WAG-ul 1.6 8v

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • prometheus
    replied
    Felicitari pt masina , modificari de bun gust dar cum te descurci cu garda la sol ? ai raschetat ceva ? drumurile patriei nu sunt deloc bune pt asa o garda

    Leave a comment:


  • RobertDH
    replied
    in sfarsit si MPP-u pe care cred ca toata lumea il gaseste usor numai eu nu ..
    Attached Files

    Leave a comment:


  • iamagi
    replied
    Ca nu are finante momentan.

    Ie urata ! Da-o jos!

    Andrei

    Leave a comment:


  • dorupopa2006
    replied
    cat de bine poate sa arate asa trantita,e lasata la maxim?de ce nu incerci 195/50/15?

    Leave a comment:


  • RobertDH
    replied
    Sa pun si eu niste poze putin mai clare..
    Attached Files

    Leave a comment:


  • razvan_boss
    replied
    vrei sa faci un test cu jantele mele incaltate cu 195.50/15 :P??

    Leave a comment:


  • RobertDH
    replied
    Jante 6j et38 cu distantiere de 20mm, imi atinge cat de cat dar doar pe curbe cu denivelari. Geometria nu cred ca o fac prea curand, pe sleauri fura putin volanul dar nu e panica.

    Carligul e de pe ebay.

    Leave a comment:


  • lau911
    replied
    Marfa ......

    Leave a comment:


  • Alex_MIU
    replied
    Bravos! .De curiozitate cand o sa faci geometria sa vezi cate grade ai pe "-" acum.Ai mers pe portiuni cu sleauri?cum se comporta cu camber?Ai distantieri la roti de iti ating?Pana acum masina e ok iar planurile de viitor suna foarte bine.Eu iti doresc succes la indeplinirea lor.

    Leave a comment:


  • Christnacht
    replied
    Imi place ce ai realizat, bravo!
    De unde ai luat carligul acela ?

    Leave a comment:


  • RobertDH
    replied
    Mama ce mor ca ca pana ma gandesc eu ce sa scriu trec 10 minute si nu ma mai lasa sa dau edit.

    Cam cat a coborat, se poate mult mai jos de atat, dar se poate si mai sus de atat, fata de poza am mai ridicat pentru ca atingea in bara fata.
    Camber, sau unghiul de cadere, se poate modifica, acum este maxim negativ, o sa il reglez la un -2 cred.

    Suspensia a fost concurata o singura data in 2008 la Bucharest City Challange si a venit pe o masina noua din germania de la ADAC, dupaia a stat.

    Pareri: incredibil de mult mai bine fata de HR+amortizoare stock, mult mai tare dar drumul de la Bucuresti pana la Brasov a fost o placere pentru mine. Ce ma impresioneaza maxim nu sare pe denivelari in curbe, dar imi freaca putin in aripa.

    Pretul: ca sa fac o aroganta, a fost foarte putin mai mult decat e un TaTehnix nou.

    Planuri: Cauciucuri neaparat, m-am gandit la 195 55 r15 ceva bun. Roluit aripi fata, sa nu mai frece. Bara intre oale pe fata. Bucsi calumea, sa vad unde imi fac sau pe unde gasesc. Frane, van pe fata, discuri pe spate ( inca ma informez) si un repartitor de frana spate cu robinet(brake bias valve), sa scap de infectia aia defecta de repartitor. Sa pun galeria de admisie pe motor odata.
    Planuri mar,i bani putini, pana la primavara sper sa am bani, in fine mai mult visez, dar poate poate.

    Leave a comment:


  • RobertDH
    replied
    O poza cu amortizorul, cam cat a coborat, cambeeerr. Planuri: CAUCIUCURI!

    Masina e ridicata de iarna.
    Attached Files

    Leave a comment:


  • Alex_MIU
    replied
    A luat-o de la un batranel vitezist .

    Leave a comment:


  • Leo0608
    replied
    Originally posted by RobertDH View Post
    Suspensia va fi reglabila KW (cred V1 Inoxline) ca noua, pe joi poze de la montaj.
    ai luat de la baiatul de pe alt forum din Constanta suspensia kw reglabila aproape noua?

    Leave a comment:


  • iamagi
    replied
    Minte! Stiu sigur!

    Leave a comment:

Working...
X
Anulare DPF
Politica de Securitate Google