Easy-R a.k.a. JS3

[Onixer]

De ce ai avea pozitie de Park la o masina care are cutie robotizata? Fiind identica cu o cutie de masina manuala poti sa o lasi in D daca vrei neaparat, si sa te comporti ca si cum ar fi P. Nu inteleg de ce se cauta nod in papura cand solutia e clara? In cazul asta putea fi pusa in N cu frana de mana trasa si intra S&S sau cand vrei sa opresti masina - N cu frana de mana trasa sau D fara / cu frana de mana trasa.

In alta ordine de idei, Orednas, probabil a fost un bug al masinii, orice se poate intampla cu software-ul in ziua de azi, eu personal nu am lasat niciodata masina in D cu frana de mana trasa si sa ies efectiv din masina, doar am testat si am vazut ca nu pleaca de pe loc, intr-adevar, si bipaie in bord concomitent cu clipitul la partea de indicator de viteza. Daca poti reproduce asta, clar e de mers la Dacia cu problema

@valioglu la Easy-R e un safety feature atunci cand lasi masina in D sau R cu frana de mana trasa masina nu pleaca de pe loc. De asemenea daca esti in D sau R cu o usa deschisa masina nu se pune in miscare decat daca accelerezi tu

[valioglu]

M-am incadrat prost sa intru intr-o parcare cu plata (nu ajungeam de pe geam la ticketing system), mi s-a intamplat si in trecut sa fac asta, si ce fac deobicei e trag frana de mana, las masina in D si ma dau jos.
Ce se intampla deobicei, cum era oprita masina si trageam frana de mana, in secunda urmatare intra s&s. (frana de picior e calcata, si frana de mana trasa)
Cand ridicam piciorul de pe frana, s&s se dezactiva, masina ramanea in treapta 1, si era tinuta pe loc de frana de mana. ( nu stiu daca e ok sa faci asa sau nu, dar nu vad de ce ar fi o problema)

Am citat afirmatia pentru ca mi se pare foarte grav si riscant acest comportament, si este un risc pentru siguranta si viata posesorului dar mai ales la adresa sigurantei celorlalte persoane care se nimeresc pe acolo, inclusiv participanti la trafic. Intotdeauna, daca cheia este in pozitia motor pornit scoateti masina din viteze si trageti frana de mana cand va dati jos. O fractiune de secunda de neatentie, un contact care nu functioneaza si ati creat o situatie foarte grava, masina poate porni de pe loc, se poate incuia usa si urmeaza dezastrul, cu urmari ce pot fi foarte grave. Va puteti imagina o masina care merge singura si iese de exemplu pe autostrada in fata altei masini sau alte scenarii de cosmar pentru simplu motiv ca cineva nu a citit un rand in manual si nu a intrebat.

Onixer, stiu cum functioneaza cutia la Logan, sunt si filme pe youtube. Ar fi trebuit sa aiba P, crezi ca celelalte cutii automate au P din motive diferite in afara de siguranta posesorului?
In situatia de fata este vorba de faptul ca motorul este pornit dar a fost oprit de functia start/stop la oprirea pe loc, cutia e in D si frana de mana trasa.
In manual se spune asa:
Înainte de a părăsi vehiculul, este imperativă întreruperea contactului (consultaţi paragra-ful „Pornire, oprire motor”).
Nu părăsiţi niciodată vehiculul cu motorul pornit şi viteza cuplată - valabil la cutia de viteze automata / secventiala. Cautati in manual daca nu ma credeti.

Orednas este foarte bine ca ai ridicat problema, acum ai un raspuns la o neclaritate si poate vei conduce mai sigur. Un asemenea obicei iti induce mai ales reflexe gresite si este bine sa corectezi asemenea gesturi ce iti pot afecta siguranta.

[Silviu]

@valioglu, din filmele de pe youtube nu pre poti sa stii cum functioneaza.

Daca o lasi in D, cu frana de mana trasa (motorul pornit) daca ai deschis usa nu mai poti pleca cu ea asa usor. Chiar daca lasi frana de mana te va informa ca trebuie sa apesi frana de picior ca sa plece iar daca nu faci asta in cateva secunda o scoate in N singura (chiar daca maneta este in D).

Dar da, e mai bine sa te inveti sa nu o lasi in D cat timp pleci din ea si lasi motorul pornit. La fel nu se recomanda sa pleci din masina cu functia S&S activa.

@george.sce, automatele, in principal cele cu convertizor (sau hidramate cum le stie tot poporu) au nevoie de parking pentru ca daca o lasi in drive (motor oprit) e ca si cum ar fi in neutral din cauza modului de functionare. Cele DCT (dublu ambreiaj; au functia parking desi nu e neaparat nevoie de ea). Robotizatele nu au nevoie deoarece sunt niste cutii manuale cu acuatoare. O poti lasa in D sau R pentru a ramane blocata de compresia motorului.

[gabrieln1960]

O singura completare doresc a face la postarea lui @Silviu. Masina ramane blocata de compresia motorului in D sau R doar daca la oprirea motorului maneta este in una dintre cele doua pozitii. Daca opriti motorul cu maneta in N si nu trageti frana de mana va supuneti riscului ca masina sa o ia la vale asa cum a patit-o cu cateva luni in urma o soferita din Targoviste care si-a gasit obiectul pe cealalta parte a drumului.

Cat despre Parking este adevarat ca nu-l avem si poate ca era util. Totusi imi aduc acum aminte de o masina premium care asta-vara a ajuns intr-o rapa pe Transfagarasan pentru ca s-a rupt boltul (dispozitivul) de blocare in P si nu avea frana de mana trasa cu toate ca proprietarul, nefiind posesor de Dacie, avea probabil o cultura auto solida si stia cu ce se mananca masinile.

Concluzia: frana de mana este sfanta si nu uitati sa o actionati de fiecare data la imobilizarea masinii.

[valioglu]

Ai dreptate, frana de mana este un element esential dar nu singurul.
Nu va bazati pe faptul ca masina va fi blocata de motor, am observat ca in zilele noastre mai ales cu motoarele astea mici nu prea mai tine treaba cu lasatul in viteza...
Mai e o concluzie si nu as vrea sa o ratam. Mai ales la automate nu va dati jos din ele cu motorul pornit si masina in D. Chiar cu start/stop.

[Onixer]

Citroen C4 Cactus, masina care pe motorizarea pe motorina are cutie robotizata, cam cum are si Dacia, nu are modul P, doar N, R, D. La fel se recomanda sa se tina in N cu frana de mana trasa

[IancuMIC]

Opriti-va aici cu polemica, despre subiecte ce nu fac obiectul topicului.
Urmatoarele posturi in afara subiectului sau cu iz de scandal vor fi trate ca atare.

[IancuMIC]

Pentru ca d.nii sadicu. mr.k, abc si valioglu au ignorat avertismentul facut mai inainte si au continuat discutiile in afara acestui topic, am acordat, pentru inceput cate un rosu fiecaruia.
Deja ati intrecut orice limita, iar rabdarea si intelegerea mea se opresc aici.
...
La subiect, va rog.

[valioglu]

Eu aleg demnitatea, ramai tu cu domnul de la Iasi ca sa impartasiti ura marca si sa descurajati utilizatorii, probabil o sa va bucurati de singuratatea binemeritata. Te rog sa imi dai ban sau sa iti reconsideri pozitia fata de mr. k, altfel forumul acesta nu mai are rost. Ai si tu report pentru comportament abuziv si incercarea de a determina utilizatorii sa plece de pe forum plus promovarea mesajelor negative.

[abc]

@valioglu Aprob!

[sadicu]

Și ce ai rezolvat iancuMIC? Mâine o luam de la cap?
Cat crezi că o să dureze până o să declanșeze alt scandal?
Prefer să renunț la forum ,oricum nu aduce nimic bun cu useri de genul lui mr.K

[valioglu]

IancuMIC ai sansa de a scapa de trei opozanti sau de a face ce trebuie pe acest forum dedicat pasionatilor marcii, nu unor persoane ce aduc bad karma....
Orice ai face nu uita, e doar un forum...

[IancuMIC]

Daca imi dai tu sansa asta, ce sa zic...sunt incantat. Multumesc. Cat despre opozanti...mai am fo' 3 care sunt declarati impotriva mea; mai astept.
...
Haideti sa revenim la subiect si lasati moderatorii sa-si faca treaba

[Valderama]

Rezultat după 3000 km rulați de la resoftare: rulat aproximativ 2000 de km cu eco dezactivat. Dezastru. Nu a contenit din mici vibrații, este nervoasă, pleacă prea repede de pe loc și se turează prea mult. Rulat puțin peste 1000 de km cu eco activat, altă viață. Mici vibrații foarte rar, pleacă lin și are mersul rotund și frumos. Peste jumătate au fost km rulați în zone de munte.
Am experimentat fără să vreau, patinaj al discului, care s-a soldat cu miros al ambreiajului. Încerc a prezenta situația. Plecare de pe loc, aflându-mă într-o pantă cu înclinație destul de mare, în jur de 15%, bineînțeles la munte. Ieșirea trebuia realizată dintr-un drum secundar într-unul principal. Trebuia ținută mașina pe loc, fie din frână, fie din accelerație. Efectiv sistemul a fost pus în fața unei situații dificil de gestionat. Cupla, decupla cu zgomot. Într-un final, drumul principal s-a eliberat și am putut pleca. Trebuie să menționez faptul că în spatele meu era o mașină.
Concluzie: nu voi mai folosi eco dezactivat și voi supraveghea îndeaproape comportamentul cutiei.
Baftă tuturor!

[C.Mike]

Interesant, eu iti multumesc pentru ca ne-ai expus si noua observatiile tale. Mici trepidatii ? Cand, cum ? (fara eco).
Eu nu am mai experimentat in ultima vreme trepidatii, binenteles temperatura afara este +++.
De maine o sa fac si eu proba cu eco activat.