Originally posted by CristiZ
View Post
reala indicata cu ELM 327 si telefonul.
- am asteptat sa se raceasca bine motorul ;
- am dat jos filtru de aer ;
- Cu un cleste am scos colierul de la furtunul de tur ce duce la caloriferul de incalzire interioara .
- tanand o sticla de plastic taiata in prealabil am recuperat antigelul si am scos
furtunul de cauciuc.
-am inserat o teva de cupru de 22 intre capacul de plastic si furtunul , bineinteles folosindu-ma de o bucata de aprox 7 cm de furtun pentru a putea face legatura .
- am strans totul bine in coliere ( au mai fost necesare inca 2 bucati );
- am reumplut vasul de expansiune cu antigelul recuperat : atentie ca o sa iti mai trebuiasca in completare ca nu poti recupera chiar totul.
-am pornit motorul sa ma asigur ca e totul etans is nu curge ca sa nu muncesc in continuare degeaba;
- am prins senzorul de temperatura cu alufolie sa stea cat mai strans lipit de teava de cupru.
- apoi am izolat termic cu un fel de burete folosit la tevile de incalzire , pentru a nu avea erori in mers de la curentii de aer.
Rezultatul : eroarea de masurare este de doar 3 grade intre valoarea afisata de montajul lui @Fratello si valoarea reala indicata de ELM 327 .
Inca de la pornire pana la stabilizarea termica eroarea aceasta se mentine ba chiar ajunge de doar 1-2 grade. La stabilizare indicatiile coincid.
Inca o data multumesc pe aceasta cale lui @Fratello.

!
Leave a comment: