pierde lichid de racire

[Octavian]

Nici nu prea o sa-l vezi asa sa picure.
Verifica in primul rand in zona termostatului, daca vezi pe acolo urme albe uscate (asa stropeala) iti arunca pe acolo cand mergi, mai ales cand o turezi.

Eu in ralanti cu capota ridicata n-am vazut sa scape (si nu scapa) , doar la mers in turatii arunca antigel pe la termostat.

[dsorinmihail]

Salut. Eu am avut probleme cu caldura in aceasta iarna. Nu imi trecea de 2 linii (indicatorul de pe bord al temeperaturii apei). Am cumparat un termostat ce a costat in jur de 20ron fabricat in Franta(cica). Am fost f multumit dupa schimbarea lui si pe bord au revenit acele ''4linii dragute'',zic ''dragute'' pentru ca odata cu ele a venit si caldura in masina.Operatia de schimbare am facut-o eu acasa, necesitand doar desfacerea a 3 suruburi. Cei care au vazut un termostat de logan cunosc necesitatea acelei garnituri ce iL inconjoara. Problema a aparut ieri cand am remarcat ca pe la imbinarea tinuta de cele trei suruburi pierd lichid de racire sub forma de picaturi cand turez motorul si sub forma de abur cand motorul e intr-o turatie normala. Pot doar sa anticipez ca e dusa garnitura termostatului si sa incerc schimbarea ei cu cea de la termostatul vechi. Totodata mai am si teama ca e crapata acea piesa din plastic in care intra furtunele si in care se afla termostatul. A mai patit cineva asa ceva? E posibil sa fie doar de la garnitura? Sa fie facuta dintr-un cauciuc prost, care si-a schimbat prorietatiile din cauza caldurii? Adica sa tina doar cateva saptamani? Daca e piesa din plastic(cea care se prinde in 3 suruburi si intra furtunele in ea), se gaseste undeva prin Bucuresti si cam la ce pret? Mentionez ca motorul e benzina de 1,4. Multumesc anticipat.

[c0brA]

Salutare dragi colegi ! La ceva timp dupa schimbarea distributiei am observat ca pierd lichid de racire dar in timp. Dupa multe multe controale nu am reusit sa-mi dau seama pe unde curge deoarece nu era nimic vizibil , dar la o privire mai detaliata se pare ca am descoperit ceva. Am atasat o poza.

Acum , rog pe cei "avizati" sau care au ceva cunostinte in domeniu sa-mi raspunda si mie la urmatoarele intrebari:

1) Este posibil sa pierd lichid de racire pe langa pompa de apa ? (Aceasta a fost schimbata o data cu distributia la 60k km , in prezent am 72k)

2) Exista vreun risc major daca sursa scurgerii este in zona pompei de apa ? (nu pot ajunge in service de curand ca am nevoie de masina)

Mentionez ca pierderile sunt infime (am completat intr-un an de zile aprox 1l)

DSC06842.jpg

[adyta]

Toate pompele au un canal de drenaj. Toate au scurgeri, daca nu curge inseamna ca este infundat si uzeaza rulementul... se blocheaza .....rupe distributia dupa caz...etc.
Da e posibil sa curga pe langa, depinde cum a fost pusa cu garnitura care vine in cutie (nu toate au) sau cu silicon, recomandat este sa se monteze cu silicon sau pe la presutupa de la axul pompei.
Riscul este sa se uzeze cureaua de la distributie, rola si respectiv pompa sa cedeze "de tot" .
De schimbat :pompa de apa (de origine....SKF....HEPU..) + kit distributie(cureaua detensionata se recomada inlocuirea ei ) + 3L antigel si 3L apa distilata.

[c0brA]

Multumesc adyta ... am schimbat distributia si pompa de apa de 12.ooo km , sper ca mai duce asa ca nu am de gand sa o schimb iar acum doar pentru o scurgere infima. O sa pun un mecanic sa se uite mai atent la urmatorul schimb de ulei !

[adisan]

buna

Rog cei in masura sa ma ajute cu rezolvarea urmatoarei probleme ... care sincer imi da batai de cap, mai bine zis raspuns la concluziile mele
iata povestea

In martie 2011 am facut ITP, totul ok, nivelul apei in vasul de expansiune la 1/2 (in dreptul acelei linii verzi trasate pe vas intre max si min)
In iunie 2011 am schimbat DOAR cureaua de distrubutie la 60K (masina e din 2005) fara sa schimb si pompa de apa la indemnul mecamicului. Normal am comis o greseala
Temperaturile in vara 2011 le stie toata lumea.

In februarie 2012 , temperaturi de -17 grade, am pornit intr-o dimineata masina din prima cheie , si dupa ce am iesit din parcare am simtit ca si o blocare a rotilorl, o lipsa de putere mai bine zis a motorului.
Am crezut ca e ceva zapada inghetata in zona rotilor si de aceea merge asa, si mi-am, continuat drumul insa am simtit ca merg in 3 cilindrii, iar in spate aveam un fum alb
Dupa 3 kilometrii am oprit motorul, am dat jos zapada strinsa din zona rotilor, am deschis capota am simtit un miros de ars si am stat 5 minute apoi am mers mai departe.
Nu bine am pornit si am turat motorul ca masina a inceput sa isi de-a drumul, ca apoi sa se aprinda martorul "sonda lamda" .Am redus turatiile, acel martor a inceput sa pilpiie si apoi sa se stinga ca apoi....sa isi de-a drumul motorul si sa meraga fara probleme masina.

Dupa 2 zile dupa ce am tot stat si analizat am schimbat bujiile (normal ca erau cam mincate de activitate) si am fost la un electrician pentru tester.
Rezultatul: "anomalie la cilindrul 3". Am explicat intreaga problema, mi-a resetat bordul...a pus iar testetul si....totul e oK pe partea de electronica.

Acum de 3 zile am verificat cu motorul pornit nivelul apei in vasul de expansiune era la minim si cu tentativa de a fierbe apa.(erau niste miscari ca si cum si cum ar tisni apa spre suprafata din adinc)
Ciudat faptul ca martorul temperatura NU s-a aprins.
A doua zi la rece (cu motorul oprit) am verificat din noun nivelul si era sub minim.
Am completat cu apa distilata si GLACEOL RX tip D , raport 1/1 in total 450ml pina la linia verde de pe vas.
Nu am sesizat nici o pata undeva pe jos sau pe motor ori nu m-am uitat unde trebuie.

Concluzii :
1. E posibil ca intr-un an (masina o am de 7 ani) sa scada nivelul cu 450 ml?
2. Fumulalb sa fie de la garnitura de chiuloasa?
3. Faptul ca nu am schimbat pompa de apa sa aiba acest efect, adica sa fie acum probleme cu ea?
4. Aceea tentativa de fierbere era de la lipsa apei sau de la o problema cu garnitura de chiuloasa.
5. Oare aceea anomalie de la tester la cilindtrul 3 sa fie din lipsa apei sau de la bujie?
6. Cind pornesc masina pare un fum alb dens ... iar apoi (probabil dupa ce se inchide shock-ul) dispare si e fum normal.
7. Am lasat masina nepornita o zi si o noaptei si nu s-a vazut nici o scadere a apei din vas.

Va multumesc.

[adisan]

Ciudat nici un raspuns, insa azi am fost la mecanic sa se uite daca se vad ceva scurgeri de antigel sau ceva probleme la pompa de apa.
NU se vede nici o scurgere de antigel dar cind a facut proba sa vada cum functioneaza pompa de apa, a desfacut cu SURUBELNITA aceasta piesa, surub din plastic cu cap in cruce (cea indicate de sageata rosie), apa a tisnit ca la un geizer si a stris inapoi acel surub, cu mentiunea POMPA functioneza bine.

INTREBARE:
E corect ce a facut, adica are o influenta pe viitor faptul ca a desfacut si a strins inapoi acel surub cu cap in cruce?

Multumesc

[gopo1968]

Acel surub nu este de la pompa,este pentru o mai buna aerisire in urma schimbarii antigelului.Pompa este pe partea cealalta a motorului

Fumul alb este de la apa si antigel care se evapora si ajunge pe evacuare impreuna cu benzina nearsa[bujia este uda si nu functioneaza].Sonda lamda de pe evacuare sesizeaza acest amestec si se aprinde becul galben.Motorul merge in 3 bujii si trepideaza.In timp motorul ajunge la o temperatura destul de ridicata ,apa se evapora complet,bujia se usuca si incepe sa functioneze,se stinge becul din bord.La tine cred ca este o problema la garnitura de chiulasa, un mecanic bun va rezolva problema.

[CataFOF]

A verificat daca etanseaza bine pompa de apa , fi sigur daca aveai problema cu pompa , nu mai tasnea lichid prin aerisitorul acela. E logic.

[adisan]

multumesc de raspuns

[paunescu]

stie cineva ce colier trebuie sa pun dupa ce schimb antigelu?

[alishaalina]

Pasta de blocare este de fapt pasta autoblocanta. Se foloseste pentru suruburi. Pentru a nu se desface din vibratii.
Pasta de etansare o va folosi pentru garnitura de evacuare sau pentru alte garnituri si este pentru etansare.
In orice caz nu va putea folosi pasta de etansare pentru suruburi.
Succes.

Cu pasta de etansare mi-au remediat si mie pierderile de antigel. Scapa antigel din cauza unei garnituri care s-ar fi micsorat din cauza temperaturii crescute a motorului. Acum e totul ok.

[sorin1983]

stie cineva ce colier trebuie sa pun dupa ce schimb antigelu?

la alegere(eu as merge pe a doua varianta):

[adrian22]

Salut.Mie îmi pierde antigel pe la conducta care trece pe sub galerie......stie cineva cum se demontează.....trebuie desfăcută si pompa......Multumesc.

[vasile 66]

pompa de apa nu,dar galeria de evacuare se demonteaza