Easy-R a.k.a. JS3

[Silviu]

@S Stepway, daca nu e comutat pe reciclare este normal sa-ti aduca aer cald de afara, banuiesc ca vorbim de zilele acestea de vara. Si daca e oprita aeroterma aerul este impins din afara mai ales in mers dar si oprit daca afara sunt curenti mai puternici de aer.

Ai A/C automat sau manual?

@Asteroid,

Din motivul asta chiar nu am folosit procedeul de oprire la destinatie via S&S explicat anterior de Silviu si se pare ca nu il voi folosi.

Nu de mine ci de alt coleg :-)

[devreg]

@S Stepway: ah, asa zici...
sistemu` lu` peste, dar nu chiar nasol. e pentru "uituci"
activezi/tragi spre "recirculare" - iti trage clapeta care obtureaza conducta care aduce aer de-afara.

[Asteroid]

Asteroid s&s in tm are perioade in care aduce si 1.5L/% economie.

1.5% reducere consum pe tce + easyR doar din S&S? Mda. E un procent bun daca esti convins ca este chiar realitatea. Nu am mai fost de ani buni in TM, aveam un prieten controlor de trafic pe aeroport, poate ca semaforizarea si traficul ajuta ca SS sa aduca acest aport benefic la consum. Mie mi se pare ca overall ai uzuri mai mari datorate ciclului aproape inzecit de opriri + porniri fata de motoarele fara S&S. Si nu doar electromotor.

@S Stepway, daca nu e comutat pe reciclare este normal sa-ti aduca aer cald de afara, banuiesc ca vorbim de zilele acestea de vara. Si daca e oprita aeroterma aerul este impins din afara mai ales in mers dar si oprit daca afara sunt curenti mai puternici de aer.

Ai A/C automat sau manual?

@Asteroid,



Nu de mine ci de alt coleg :-)

Asa e...am raspuns mai multor colegi si am incurcat borcanele.

[Silviu]

@Asteroid, modelele cu S&S sunt putin diferite fata de cele fara; astfel concepute incat sa faca fata unor cicluri de oprire/pornire suplimentare.

[S Stepway]

E hai sa nu exageram :-) pe EDC nici nu simti cand schimba vitezele. Si chiar daca face o schimbare gresita de tipul (+ - +) timpii pierduti sunt aproape nuli la EDC.

Intr-adevar ai dreptate. Voiam sa spun ca am facut comparatia altfel. Am condus EDC-ul si l-am bagat in ceata rau daca l-am luat cu franari si accelerari mai bruste; nu mi-a placut cum reactioneaza cutia. Easy R schimba bine (cam ca un EDC mai alergat) daca mergi "domol" cu ea. Daca mergi domol si cu EDC-ul schimba, schimba stas.

Daca incepi sa zapacesti Easy R cu franari si accelerari bruste, ai terminat-o; te face sa treci repede pe o cutie manuala (dar dupa parerea mea, si la EDC te face sa treci pe manuala daca o zapacesti intr-un stil din asta de condus).

[Asteroid]

@Asteroid, modelele cu S&S sunt putin diferite fata de cele fara; astfel concepute incat sa faca fata unor cicluri de oprire/pornire suplimentare.

Asa mi-a explicat si dealerul, cu referire stricta la electromotor. Ce alte modificari ar fi? Exista o lista mai mult sau mai putin oficiala? As fi curios sa aflu.

[Silviu]

@S Stepway, pai vezi din cauza asta recomanda Dacia, in manualul de utilizare, sa treci in M in conditii de drum ce impun un stil de condus similar cu ce spui tu :-)

[bolovan]

@Asteroid cuzinetii sunt altfel (retin intr-un sant ulei). Pompa de ulei este usor altfel...si lista poate sa fie lunga
Am un traseu pe care-l fac regulat cu masina (acasa->servici->inca o oprire->acasa). Fara S&S am aprox 9.5-10% cu S&S am aprox 8.5. Verificat de N ori.

[Silviu]

Ce alte modificari ar fi? Exista o lista mai mult sau mai putin oficiala? As fi curios sa aflu.

Citisem pentru diesel cateva modificari: demarorul, pinionul de angrenare, pompa de inalta presiune functioneaza diferit si mai erau cateva dar nu-mi amintesc acum. O sa incerc sa caut documentul cu pricina.

[Asteroid]

@Asteroid cuzinetii sunt altfel (retin intr-un sant ulei). Pompa de ulei este usor altfel...si lista poate sa fie lunga
Am un traseu pe care-l fac regulat cu masina (acasa->servici->inca o oprire->acasa). Fara S&S am aprox 9.5-10% cu S&S am aprox 8.5. Verificat de N ori.

Cam cate cicluri de oprire si repornire efectueaza motorul pe traseul tau clasic pe care ai inregistrat economia asta? Care este media de timp a fiecarei opriri?

Cam cate cicluri de oprire si repornire efectueaza motorul pe traseul tau clasic pe care ai inregistrat economia asta? Care este media de timp a fiecarei opriri?

In ciclu urban mie imi zice bordul 6.8%, atentie, fara SS si inca sub 5.000km. Cum faci tu de ai 10%? Mi se pare mare consumul, chiar si cu SS.

[bolovan]

Aprox 10-20 cicluri. Iat stationatul este foarte relativ. Stau la alrox 11 safoare in 6 km. Intre 5 secunde si 90 secunde. Am pe o.portiune cu unda verde unde stau la cate 5 semafoare din 5 (adoca le prind pe rosu...) aprox 20 secunde. Am semafor, pe care de regula-l prind si stau 60-90 secunde. Am sa iau o inregosteare si am sa ma uit exact

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[devreg]

>inca o oprire-

zi, drept, de cite ori n-ai alocat destul timp acestei opriri?
revenind: este si ulei de motor dezvoltat pentru S&S.

si, apropo de asta, bag un off-topic usor: banuiesc, in linii mari, cam cum s-ar comporta uleiul asta. daca stie cineva sa dea mai multe detalii (poate cineva stie pe altcineva care lucreaza la fabrica "JMI" care produce si uleiuri de tipul asta si a aflat ca are caracteristicile "IF492V7QZ2"... le "binevenesc" si le-as studia cu atentie.

[Asteroid]

Aprox 10-20 cicluri. Iat stationatul este foarte relativ. Stau la alrox 11 safoare in 6 km. Intre 5 secunde si 90 secunde. Am pe o.portiune cu unda verde unde stau la cate 5 semafoare din 5 (adoca le prind pe rosu...) aprox 20 secunde. Am semafor, pe care de regula-l prind si stau 60-90 secunde. Am sa iau o inregosteare si am sa ma uit exact

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Interesant de transcris inregistrarea cu dashcam-ul in secunde de motor in functiune vs. oprit. Poate o sa iti iasa ka calcul ca mai mult stai decat mergi. Inteleg ca nu prea "va plictisiti" in TM in coloane interminabile in care se merg sute de metri taras pe burta. Ai fi renuntat la SS...

zi, drept, de cite ori n-ai alocat destul timp acestei opriri?
revenind: este si ulei de motor dezvoltat pentru S&S.

si, apropo de asta, bag un off-topic usor: banuiesc, in linii mari, cam cum s-ar comporta uleiul asta. daca stie cineva sa dea mai multe detalii (poate cineva stie pe altcineva care lucreaza la fabrica "JMI" care produce si uleiuri de tipul asta si a aflat ca are caracteristicile "IF492V7QZ2"... le "binevenesc" si le-as studia cu atentie.

Deci sa fim atenti ce ulei o sa be bage in motoare specialistii serviceurilor autorizate Dacia, care probabil ca o sa se inchine daca le zicem ca exista ulei special pt motoare cu SS....

[Silviu]

@Asteroid, ne plictisim in schimb la N semafoare instalate in tot orasul :-).

Zilele astea a fost ceva avarie la sistemul de semaforizare si culmea, la ora de varf, arterele pe care circul si erau de regula foarte aglomerate acum au fost chiar circulabile :-). Ar trebui sa ii dea de gandit primarului ...

[Asteroid]

@Asteroid, ne plictisim in schimb la N semafoare instalate in tot orasul :-).

Zilele astea a fost ceva avarie la sistemul de semaforizare si culmea, la ora de varf, arterele pe care circul si erau de regula foarte aglomerate acum au fost chiar circulabile :-). Ar trebui sa ii dea de gandit primarului ...

Daca primatul (ce typo interesant) ar fi si el detinator de Dacia probabil ca ar fi citit si el si ar fi luat masuri cu semaforizarea.