[ZGOM]Zgomot la ralanti (ambreiajul este de vina)

[georgeand21]

eu am zis ca zgomotul care se aude in timpul mersului ar fii ca si cum ar patina o curea la relantiv....nu ca si patineaza de la curea.

Sa fiu mai explicit zgomotul de scartait de aude cand o accelerez in timpul mersului dar nu tot timpul..
Cat despre clantanitul care se aude tot in timpul mersului la accelerare( e un zgomot metalic)...

Nu face nici un fel de galagie cand o bag in viteze,doar ca de vreo 2-3 zile se aude zgomotul ala care seamana cu patinarea unei curele la relantiv dimineata.

[JREwing]

Distributia se schimba la 60000 km (zice cartea). Si tot pe acolo se schimba si uleiul in cutie. Fii mai clar cu o chestie: ce are patinarea curelei cu zgomotul metalic si cu treptele de viteza mentionate? Daca e sa patineze cureaua, patinarea tine de un regim de turatie, nu de rapoartele din cutie. Cum intra in viteza? Caraie? Cum mergi cu ea (maniera de condus si de schimbat viteze)? Pot aparea zgomote de la galetii intinzatori (au ceva rulmenti care se mai duc naibii). Si cum spune si tutupiciu, cureaua de distributie e dintata si nu are cum sa patineze. Daca patineza, inseamna ca nu mai are dantura, iar tu esti in pom... (nu mai ai distributie, nu mai pornesti, nu mai merge masina chiar deloc, deci buba mare).

[tutupiciu]

poate patina doar cureaua de accesorii
cea de distributie are dinti si nu patineaza
la 4 ani faci schimbul obligatoriu de curele si intinzatoare si galeti (sau 60000km)

[georgeand21]

Sal.

mai nou am o problema si ma adresez voua in cunostinta de cauza.
De vreo 2-3 zile se aude un zgomot metalic in treapta a -3 a si a 4 a .pe la 40-60 km/h ca si cum ar patina cureaua la relantiv.

Imi puteti spune cam ce ar fii?Nu se aude tot timpuldoar uneori.Mentionez ca am 54de mii de km si 4 ani?

Sa fie de la distributie?

Multumesc anticipat!

[Octavian]

Pai da, toate tre' sa aibe joc, dar toleranta mult mai mica (asta din ce eu am vazut pe la alte utilaje) nu sa fie chiar asa - in clip nu prea se vede bine, dar uita-te mai atent cand dau cu degetu in arc, ce libertate mare de miscare are, foarte mult parerea mea.

PS: berea mi-ai dat-o deja (prin raspunsul dat).

[tutupiciu]

Pai asa se ajunge la ideea ca asa trebuiesc sa fie discurile - adica cu arcuri libere in locasurile lor
Ca sa "zdrangane" arcurile, discul trebuie sa aiba o bataie radiala grosolana -
Dar sa nu uitam ca la relanti discul de ambreiaj este facut pachet de catre placa de presiune si volant si se invarte solidar cu cele doua componente.
Cand calci ambreiajul discul este liber pe arborele primar al cutiei de viteze - se mai roteste putin dar nu face zgomot - nu "zdrangane"

[DeLuXe]

nu mai face, dar risti sa il spargi

[tutupiciu]

Tavi - sa-mi zici adresa unde sa-ti trimit berea
Ai mai putea experimenta ceva - sa aplici pe un disc in locasurile arcurilor si pe arcuri niste mastic siliconic (la tub) sau sa montezi niste teci de plastic subtiri pe fiecare arc - sau sa faci cumva sa le fixezi pe arcuri - si apoi verifici pe un auto daca discul face zgomot sau nu

[Octavian]

Aaa...pai nu asa, te citez Dau un bax de bere pentru film (da cu zgomot de arcuri) Octavian30 !!!! NOROC deci uite clipu cu ''tamburina''.
Ma gandesc ca pus pe ax, scoate acelasi zgomot dar regulat (in realitate seamana foarte mult cu zgomotul auzit din masina).

Placi de ambreaj am avut destule in mana si toleranta la arcuri era foarte mica, departe de zdranganitu asta de tamburina.

PS: cine se supara ii taiem nasu.
Sunt 100% convins ca de aici e zgomotul

[tutupiciu]

Merci Tavi !
din pacate toate discurile noi noutze fac asa in static (adica cand le zdrangani pe loc)
iti explic acum - daca arcurile sunt incarcerate in locasul lor din fabricatie, ele nu isi mai fac functia pentru care au fost proiectate - adica sa preia shocul de la demaraj (momentul de rasucire) - si apare problema blocarii acestor arcuri in locasul lor in pozitia comprimata - de aici apare urmatorul risc - la doua, trei demaraje puternice succesive arcurile devin rigide si discul se poate sparge (pentru ca nu mai e niciun element care sa preia acest shoc) (discul se "umfla") iar butucul se desolidarizeaza permanent de restul discului - iar ambreiaj face pauza - cu riscul de a bloca motorul si chiar de a sparge carterul ambreiaj al cutiei de viteze cu elementele metalice desprinse din disc - daca nu m-ai inteles mai revin cu detalii
Oricum merci inca odata pentru efortul tau de a face acest film
Cu respect si fara suparari (ca nu sunt bune)
Eu m-as fi bucurat sa faci un film cu acel disc pus pe un strung si rotit la min 500 rot /min

[Octavian]

astept filmul - o sa fie interesant - momentan poti pune un disc pe un ax cu caneluri si il invarti cu 500rot/min

Asa cum am spus, pun clipu cu placa de ambreaj, sa vezi cum fac arcurile, zici ca e tamburina...sa dai mai tare la sonor.
Din interior e exact acelasi sunet, mai gros din cauza izolatiei fonice si desigur mai regulat de la turatia constanta.

Deci crede-ma ca de aici vine acel zgomot.

PS: placa de ambreaj BUNA, data jos pt ca s-a schimbat tot kitul de ambreaj (placa de presiune dusa).

[darksid3]

Prietene, m-am referit la UNA, O SINGURA, Singular...persoana adica userul tutupiciu. Vre-o problema?

[dragos10]

Lasati tonul ca va luati cartonase. Ce aveti? V-a luat boii de la caruta?

Prietene , se scrie v-au ....

[alex4257]

Desfa de curiozitate un filtru de aer...ori vad ca esti mare mecanic, daca ai vazut de ex filtru de ulei al unui a4 ( caci ala nu are carcasa metalica)- sa vezi macroscopic cum arata. Nu mai reuseste a filtra nimic dupa 15 000 km.
Constructorul spune sa revizia se face in 20 000km, insa nu spune nimic de schimbul de ulei.
Din partea mea, ii poti pune si ciorap in loc de filtru de aer, e masina dumitale, faci cum crezi cu ea.
Insa departe de adevar, afirmatiile facute si sustinute de dumneata pe aici.
PS: cat despre bujiile bosh cu 4 electrozi si filtre...mai ia o revista,citeste un review despre ele, si dupa spune adevaruri.

nu ma intereseaza revistele...am avut bujii bosch cu 4 electrozi la fel am avut si filtre ( si de origine si de marci consacrate si ieftine de tot ).iti mai repet nu dau 2 bani pe ce scrie in carte...nu contest ca filtru ala de 5 ron este mai bun decat cel de origine sau decat unu calumea....dar tine...intr-un cuvant ..."e reclama multa la piesele de origine"........iar decat sa platesc tarifele dealerului pentru niste componente exagerat de scumpe prefer sa-mi fac singur revizia......adica daca dumneata crezi ca un ulei dacia 5w30 ( la acelasi pret cu un castrol magnatec 5w30 ) isi merita banii....atunci jos palaria......sau o bujie "de origine "(2 electrozi) care depaseste 20 ron se compara cu una bosch 4 electrozi....atunci jos palaria...........de fapt ..ai dreptate......face fiecare cum crede......am avut 3 ani garantie la vechiul logan si mi-o ajuns......am vazut ce inseamna garantia la "dacia".......1.programare cu 1 saptamana inainte...2 o zi intreaga pierduta in service....3.piese exagerat nesimtit de scumpe.....4 .manopera mai scumpa decat consumabilele la un loc......5. daca se strica ceva mereu se motiveaza ca nu exista pe stoc si ca trebuie sa se faca comanda.....6. mecanici spagari...care daca nu le dai ceva fac lucrarea de mantuiala........prefer sa-mi fac singur revizile.....cu banii care ai dau pentru o revizie imi cumpar piese de 100 ori mai calitative si "mai multe" decat la reprezentanta......cata nesimtire pot sa aibe sa ceara pe niste rahaturi de huse "de origine" 300 ron.....trebe sa fie nebun de-a binelea.....sau pentru niste placute de frana peste 200 ron...trebe la fel sa fii nebun......ca sa nu ma iau si de restul.......si daca ma duc la cel mai tare magazin de piese auto si cumpar cele mai tari consumabile tot ies mai bine decat la dealerul local....cat priveste cartea si recomandarile lor....sunt teoretice..

[darksid3]

Nu mai da Quote la postul anterior, asta una la mana.

Doi la mana si cu asta hai sa incetam offtopicul: Filtrul ala care costa un rahat, deci este aiurea (sa nu zic altfel) sa te zgarcesti la 20-30 de lei si sa nu faci un lucru sanatos si sa-l schimbi cu fiecare ulei proaspat inlocuit...adica ulei care tine lejer 15.000 km il schimbi la 10.000 km dar filtrul nu???? WTF????? Spune-mi unde este logica ca eu n-o vad nici cu lanterna. Filtrul ala este deja imbacsit cu fel de fel de impuritati, deci e cel mai bine sa pui mereu altul nou.