Motor 1.5 Dci 70 cai cu un piston topit

[margelatu]

1,9 dci si 2,2 dci sunt foarte reusite nimic de zis dar se gasesc doar pe varf la renault si costa.pocnitorile astea 1,5 dci se cam ineaca si asta destul de des si cu defecte majore in ultima perioada.a inceput sa se vada fiabilitatea la 1,5 dci.

[Seba]

@detail: alea de zici tu, is pocnitori, nu motoare stiu 3 pejo-uri dizal aspirate, toate 3 praf si pulbere. sa fie taman alea exceptiile?
@tutupicu: tuaregul are cel mai mic motor 3.0tdi v6 parca...si mai are si un v10 tdi. normal ca-i trebuie racire...de fiabilitatea dizalelor renault s-ar putea sa te contrazica 1.9dci, care a fost un motor foarte reusit, sau 2.2dci, alt motor de "taraiala" de la renault.

[radu2008]

Nu are rost sa faci comparatie intre w tuareg si logan pe 1 w tuareg cumperi 3 loganuri full!

[tutupiciu]

Fara suparare - de aceea am un benzinar - stiam multe despre fiabilitatea motoarelor diesel renault
In plus intr-adevar - racirea la mot diesel logan e deficitara - are nevoie de o racire suplimentara a uleiului dar si un radiator mai mare (m-am uitat in parcare la un tuareg - ala are radiatoare de jur imprejur pentru motorul diesel - zici ca e centrala de apartament )

[detail]

Ca sa stai linistit, nu avem argumente nici pro, nici contra...
Dar ca sa rasucim putin cutitul...gandeste-te la motoarele diesel aspirate de la ford si peugeot...

[Seba]

ca sa incingem un pic atmosfera: eu zic ca la blana, dizalul chiar nu tine mai mult decat un benzinar
hai, sariti sa scoateti piatra

[mmaxalb]

dupa poze mi-am amintit ca am vazut si eu ceva asemanator dar nu la un motor ci la un grup de pompare in trepte [nu e altceva decit un motor in 3 cilindri care lucreaza ca pompa de inalta presiune] la care pistonul final sa topit exact ca in poza 3 din cauza infundari cu pilitura de fier a admisiei uleiului de racire ,de la pompa de racire , care a dus la supraincalzirea cilindrului , toate trei fiind antrenate de acelasi arbore a dus in final la blocarea totala a pompei
amestecul motorina benzina a fost decit cauza favorizanta
cauza principala cred ca a fost sistemul de racire si\sau senzori defectii

[tutupiciu]

e un cumul de conditii de functionare care conduc la acest fenomen - presiune injectie - forma con de pulverizare - etanseitate camera de ardere - racire bloc motor samd ...
pistonul asta le-a intrunit pe toate primul

[margelatu]

da vorba aia "cel mai destept cedeaza".e greu pentru persoana in cauza ca decat sa il repare mai bine cauta un motor la sh ca iese mai ieftin.

[tutupiciu]

al mai intzelept piston a cedat ...

[margelatu]

pai a picat doar unul care era mai pacatos sau care avea buba din fabricatie.

[Cromatic]

A mers peste 100 km distanta blana...dar unul din mecanici a spus clar ca de doua ori s-a alimentat din greseala cu benzina in loc de motorina...deci blana in combinatie cu ceva combustibil amestecat a produs catastrofa. Hai ca suntem ca aia de pe Discovery

De ce nu s-au topit toate ca doar au mers cu acelasi combustibil?

[tutupiciu]

deci solutia anti-parlire motor ar fi:
1. una pereche ochelari de cal - pentru peco,
2. una bucata blana montata sub pedala de acceleratie.

[darksid3]

A mers peste 100 km distanta blana...dar unul din mecanici a spus clar ca de doua ori s-a alimentat din greseala cu benzina in loc de motorina...deci blana in combinatie cu ceva combustibil amestecat a produs catastrofa. Hai ca suntem ca aia de pe Discovery

[Seba]

au fost cazuri si de benzinare cu pistoane sparte, dar eu stiu de unul singur la noi pe forum, colegul STI, care si-a tiganit motorul la greu si l-a busit in teste.
daca respectivul din patania pe marginea careia discutam acum a mers numai "blana", probabil ca asta e efectul la mers "blana" timp indelungat cu dizalul. desi nu putem generaliza, nu sunt destule cazuri concludente ca sa putem spune o chestie clara.