-
eu stiam ca uleiul 2 T este miscibil deci nu are cum sa coxeze segmentii... poate doar depuneri pe traseul Egr si catalizator dar nici de asta nu sunt sigur... -
Aha! Scuze! Nu am vazut. Doar ca 80k de km nu mi se pare un reper de longevitate al injectiei. Nici daca mergea cu motorina proasta, dar cu filtru bun.
Uleiul 2t nu numai ca este inutil ci si dauneaza motorului: face depuneri la nivelul supapelor si coxeaza segmentii.Leave a comment:
-
Despre Rompetrol îți spus din propria experienta, nu din vorbe. Eu unul nu amavut absolut nicio problema. Si nici prietenii mei ce au urmat acest sfat.Leave a comment:
-
adica tu zici ca ar fi mai buna cea de rompetrol ? eu am auzit pe multi spunand ca tocmai cea de omv e cea mai buna. printre ei si multi taximetristi. nu zic ca ei detin adevarul, dar parca am mai mare incredere in austrieci decat in rusi ( ma rog, kazahi). eu am bagat numai motorina de top de la omv.
cat despre lukoil (alti rusi
) am auzit ca au cea mai proasta.
cel putin subiectiv, mi se pare ca se misca mult mai bine cu omv. am incercat si rompetrol.Leave a comment:
-
Eu cred ca de aproape 2 ani tot incerc sa va spun chestia asta, ca nu merita sa faceti modificarea, adica practic o faceti degeaba. Singura sansa ca sa aveti un sistem de injectie longeviv si functionabil, este sa bagati motorina buna. Eu unul, cum am mai zis, am doua motoare 1.5 dci. Unul de 85 cai cu 78000 km parcursi pe un MCV si unul de 65 cai cu 64000 km pe un clio. Ambele motoare functioneaza ca in ziua in care au iesit pe poarta fabricii. Nu am avut cu niciunul absolut nicio problema la sistemul de injectie. De la inceput am folosit aprox. 98% numai motorina de la Rompetrol. Pot numara pe degete de cate ori am bagat de la OMV si MOL.
Am vazut motoare cu 440.000 Km, fara probleme la injectie.Leave a comment:
-
multumesc !
trebuie sa recunosc ca asta a fost cea mai tare:
ajuta intr-o oarecare masura dar este inutil.
fina ironia.
Leave a comment:
-
pompa de la un clio. Conteaza daca e de clio sau logan? Km nu stiu sigur pt ca nu am demontat-o eu de pe masina. Oricum nu conteaza. Eu doar am vrut sa va demonstrez ca ce am zis mai inainte este adevarat. Si anume ca pilitura nu e produsa la nivelul pompei de joasa pe care vreti voi sa o scoateti, ci la nivelul pompei de inalta. Adica modificarea o faceti absolut degeaba.
Originally posted by B997NDL View Post@adicata2003
deci unde se face ? nu fac misto dar nu sunt mecanic, si nu stiu ce p[rti ale pompei sunt alea.
dar uleiul 2T ajuta in prevenire ?
Dupa cum se vede si in poze, pilitura se face la nivelul rolelor, tachetii rolelor si a camei interioare. Acolo presiunea de contact este foarte mare iar daca ungerea este deficitara, are loc contactul intre piese metalice (rola-cama) si apare fenomenul piting.
Uleiul 2T poate ajuta intr-o oarecare masura, dar este inutil, Daca pui mereu motorina buna din surse sigure, cu siguranta nu o sa ajungi intr-o asemenea situatie.Leave a comment:
-
@adicata2003
deci unde se face ? nu fac misto dar nu sunt mecanic, si nu stiu ce p[rti ale pompei sunt alea.
dar uleiul 2T ajuta in prevenire ?Leave a comment:
-
cati km are masina de la care ai aceasta pompa? Este pompa de pe dacia logan sau de pe renault(clio, megane, kangoo)?Leave a comment:
-
In sfarsit am gasit o pompa ce produce pilitura, sa va arat exact de unde vine pilitura, si ca faceti degeaba modificarea. Sa vedeti cu nu mi-am uscat gura degeaba pana acum. In imagini se vede clar ca pompa de joasa nu are nimic . Priviti imaginile.Leave a comment:
-
BOSCH
made in Germany
0 580 464 013
12V 251 014 (014 e scris intr-un oval, pe orizontala. nu sunt specialist in calculatoare asa ca sper sa intelegi ideea)
daca ti se pare prea mare pretul de la magazin, da-mi un apelLeave a comment:
Leave a comment: