Nu Porneste La Rece Dci 70 Cp

[big_electro61]

Poti incerca urmatoarea metoda pentru a vedea daca injectoarele si partea de inalta a pompei de injectie sunt bune.Seara,cu motorul pornit,parcheaza masina pe un plan inclinat(panta),de asa natura incit rezervorul sa fie mai sus decit motorul.Dimineata,porneste motorul si spune cum a pornit! Ulterior vom trage concluziile si vedem ce-i de facut.

[popavlm]

Pai si care e smecheria cu parcatul? Lamureste-ne si pe noi......

[big_electro61]

Toate la timpul lor!

[liviu9]

Pai de regula asa o tin parcata ca am curtea "in panta" .Vineri am pornit-o trasa ,iar sambata si azi a pornit la cheie dupa ce am amorsat bine para; sper ca maine dimineata sa plece ca am pus si un covor gros pe ea sa-i tina de cald; din pacate datorita treburilor gospodaresti nu am ajuns sa o pun din nou pe tester insa o sa o duc cat de curand si sper sa-i gasesc buba.

tot nu sunt lamurit ce se intampla cand dau la cheie fara sa amorsez de nu mai porneste decat trasa vreo 20m (motorina are pe furtun);dupa asta pot da la para 100 de ani ,se intareste beton ,dar degeaba; in schimb daca dau la para de vreo 5-6 ori inainte sa ii arat cheia pleaca la sfert.

Stima
Liviu

[meggeo82]

desfa doar partea de inalta, scoate supapa unisens cea cu pastila sterge bine cu diluant si pastila si gitul respectiv,pune pastila pe git cu aceeasi parte de contact cum era initial, atentie la arculet si zi-ne cum iti merge.

[big_electro61]

Pai de regula asa o tin parcata ca am curtea "in panta" .Vineri am pornit-o trasa ,iar sambata si azi a pornit la cheie dupa ce am amorsat bine para; sper ca maine dimineata sa plece ca am pus si un covor gros pe ea sa-i tina de cald; din pacate datorita treburilor gospodaresti nu am ajuns sa o pun din nou pe tester insa o sa o duc cat de curand si sper sa-i gasesc buba.

tot nu sunt lamurit ce se intampla cand dau la cheie fara sa amorsez de nu mai porneste decat trasa vreo 20m (motorina are pe furtun);dupa asta pot da la para 100 de ani ,se intareste beton ,dar degeaba; in schimb daca dau la para de vreo 5-6 ori inainte sa ii arat cheia pleaca la sfert.

Stima
Liviu

N-am scris cite grade sa aiba panta,dar am precizat ca,rezervorul sa fie mai sus decit motorul(baza rezervorului sa fie peste nivelul motorului),e foarte important.Se va incerca pornirea fara actionarea amorsarii(para).

[liviu9]

Daca nu cer prea mult o imagine ,poza ceva (eventual cum e aia cu punctul in care lovesc mecanicii cu ciocanul) ca nu am cunostinte in domeniu si mi-e teama sa nu desfac ceva care nu mai poate fi pus la loc "in curte"; am citit mp-ul si asteptam sa ma intalnesc cu cineva care sa-mi arate unde e supapa aia si cum se desface; din nefericire nu am reusit sa ma sincronizez cu omul respectiv si trebuie sa astept urmatorul weekend.Mai ales ca eu ajung acasa seara pe intuneric (santierist) ,nu am garaj si sotia face naveta cu masina.

La Dacia 1310 era simplu ca ii adaugasem eu o gramada de "prostioare" electronice (aprindere ,releu de incarcare ,martori de bord ,etc) si cu ocazia asta invatasem cat sa nu raman pe marginea drumului insa diesel este cu totul altceva mai ales cand este controlat de computer (poate doar daca mi-as cumpara mufa de interfata si as invata sa interpretez rapoartele alea insa e mai sigur sa se uite cineva care stie); pana una alta am grija sa dau la para de vreo 3-4 ori inainte de cheie si presupun ca a contat si temperatura de afara...

Stima
Liviu

[B-53-SDP]

In pompa de inalta sincer acum nu se da cu ciocanul. Cea mai eleganta pornire este cea cu spray-ul si nu cu trasul sau lovitul cu ciocanul.

Asta fac numai "mecanicii" foarte "priceputi" sper ca s-a inteles sensul ghilimelelor.

Incercati sa puneti testerul pe masina dimineata la prima pornire si atunci o sa vedeti daca pompa face sau nu presiune.

[liviu9]

big electro61: multumesc pentru sfat insa presupun ca nu mai conteaza diferenta de nivel intre rezervor si pompa (oricum rezervorul e mai sus asa cum e parcata masina) deoarece am montat supapa suplimentara pe furtunul tur (asa cum am scris in posturile precedente) si acum am tot timpul motorina la intrarea in pompa doar ca lipseste presiune ?joasa? cat a da la para de 3-4 ori.

In pompa de inalta sincer acum nu se da cu ciocanul. Cea mai eleganta pornire este cea cu spray-ul si nu cu trasul sau lovitul cu ciocanul.

Asta fac numai "mecanicii" foarte "priceputi" sper ca s-a inteles sensul ghilimelelor.

Incercati sa puneti testerul pe masina dimineata la prima pornire si atunci o sa vedeti daca pompa face sau nu presiune.

Eu am oroare de astfel de scule (lucrez in montaj instalatii curenti slabi) ,de spray ma feresc sa nu sparg pistoanele ,de tras nu am avut incotro (oricum tot la demaror am pornit-o si trasa - m-a ajutat mai mult sa nu omor bateria) si distributia am schimbat-o la 60k.

[diddyfan2pasc]

Am avut si eu o problema similara. Incearca sa vezi cand nu iti porneste daca iti ajunge motorina la injectoare. Daca nu iti ajunge e posibil sa fie blocata partea de presiune inalta de pe pompa si fa cum zice meggeo (care m-a si ajutat cu deblocarea ei).

Atentie, daca vezi ca nu ajunge motorina la injectoare, nu mai da la automat ca risti sa blochezi injectoarele cum am patit eu si dupa aia sa vezi distractie, ca cei de la service Dacia nici nu vor sa auda de deblocare (cu toate ca au in soft o actiune de genul asta)

[big_electro61]

In situatia in cauza,testerul este inutil,deoarece stim sigur ca nu are presiune,altfel ar porni.Cind va ajunge la service,va porni normal si nu vor avea ce sa-i verifice,problema fiind doar dimineata,sau dupa o stationare apreciabila.Problema consta in dezamorsarea pompei de injectie,chestie ce nu poate fi evidentiata sau supravegheata cu testerul.Omul va plati testare,pentru ca asa se obisnuieste,dar... Crezi ca degeaba ti-am zis sa parchezi masina intr-o anumita pozitie? Pozitia respectiva impiedica dezamorsarea instalatiei de injectie.Mama ei de -panta-,cite-odata,chiar conteaza...

[liviu9]

Am inteles treaba cu panta si ma repet : de-aia am pus supapa pe tur sa nu se mai dezamorseze pompa ;pana acum am luat in calcul sfatul lui meggeo insa treaba asta trebuie sa o fac ziua si sa stiu "geografic" unde trebuie desfacut ca sa nu fac vreo traznaie; oricum pe tester nu arata nimic in neregula daca ma duc cu motorul pornit (poate doar daca a inregistrat erori in "log" sau daca se fac 3-4 teste consecutive).

Precizare suplimentara: niciodata nu am dat mai mult de 3-4 chei mai lungi de 4-5 secunde ca sa protejez cat de cat bateria si electromotorul

Stima
Liviu

[lau]

O pompa de benzinar in rezervor nu ar rezolva situatia ? Alimentata dupa contact ?

[Astyle0392]

Buna seara, am si eu un logan diesel 1.5dci 75 de cai cu urmatoarea problemain aceasta dimineata dragul meu logan nu a mai dorit sa porneasca, cel putin prea usor... dupa ce am dat la automat .... de cateva ori .. a pornit totul frumos.... relanti rotund.. mers corect .. nu scoate fum. In schimb m-am dus la un prieten in service, sa isi dea o parere.... si sa se uite putin la ea.. concluzia lui a fost bazata pe cantitaea foarte mare de motorina care iesea pe returul injectoarelor, spunandu-mi ca acolo trebuie sa picure la aproximativ 20 de secunde. As dori si eu sa stiu ce e de facut in situatia de fata si cum as isi mai bine in situatia in care totul e datorat de la pilitura de la pompa de injectie.
Merci!

[popavlm]

schimbi diuzele de retur , cureti rezervorul, conductele, schimbi filtrul de motorina si bagi ulei 2T. Ar trebi sa te mai tina cateva mii bune ...... cel putin la mine are 80000 de cand am facut operatiunea si porneste la sfert(nu de zi)