B-96-CGK "Albinutza"[CastigatorCampionat-Cea Mai Tiganita Masina Editia 2010/2012

[Cristi_Xp]

nu sunt fixe,dar in jurul valorii alaia se invart.Vezi doar culoarea de la map ca tinde sa fie o linie dreapta cu mici fluctuatii.
Descarca-ti RStunerul,si iti trimit logurile si te uiti la ele in real time,ca doar vezi ca pe pozele alea sunt unele valori ce fluctueaza.
N-are niciun rpm mai mult 182...si la 7300 rpm 182 tot atatia mbar indica...

[cos_min_i]

singurii parametri care i-am masurat au fost :
temperatura : -ziua pe caldura mers linistit si bara la bara maxim 55° iar in accelerare scade la 39°-40° mers peste 100km/h (in conditiile in care nu am imbracat serpii)
-puterea maxima la roata care o faceam la 5500 rot/min
-cuplul maxim care il faceam la 4200 rot/min

lucruri care nu mi se par concludente din cauza reglajului tachetilor ... erau 20 adm cu 25 evac si dupa 5000 aveam impresia ca imi bate motorul si se auzeau ingrozitor

in noua configuratie nu am facut nici un test pentru ca mi-a arestat Razvan adaptorul OBD

voi modifica serpii 4-1 in 4-2-1 cu lungimile si imbinarile calculate si sudura in perna ,inveliti bine sa nu mai degaje caldura in compartimentul motor

[alessandro]

ma refeream la faptul ca valorile MAP la care se face citirea sunt aceleasi :

7403 rpm - 1013,2 map
5922 rpm - 810,56 map

si la 182

7755 rpm - 1013,2 map
6204 rpm - 810,56

@ cos_min cum masoare puterea si cuplul ? are si pocket dyno ?

[cos_min_i]

Cristi in ce masoara senzorul de vacum presiunea in DDT?

[alessandro]

in milibari

[cos_min_i]

prin senzorul de accelerate , turatia reala a motorului si greutatea de 1150kg introdusa

a inca o comparatie : cu loganul lui coco 2.0 16v (axe,evacuare 4-1 de clio 172,axe de 172,evacuare si admisie portate)
-inainte plecat din din treapta 1 de la 30km /h pleca 2 masini in fata din prima
-ieri aceeasi plecare pana la 100km/h stam egali apoi cand da el 3 pleaca o masina

[alessandro]

1150 kg are a mea. a ta nu cred ca sare de 1100.

sunt curios daca o pui pe duno daca ies acelsi valori

[Cristi_Xp]

ma refeream la faptul ca valorile MAP la care se face citirea sunt aceleasi :

7403 rpm - 1013,2 map
5922 rpm - 810,56 map

si la 182

7755 rpm - 1013,2 map
6204 rpm - 810,56

@ cos_min cum masoare puterea si cuplul ? are si pocket dyno ?

pai probabil sunt niste valori de referinta luate,adica mapul e referinta...

[razvanamza]

sa inteleg ca ai castigat destul de serios pe plaja 4000-6000 pe turatiile joase banuiesc ca ai pierdut....

[aleXpeed]

Da, pierde jos...

[Alex_MIU]

Pierde ca nu tine zarul cu el are si mult cuplu al dracu logan ca sa aiba ce pierde.La linii mergi in plaja de turatie 1000-3500rpm?

[aleXpeed]

Nu, dar eu la al meu 1.4 cu axa de 263 cand o incarcam cu persoane si mai porneam si aerul, aproape ca murea motorul in relanti, iar pana in 4000 si ceva era anemica...

[Alex_MIU]

Asta se intampla la orice masina cu axe mai agresive nu numai la logan.Vrei sa castigi putere/culpu sus pierzi jos,fara sa faci compromisul asta nu se poate.

P.S Prostii aia cand au gandit axele astea nu s-au gandit ca noi vom merge cu 4 pers in masina si cu sacii de cartofi in portbagaj...mama lor

[razvanypo]

Iar incepi ca stateai langa el?daca mai pui ceva deja il faci )

[cos_min_i]

un compresor? ... nu mai baga strambe ca stii cum iti tragea masina cu aceeasi configuratie ...
de batut nu... 3-ul la Coco e criminal