Problema Aer Conditionat ...

[XanRO]

Clima automata. Am ramas fara fara AC inainte de concediu, racea cam jumatate din putere (aprox. 25-26*C). In service s-a facut verificare de freon si resetare AC si acum merge perfect. Freon nu era lipsa mi-au zis. Explicatia a fost ca au ramas niste voleti blocati in aeroterma si recomandarea daca se mai intampla sa dau de cateva ori maxim cald-rece sa resetez poztia lor.

Pentru cine pateste la fel, poate incerca asta ca sa scuteasca o vizita in service.

[jlaszlo]

Buna ziua.

Am si eu o problema cu Sandero Stepway 90CP 2014 cu AC.
Cei de la service au facut completare freon, a mers binisor cand am pornit de la service dimineata (~15C afara). Sincer sa fiu nu am fost atent la cuplare/decuplare ca oricum era frig afara si am oprit ACul pana ajung la munca.
Dupa amiaza (~30C afara) nu a mai cuplat compresorul nici o data indiferent de trepte sau modul ECO. Am turat, am mers 10km, nimic...
Am asteptat pana seara (~22C afara) si am incercat inca o data. Compresorul a cuplat, dar pauzele au fost foarte mare:
- treapta 1: 5 sec cuplare / 80-90 sec decuplare
- treapata 2: 5 sec cuplare / 40-50 sec decuplare
- treapta 3: 5 sec cuplare / 25-30 sec decuplare
- treapta 4: 5 sec cuplare / 15-20 sec decuplare
Evident ca nu mergea cum trebue.

Am citit aici la forum ca se poate ca senzorul de temperatura e de vina (cea ce este langa pedala de acceleratie). Azi am incercat inca o data (~30C afara) si sigur ca nu mergea. Am scos sensorul ala si dupa 10 secunde voila, a pornit compresorul. Baga rece, foarte tare, numai ca nu opreste. Am pus capatul sensorulul la gaura de unde am scos si compresorul a oprit.

Concluzie: sensorul e de vina ca nu merge AC-ul cum trebuie. Dar un lucru nu este evident. De ce nu mergea la temperaturi mari? Daca se descalibreaza nu ar fi sa nu mearga la temperaturi mai mici? De exemplu sa decupleze compresorul la 20C in loc de 0C?

Nu se poate regla sau calibra sensorul prin computer cumva?

[valioglu]

Cel mai probabil, atunci cand un subansamblu nu funcioneaza dupa o interventie, atunci este de vina interventia respectiva. Mergi inapoi la service si discuta despre problema ta. Daca nu crezi ca sunt in stare, mergi la reprezentanta. Posibil sa fi gresit la incarcare sau ceva de genul. Mai bine incearca sa remediezi din timp, sa nu te coste mai scump dupa aceea.
Ciudat oricum ca ai avut nevoie de reincarcare, la VW am mai reincarcat instalatia, dar la Logan niciodata.

[t0rquemada]

Buna ziua.

Am si eu o problema cu Sandero Stepway 90CP 2014 cu AC.
Cei de la service au facut completare freon, a mers binisor cand am pornit de la service dimineata (~15C afara). Sincer sa fiu nu am fost atent la cuplare/decuplare ca oricum era frig afara si am oprit ACul pana ajung la munca.
Dupa amiaza (~30C afara) nu a mai cuplat compresorul nici o data indiferent de trepte sau modul ECO. Am turat, am mers 10km, nimic...
Am asteptat pana seara (~22C afara) si am incercat inca o data. Compresorul a cuplat, dar pauzele au fost foarte mare:
- treapta 1: 5 sec cuplare / 80-90 sec decuplare
- treapata 2: 5 sec cuplare / 40-50 sec decuplare
- treapta 3: 5 sec cuplare / 25-30 sec decuplare
- treapta 4: 5 sec cuplare / 15-20 sec decuplare
Evident ca nu mergea cum trebue.

Am citit aici la forum ca se poate ca senzorul de temperatura e de vina (cea ce este langa pedala de acceleratie). Azi am incercat inca o data (~30C afara) si sigur ca nu mergea. Am scos sensorul ala si dupa 10 secunde voila, a pornit compresorul. Baga rece, foarte tare, numai ca nu opreste. Am pus capatul sensorulul la gaura de unde am scos si compresorul a oprit.

Concluzie: sensorul e de vina ca nu merge AC-ul cum trebuie. Dar un lucru nu este evident. De ce nu mergea la temperaturi mari? Daca se descalibreaza nu ar fi sa nu mearga la temperaturi mai mici? De exemplu sa decupleze compresorul la 20C in loc de 0C?

Nu se poate regla sau calibra sensorul prin computer cumva?

Problema fiind care?
Comportamentul compresorului e normal, scriu asta din 2013

Cu AC on crești progresiv treapta ventilatorului, dacă bagă rece = flux de aer insuficient prin vaporizator la trepte mici (1 sau 2) ce duce la înghețare locală și ulterior via senzor antiîngheț la oprirea AC

De verificat în ordine:
- filtrul de habitaclu neîmbâcsit
- igienizare vaporizator (se face pe sub mașină)

[abc]

Mie mi-ar placea ca aerul sa nu sufle puternic (spre exemplu sa fie ventilatorul pe treapta 1) dar sa bage aer foarte, foarte rece si mai ales sa aiba temperatura constanta.

Parca la vechile masini (inclusiv Logan 1) aerul conditionat (compresorul) functiona permanent!

De ce nu se pune inverter pe AC auto?

De ce nu se poate regla doar temperatura aerului? Adica la o viteza constanta o ventilatorului si o temperatura fixa exterioara sa putem varia temperatura aerului suflat (sa zicem aproximativ de la plus 10 grade la minus 10 grade)?

De ce AC de pe turisme nu este actionat electric? La auto mai mari se poate.

[aris86]

Încă nu s-a implementat și la Dacia

[jlaszlo]

Problema fiind care?

Problema e ca am aer rece pentru 5-10 secunde, dupa aceea aer cald un minut. Stiu cum se comporta compresorul cu geometrie fixa. Dar sa mearga cu eficienta mai mare dacat sa dau jos fereastra langa mine...

Si nu merge deloc cand e 30C+...

De verificat în ordine:
- filtrul de habitaclu neîmbâcsit
- igienizare vaporizator (se face pe sub mașină)

O sa curat sensorul usurel. Nu am stiut ca am acces la vaporizator de sub masina. Multumesc!

[moustache]

Am urmatoarea problema cu aerul conditionat: merge cat merge, apoi (uneori dupa 10 min, alteori dupa 2h...) aerul vine din ce in ce mai cald, pana ajunge la temperatura de afara. Nu are legatura cu cantitatea de "freon". Am pierderi mici. Azi am reumplut instalatia (scos freon, vidat, reintrodus cantitatea corecta) si dupa cateva ore a reaparut problema. Cand apare acest fenomen compresorul cupleaza si ramane cuplat, GMV-ul merge pe treapta 2, dar conducta de joasa presiune nu se raceste deloc. Daca opresc AC-ul din buton se simte dupa turatia motorului ca se decupleaza compresorul, la fel si cand repornesc AC-ul, se simte cuplarea, dar nu apare acel zgomot specific supapei de destindere (acel pufait). Daca las AC-ul oprit cateva minute (cam 5) si il repornesc functioneaza normal. Nu are treaba nici cu termistorul (sonda temperatura de la vaporizator), daca il scot, merge la fel pana cand incepe sa inghete vaporizatorul si se reduce fluxul de aer. Fenomenul apare numai daca afara este foarte cald, peste 30 de grade. Condensorul este OK, a fost schimbat recent, Valeo identic cu originalul (motivul: fagurele colmatat cu mizerie - insecte, nisip...) Vaporizatorul este curat, filtre polen de calitate, schimbate la timp, debit aer ventilatie normal. Cand merge, merge foarte bine, de ex acum 36 grd exterior, 16 grd aer, pe treapta 4, masurat foarte precis, in stationare, motor la ralanti. Pareri? A rezolvat cineva?

[t0rquemada]

Definește Pierderi mici, oricum ai mai avut probleme în 2017 https://www.loganclub.ro/forum/forum...07#post2473707

https://www.loganclub.ro/forum/filedata/fetch?id=3170616

[devreg]

vezi asa: ambreiaj == canci.
se-ntelege ca ori "nu face treaba" (nu cupleaza), ori ai pierderi foarte mari pe "retur / joase"; dar, daca "fenomenul apare cind afara este foarte cald" sau "dupa 5 minute de invirtit in gol incepe sa prinda" si sa faca frig... as zice sa vezi de-un ambreiaj pentru compresor.
pentru ca: "durata de timp".
pentru ca n-ai cum sa ai pierderi atit de mari intr-un timp atit de scurt (ti-ai fi gripat si compresorul pina in ziua de azi, te-ar fi lasat fara ulei, de mai multe ori).

[moustache]

Definește Pierderi mici, oricum ai mai avut probleme în 2017 https://www.loganclub.ro/forum/forum...07#post2473707


https://www.loganclub.ro/forum/filed...tch?id=3170616

Pierd cam 100-150 g la cateva luni. Asta inseamna ca ce s-a pierdut, daca s-a pierdut in 2-3 ore dupa umplere este infim.

[moustache]

@devreg: M-am gandit si la ambreiaj, dar am senzatia ca e ok, chiar si cand nu baga rece, compresorul pare cuplat (simt dupa cum merge motorul la ralanti daca stau pe loc, si in acele conditii daca opresc AC-ul din buton se simte cum scade sarcina / creste turatia - pt 1 sec, apoi revine la normal). In plus, desi nu raceste (conducta de joase e calda ca si cum AC-ul ar fi oprit), ceva se intampla, pt ca GMV-ul pleaca pe treapta mare si scoate aer f fierbinte, care nu cred ca e incalzit de radiatorul de racire (antigel) - daca opresc AC-ul se opreste GMV-ul sau continua pe treapta mica, dar in cazul asta aerul ventilat nu mai e la fel de fierbinte (e cald, dar incomparabil mai rece).

[moustache]

Referitor la pierderea de freon si la istoric:
Fagurele condensorului era jumate obturat cu mizerie, motiv pt care am inlocuit condensorul. Problema exista si atunci si dupa. Am recuperat atunci aproape 400g freon si am umplut instalatia cu 480g.
Astazi am recuperat 350g si am umplut 500g. La 2h problema a aparut asa cum am descris. Este si pierderea de freon o problema, dar nu cred ca este cauza problemei. Am avut solutie de contrast si acum si altadata, cu ceva vreme in urma, nu se vede pe unde pierde (probabil este intr-o zona inaccesibil de vizualizat)

[t0rquemada]

De la 480g la 350g numai pierdere mică nu e. Dacă nu se vede markerul introdus pe lânga freon atunci e posibil să ai o pierdere pe la vaporizator (montat în cutia climatizării, cutie lipită)

[moustache]

Am zis ca e pierdere mica in contextul in care vorbim de acea pierdere mentionata si de tine intr-un interval de cateva luni, raportat la cat pierde in conditii similare in 2-3 ore. Problema mea se manifesta si imediat dupa ce umplu intalatia...