Lucruri Pe Care Nu Le-ati Descoperit Inca La Noul Logan

[sebibv]

Foarte util. Mulțumim.

[t0rquemada]

Stop&Start

Condiţii pentru repornirea automată a motorului:
•Funcţie Stop&Start dezactivată de şofer
•SAU viteza vehiculului depăşeşte 5 km/h (deplasare vehicul = pornire automată)
•SAU este selectat marşarierul (numai cutie de viteze automată deoarece cu o cutie de viteze manuală şoferul prima dată debreiază)
•SAU cauză modul de comandă motor: temperatură lichid de răcire motor < prag + isteriză
•SAU cauză modul de comandă motor: temperatură lichid de răcire motor > prag + isteriză
•SAU cauză modul de comandă motor: temperatură de evacuare în amonte de turbină > prag în timpul unei anumite perioade de timp
•SAU modulul de comandă motor cauzează: temperatură carburant > prag
•SAU cauză modul de comandă motor: presiune atmosferică > prag + histerezis
•SAU cauză generală injecţie
•SAU climatizare
•SAU gestionarea energiei (gestionarea inteligentă a energiei)
•SAU presiune insuficientă mastervac (oprire automată mastervac interzisă cu 3 apăsări de pedală de frână incluse)
•SAU asistenţă mâini libere la parcare/parcare inteligentă
•SAU solicitare de la sistemul start-stop al cutiei de viteze automate (toate cauzele de inhibare ale cutiei de viteze automate, de ex.: temperatură ulei > 115 °C)
•SAU poziţia schimbătorului de viteze nu este disponibilă
•SAU pierdere a comunicaţiei între modulul de comandă a motorului şi UCE stop&start

Anumite condiţii pot dezactiva temporar funcţia stop&start:
Dezactivarea semnifică: lăsarea motorului în funcţiune sau repornirea motorului.
Condiţii motor pentru dezactivare stop&start:
•Temperatura lichidului de răcire motor este sub 21 °C sau motorul este cald (temperatura lichidului de răcire este mai mare de 105 °C SAU temperatura carburantului este peste 90 °C).
•Regenerarea filtrului de particule este în curs.
•Temperatura în amonte de turbină este mai mare de 670 °C timp de 30 de secunde (de ex.: oprire la punctul de taxare după o cursă lungă sub sarcină pe autostradă).
•Turaţia de ralanti este mai mare de 500 rot/min.
•Turaţia de ralanti accelerat este solicitată pentru accesoriile vehiculului utilitar.
•Presiunea atmosferică este sub 780 mbari (altitudine: 2200 m).
•Mai mică de 2 secunde între două secvenţe de pornire.

Condiţii preventive ale motorului pentru dezactivarea stop&start:
[/I]Numărul de porniri motor adunate este egal sau mai mare de 280 000 (motor K9K), funcţia stop&start este interzisă pentru a proteja pompa de înaltă presiune[/I]


Condiţii de climatizare pentru dezactivarea stop&start:
•Modul automat al climatizării cu o diferenţă de mai mult 2 °C între temperatura ţintă şi temperatura măsurată.
•Funcţia "vedere clară" activată.
•Umiditate prea mare pe parbriz.
•Climatizare PORNITĂ şi temperatura exterioară peste 35 °C.
•Temperatură lichid de răcire motor < 25 °C dacă ventilatorul este oprit şi temperatură lichid de răcire motor < 40 °C dacă ventilatorul este pornit (în funcţie de temperatura exterioară).
•Pe contactul planşei de bord, funcţia stop&start este inhibată timp de 5 secunde pentru o calculare corectă a iniţializării.

Condiţie de inhibare a frânării pentru dezactivarea stop&start:
•Presiune MasterVac sub 400 mbari ( + /-50 mbari) (de ex. după frânări puternice repetate).
•Pedala de frână este apăsată de 3 ori în modul de oprire automată.

Condiţii de gestionare a energiei pentru dezactivarea stop&start:
•Prea mulţi consumatori electrici activaţi de către şofer (toţi consumatorii statici posibili + consumatorii ocazionali (geamuri electrice, pavilion etc…).
•Tensiunea bateriei este prea slabă (stare de încărcare sub 80% sau mesaj pe tabloul de bord "Baterie slabă").
•Baterie prea rece (temperatură baterie sub -5 °C).
•Tensiunea slabă a bateriei este afişată mai mult de 3 ori.
•Consum mare de curent până la 70 A prin auxiliare timp de 10 secunde.
•Întrerupere controlată pentru compatibilitate impuls până la 70 A.

Condiţii părăsire a dezactivării stop&start de către şofer:
•Capacul motorului este deschis
•SAU uşa şoferului este deschisă
•SAU şoferul nu se află aşezat pe scaun
•SAU centura de securitate a şoferului nu este închisă.

[Fanez]

Dealerul e idiot...

Ca majoritatea lor. Interesul e sa vanda masini. Iti povestesc tot ce cred ei ca te-ar convinge sa cumperi. Nu se pricep la masini, se pricep sa "pacaleasca fraierul".

[Catalin S.]

Nici nu cred că făcea referie la 1.0, (sau mă-nșel?)... deci i-aș acorda circumstanțe atenuante.

Știu sigur în schimb că i-am adresat această întrebare în legătură cu GPL-ul din fabrică despre care nu prea a avut cuvinte de laudă.

Cică noul Logan este cu 3 cm mai înalt în România față de alte țări.

Așa o fi? Mira-m-aș...
Am umblat ceva prin lume dar nu am observat nimic.

Spun

[t0rquemada]

Dealerul e idiot, 1,0SCe+gpl nu se vinde încă, vorbește din viitor/burtă

[Catalin S.]

Ne poti spune ceva despre compatibilitatea motoarelor 1.0 sce cu instalatia de gpl?
Din cate am auzit sunt ceva probleme pe partea asta

Singura problemă de care am auzit până acum ar ține de reglarea ulterioară a instalației. Când vine așa din fabrică cică ar fi ok o perioadă, după care nu s-ar mai pricepe nimeni s-o regleze pentru consum.

*nu trageți în mesager (am citat din ce mi-a spus dealerul)

[t0rquemada]

Dacă are AC are filtru de habitaclu.

[Tudor B]

Varianta de echipare Logan Plus are filtru de habitaclu?
Mulțumesc

[vali2008]

walterescu, nu sterge nimic, lasa asa , este o ceara de cavitati care face foarte bine la caroserie. Ai sa gasesti si prin portbagaj si prin alte locuri.
E bine ca , o data la 3 ani, sa revii cu astfel de "tratament", gasesi de cumparat in orice magazin de piese (cera de cavitati), in special prin praguri si prin in portiere.

[stoicanu]

@t0rquemada
Ne poti spune ceva despre compatibilitatea motoarelor 1.0 sce cu instalatia de gpl?
Din cate am auzit sunt ceva probleme pe partea asta

[dl_dr25]

Când a aprut 0,9TCe euro 5 în România avea 122g/km CO2 iar în Frana 119g/km CO2

Dar de ce lucrurile astea ? Din cauza benzina/motorina ?

Trimis de pe al meu SM-G955F folosind Tapatalk

[t0rquemada]

Apropo de asta, la noi scrie pe site si in fise ca 0,9 GPL are emisii de 101 g/km dar am gasit o fisa tehnica in franceza unde scria 98 g/km... Ne-am fi incadrat la ecobonus

Când a apărut 0,9TCe euro 5 în România avea 122g/km CO2 iar în Franța 119g/km CO2

[walterescu]

are consistenta unui ulei gros.
un coleg a spus ca au pus preventiv ulei in praguri ca la vechile dacii...............
o sa il sterg pe cel care e la vedere poate maine, ma enerveaza astfel de nimicuri care ar fi putut fi evitate

deci episodul de paranoia trebuie inchis sa inteleg

multumesc

[gabrieln1960]

Nu este ulei. Este o substanta de protectie (ceara) care s-a scurs prin diferite orificii. Da cu mana si o sa te convingi. In mod normal ar trebui sa mai gasesti scurgeri de acest gen si prin alte locuri ale masinii.

[dl_dr25]

Ceva ceara pt protectie imprastiata romaneste

Trimis de pe al meu SM-G955F folosind Tapatalk