsarier numai din pedala de frana / parcurs cca. 15 m fara nicio vibratie.
Plecare inainte tot numai din pedala de frana cca 50 m / nicio vibratie / trecut in tr. II-a manual / accelerat / nicio vibratie .
Am parcurs astfel cca 200 m si am trecut inapoi pe Automat . Nicio vibratie in continuare . Ce ziceti ?

M-am plans unui coleg de vibratiile (zgaltaielile) cutiei easy-r . Ce mi-a povestit el ? Are un Duster din 2014 cu motor 1.6 benzina . Pe motor rece pleaca din curte ambreind mai lung si mai fin , ambreiaza complet , accelereaza hotarat in treapta I-a , pe parcursul a cca. 100 m masina se zgaltaie "frumos" dupa care totul intra in normal . Oare nu sunt probleme comune cu ale noastre si care se pot datora motivelor pe care le-am expus intr-o postare anterioara?
Apoi , mentinerea cursiva a vitezei in treapta I - a , o problema la mine si la altii , este prezenta si la respectivul Duster.

[C.Mike]

Am observat ca la mersul cu spatele au nimerit foarte bine cu resoftarea, dupa ce ridici piciorul de pe frana, cutia sta aproape debreiata, doar cand apesi pe acceleratie incepe actiunea si foarte "lin". Cam asa ar trebui sa functioneze si in tr 1.

[Onixer]

Am observat si eu, inainte de resoftare cupla destul de violent, incercand sa dea cu spatele cat mai repede. Eu am observat asta in spatele blocului unde parchez de obicei, este o portiune de pamant si inainte cupla violent de trebuia sa stau cu piciorul pe frana sa o menajez, acuma face foarte fin cuplarea si o tine la limita frecarii, cand vrei mai tare apesi acceleratia si cupleaza mai mult concomitent cu accelerarea, cam cum ai face forfecarea de acceleratie / ambreiaj la o manuala. Dimineata si fara ECO tot trepideaza, mai ales cand urci rampe (2 oameni in masina), ce am observat ca imbunatatire, sa zicem, e ca acum daca apesi frana nu mai tine mult ambreiajul in frecare ca sa rezulte trepidatii, ci decupleaza aproape imediat (pateam asta cand luam piciorul complet de pe frana dar puneam inapoi pentru ca trafic.