Nu Porneste La Rece Dci 70 Cp

[meggeo82]

sau trebuie s-o cureti de mizerie, adica data jos de pe masina, demontata pina la ultima piesa si spalat totul foarte bine. in acelasi timp si verificate toate subansamblele.
dar daca ar avea mizerie inseamna ca degeaba o cureti daca nu-i pui si filtru original.
si bineinteles curatate si injectoarele sa nu ai surprize mai tirziu.
mai bine verifici pompa ta decit sa iei alta. una noua e foarte scumpa iar una sh nu te lasa sa o verifici pina la ultima piesa, deci nu stii ce cumperi.
succes si spor la treba!

[slim_daddy40]

nicdan79 cati km are masina ??

[nicdan79]

masina are 96700 km, injectoarele sunt in stare perfecta nu e problema cu niciunul dintre ele, mi s-a spus sa las masina sa dea jos pompa sa o desfaca sa o curete, sa spele rezervorul si sa curete conductele si apoi le monteaza la loc si trebuie sa mearga.
Au spus ca pompa e plina de mizerie.
Cum vine asta ?
Filtrele pentru ce sunt?
Dar suntem in romania unde mai rar calitate la produse sau deloc, sau mai putina

pentru colegul de mai sus "meggoe82", masina de cand este totul a fost pus original pe ea inclusiv filtru de ulei ca sa nu zic filtru de motorina, kitul complet, etc , doar original, dar ....................degeaba original se pare ca sunt doar ca sa iti ia banii ca pentru piese originale dar ele nu sunt ceea ce se sustine de catre producator, bine ca ne iau banii pe ele

[meggeo82]

eu dupa ce m-am ars cu un filtru TRIM, si mi-am bulit si pompa si injectoare, am inceput sa cumpar filtrele de motorina doar de la un service reprezentanta Renault. de atunci nu am mai avut probleme nici eu , nici alta masina care a pus filtrul de la acelasi service.
diferenta fata de unul din magazin e de vre-o 3-5 sute de mii. dar isi face banii.

inca cava: eu personal mi-l cumpar si tot eu mi-l si montez. nu mai am incredere in service-uri. in conditiile in care schimb unul la 2 luni...

[rene]

[QUOTE
inca cava: eu personal mi-l cumpar si tot eu mi-l si montez. nu mai am incredere in service-uri. in conditiile in care schimb unul la 2 luni...[/QUOTE]

la 2 luni??? si la cati km?

[ady24]

Ei bine un filtru de motorina, in conditiile actuale ale caliatii motorinei, recomand schimbarea lui la maxim 10.000 km cu unul original.E putin mai scump fata de celelalte insa se merita....

[meggeo82]

la 2 luni??? si la cati km?

la 15k. de ce esti asa surprins? numai naveta la servici inseamna 200km zilnic. plus ca se aduna si din alte alergaturi suplimentare,care doamne, parca nu se mai termina odata!!!!
si eu ma uit mereu la kilometraj si el creste, si creste, dar n-am ce sa fac. asta e.

[catalintal]

domnilor, eu am un logan diesel, 65 cai, si azi dimineata ce sa porneasca: verifc buji in regula, verifc baterie in regula, nu scoate fum nu consuma, trage...zi ce poate sa aibe: sun mecanicul zice sa starng da para , strang d epara, dau lacheie porneste:
concluzie zice mecanicul: mizerie in sorbul din rezervor, sau in para.
eu va intreb pot eu, sa dau para jos s ao curatz? sau credeti ca e altceva??

[liviu9]

Salut!
Nu am mai postat de ceva vreme;intre timp am schimbat "supapa inalta presiune" (ala e imv-ul?) se prinde in 2 suruburi pe pompa de injectie are o sita cilindrica ,2 oringuri si o mufa de alimentare electrica - aici ma mira oarece diferenta de pret intrucat in reteaua Dacia era vreo 800 si ceva RON ,iar eu am gasit la un magazin la 370 RON tot DELPHI ,difera doar culoarea oringurilor; practic merge la fel : dau la para si "ma rog":daca porneste merge ca noua toata ziua;daca nu ,ma uit dupa cineva sa ma impinga 5-10m si porneste tot la cheie si iar e ca noua toata ziua: eroare pe tester : presiune mica la turatii mici - adica exact la pornire; partea proasta e ca nu ma tine punga sa inlocuiesc pompa acum ; azi am verificat injectoarele iar si sunt ok ,bujiile ok , am resetat erorile din computer si i-am bagat motorina de 6,xx Ron /litru vreo 14l; sunt curios maine dimineata ce zice; oricum inlocuirea "supapei de inalta presiune" mi-a facut relanti-ul rotund - inainte mai avea oarece "caderi" audibile de turatie; si am mai constatat ca acum nu se mai dezamorseaza; am incercat si cu "puf" spray de pornire in racordul de aer ,dar a mers o singura pornire apoi doar a invartit electromotorul mai repede ,dar fara sa porneasca.

Acum sunt si eu curios de o chestie: intrucat ma chinui cu ea asa din octombrie 2011 ma gandesc (logic) ca nu e vorba de pilitura deoarece pana acum mureau si injectoarele si poate se cunostea in mers cat de cat ceva in neregula; nu zic ca nu o fi span pe acolo,dar sper ca nu e de speriat mai ales ca i-am dat motorina OMV si piese de origine la timp si se pare ca compresia e destul de buna ca reusesc sa o pornesc impinsa in cativa metri (bineinteles tot din demaror); oare se mai poate curata/inlocui ceva din pompa aia? macar poate reusesc sa-mi conving sefii sa-mi dea ceva leafa in avans sa o schimb.


P.S. Ar fi o solutie provizorie sa incalzesc pompa ? ma gandeam sa pun pe ea niste pet-uri cu apa fierbinte sau sa o suflu cu un feon cu aer cald dimineata?incep sa am senzatia ca ramane blocata la frig si parca nu ma incanta loviturile de ciocan despre care am mai citit pe forum.

Bafta
Liviu YO7HLQ

[Cromatic]

Faceti-ma si pe mine sa inteleg, exista atatea feed-backuri negative cu privire la motorul 1,5 dCi(exceptie cel de 85 respectiv 90 CP) si totusi se cumpara masini cu acest motor-de ce?

[adicata2003]

Cei care se plang, @Cromatic, sunt putini in comparatie cu cei ce nu au probleme. La maotorul asta marea problema a lui este ca merge cu motorina buna. Asta este marele lui defect. Lucrez intr-un service, si crede-ma ca am vazut cine vine cu asemenea probleme. Daca ai grija de masina ta si-i dai sa bea numai motorina buna, nu o sa ai probleme. Eu am 2 asemenea motoare (unul de 65 si respectiv 85 CP), si pornesc la -20 grade, perfect. Ambele au peste 60.000Km. Repet, nici cea mai mica problema.

Salut!
Nu am mai postat de ceva vreme;intre timp am schimbat "supapa inalta presiune" (ala e imv-ul?) se prinde in 2 suruburi pe pompa de injectie are o sita cilindrica ,2 oringuri si o mufa de alimentare electrica - aici ma mira oarece diferenta de pret intrucat in reteaua Dacia era vreo 800 si ceva RON ,iar eu am gasit la un magazin la 370 RON tot DELPHI ,difera doar culoarea oringurilor; practic merge la fel : dau la para si "ma rog":daca porneste merge ca noua toata ziua;daca nu ,ma uit dupa cineva sa ma impinga 5-10m si porneste tot la cheie si iar e ca noua toata ziua: eroare pe tester : presiune mica la turatii mici - adica exact la pornire; partea proasta e ca nu ma tine punga sa inlocuiesc pompa acum ; azi am verificat injectoarele iar si sunt ok ,bujiile ok , am resetat erorile din computer si i-am bagat motorina de 6,xx Ron /litru vreo 14l; sunt curios maine dimineata ce zice; oricum inlocuirea "supapei de inalta presiune" mi-a facut relanti-ul rotund - inainte mai avea oarece "caderi" audibile de turatie; si am mai constatat ca acum nu se mai dezamorseaza; am incercat si cu "puf" spray de pornire in racordul de aer ,dar a mers o singura pornire apoi doar a invartit electromotorul mai repede ,dar fara sa porneasca.

Acum sunt si eu curios de o chestie: intrucat ma chinui cu ea asa din octombrie 2011 ma gandesc (logic) ca nu e vorba de pilitura deoarece pana acum mureau si injectoarele si poate se cunostea in mers cat de cat ceva in neregula; nu zic ca nu o fi span pe acolo,dar sper ca nu e de speriat mai ales ca i-am dat motorina OMV si piese de origine la timp si se pare ca compresia e destul de buna ca reusesc sa o pornesc impinsa in cativa metri (bineinteles tot din demaror); oare se mai poate curata/inlocui ceva din pompa aia? macar poate reusesc sa-mi conving sefii sa-mi dea ceva leafa in avans sa o schimb.


P.S. Ar fi o solutie provizorie sa incalzesc pompa ? ma gandeam sa pun pe ea niste pet-uri cu apa fierbinte sau sa o suflu cu un feon cu aer cald dimineata?incep sa am senzatia ca ramane blocata la frig si parca nu ma incanta loviturile de ciocan despre care am mai citit pe forum.

Bafta
Liviu YO7HLQ

Aia ce ai schimbat tu nu e "supapa inalta presiune", aia se numeste supapa de dozaj si este pusa pe partea de joasa presiune. Practic aia regleaza debitul de motorina ce intra in partea de inalta a pompei.

Tu trebuie sa mergi la un tester si sa faci o diagnoza completa asupra intregului sistem de injectie. Nu doar sa vizualizezi si sa stergi niste defecte. Trebuie sa urmaresti niste parametrii (mai ales presiunea ce o da pompa la pornire cit si in mers incet in gol).

Eu chiar nu-i inteleg pe unii cu testerul, cum nu pot diagnostica un sistem atat de simplu de injectie cu este asta de la Delphi. Este cel mai simplu sistem de injectie coomon rail pe care l-am vazut de pe piata.

[liviu9]

Am scris de piesa aia "supapa de inalta presiune" deoarece asa mi-au zis cei de la service si asa am cerut la magazin : noroc ca am avut si model (mi-a dat mecanicul una inlocuita de la alta masina); iti dau dreptate pentru ca problema cu dezamorsarea mi se pare logic sa fie pe partea de joasa; oricum piesa aia trebuia inlocuita deoarece acum se cunoaste la ralanti cu am spus.

La faza cu sters erorile pe tester , dupa ora 16:30 (atunci termin serviciul) nu am mai gasit timp de programare la service-ul Dacia si am fost la alt service unde doar asta stiau sa faca.Pe de alta parte trebuia sa sterg erorile deoarece am scos multe chestii pe acolo cand am verificat bujiile si injectoarele si presupun ca "vede" cand deconectezi ceva.
Iar sunt de acord cu tine insa ultima data cand am pus-o pe tester serios a lucrat destul de mult inginerul respectiv pana a "prins" faza cu "presiunea mica" si atunci am insistat sa verifice tot ce poate verifica ;odata pornita nu da nici o eroare la prima vedere.

Ca motor sunt foarte multumit de modelul asta :consum mic si putere suficienta: nu m-a lasat niciodata in drum indiferent de incarcatura si la cei 102000 km zic ca isi face treaba foarte bine; daca reusesc sa rezolv treaba cu pornirea nu am ce sa ii reprosez; acum 2 ani (cca 80k km) la -20 grade C pornea fara probleme.

[acidus]

@adicata2003 Cu asta ma "consolez" si eu, adica cei care se plang sunt mai putini fata de cei care nu au probleme. Scuze pentru off topic dar mor de ciuda cand vad ca dau bani pe piese originale, motorina doar de la pompa, nu ridic nici macar capota sa vad ce e acolo pentru ca asta e treaba service-ului si tot am probleme minore sa zic. De fiecare data cand ma duc hai sa vedem asta sau aia...rar se rezolva probleme de gen sacadat la motor de ex....perfect se rezolva problemele de schimbat diverse becuri ai atat. Nu dau tare nici in service pentru ca nu au meseriasi "no offence" dar unde naiba sa mai duc masina si la cati km de oras sa mi se rezolve si mie problema. Vina e si a mea pentru ca nu sunt destul de hotarat sa-i trag la raspundere pentru fiecare supozitie a lor ca ar fi asta sau alta...pentru ca nu are cine sa dea un diagnostic curat si precis. Este o parere pur personala, nu am intentia de a jigni pe nimeni, sunt convins ca printre noi sunt intr-adevar meseriasi de valoare. O spun din experientele personale avute la reprezentante Dacia.
Scuze pt off topic.

[adicata2003]

Ai perfecta dreptare acidus. Eu sunt de un an in reteaua Dacia Renault, si crede-ma ca mi s-a scarbit. Vin de peste 6 ani de lucrat la un dealer VW Audi din localitate. Crede-ma, este o diferenta enorma(nu in privinta calitatii autoturismelor), in ceea ce priveste documentatia , scolarizarile si altele. Francezii astia sunt varza, la fel ca italienii. Neamtul e neamt, totusi. Eu, zic ca am marele avantaj ca vin de la o marca ce cu adevarat iimi dadea dureri de cap. Sa vezi acolo diagnoza, motoarele sunt mult mai complexe. Astea 1.5 dci, cum am mai zis, sunt foarte simple de diagnosticat. Eu dupa cca 1 an de lupta cu dci-urile astea , aproape ca imi dau seama imediat ce probleme au. Si crede-ma ca niciodata nu am dat gres. Oricum chestiile astea nu se invata repede, astea le inveti din experiente practice. Eu nu inteleg cum sunt unii dealeri, ce nu le pot de de cap la aceste motoare. Cred ca aici este vina si a patronilor ce nu dau bani la angajati, iar cei buni pleaca unde e mai bine. Scuzati offtopic.

[big_electro61]

Cei care se plang, @Cromatic, sunt putini in comparatie cu cei ce nu au probleme. La maotorul asta marea problema a lui este ca merge cu motorina buna. Asta este marele lui defect. Lucrez intr-un service, si crede-ma ca am vazut cine vine cu asemenea probleme. Daca ai grija de masina ta si-i dai sa bea numai motorina buna, nu o sa ai probleme. Eu am 2 asemenea motoare (unul de 65 si respectiv 85 CP), si pornesc la -20 grade, perfect. Ambele au peste 60.000Km. Repet, nici cea mai mica problema.

Sunt curios de o sa mentii parerea dupa ce o sa ai,cel putin 100000 km...! Cum poate un sofer sa stie ca a cumparat o "motorina buna"?