If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Cu putin timp in urma un coleg tot in urma experientelor traite si a brumei de chimie explica “stiintific” ca anvelopele trebuie depozitate in mediu umed deoarece “cauciucului ii place umiditatea” recomandand complet gresit\aiurea si celorlati sa procedeze la fel, apoi nu cred ca este chiar corect sa se compare traficul, masinile si chiar anvelopele de acum 30 de ani cu cele de acum. Iar in alegerea anvelopelor cred ca se tine cont de mai multe criterii: tipul, producatorul, caracteristici tehnice, masina (si Sandero Stepway nu prea cred ca “exceleaza” la capitolul stabilitate), modul de folosire\utilizare, zona geografica si conditii climatice, cum\unde se circula, costuri, etc., etc. si fiecare procedeaza cum doreste\considera, iar toate acestea pot sa fie si subiective\relative, lucru (de)scris si in cele peste 600 de pagini ale acestui topic. PS: O buna parte din cei 30 de ani am circulat cu un singur tip de anvelope tot anul, de cand s-a promulgat legea cu cele dedicate de iarna (si au aparut acestea) am avut doua seturi: unul de vara si altul de iarna, tinand cont de iernile din ultima vreme, de oferta mai “bogata” a producatorilor, etc. destul de probabil ca din primavera voi achizitiona un set all-season premium (asa cum au scris anterior si colegii) urmand sa testez comportamentul lor, dar daca nu voi fi multumit ramane sa revin la cele dedicate de iarna, cu elementele de siguranta ale masinii nu am facut si nu fac compromisuri iar anvelopele corespunzatoare pot face diferenta in anumite situatii. Drumuri (si anvelope) bune!
Astia de la antena 3 continua cu stirea legata de anvelopele all season. Aici sunt interese materiale, de la producator la ce care face schimbul de anvelope, mai degraba a acestora din urma.
gledstone, poti sa cauti in republica Moldova sau la rusi Goodyear Ultragrip Extreme, au si crampoane. Se importase si pe la noi in 2010.
Aveau un profil mai agresiv decat la Goodyear ultragrip 7 de atunci,canale mai carnoase in anvelopa.
Asa patesti cand acorzi prea mult credit marketingului indiferent de unde vine , Asa am patit-o si eu cu Crossclimeate -ul . Urmare a experientelor traite de mine pana acum si "brumei" de chimie pe care o stiu o sa actionez "impotriva naturii" . Voi alege niste anvelope de iarna clasa B si C cu profilul si canalelel pe care le-am observat eu a fi mai eficace . Anvelopele de iarna sunt acuzate ca lungesc distanta de franare vara la temperaturi inalte datorita "lichefierii" cauciucului la frecarea cu asfaltul . Dupa cum stim cu totii pneurile de iarna au mai mult cauciuc natural pe langa fondantii "secreti" ai fiecarei marci . Numai ca cu trecerea timpului cauciucul respectiv isi pierde din elasticitate si devine mai dur ceea ce-i micsoreaza coeficientul de frecare , aducand dupa sine indicatia de a fi schimbat la fiecare patru ani . Acuma , un cauciuc dedicat de iarna in primul an si poate in al doilea se va folosi cu atentie la franarile de urgenta vara . Dupa asta cauciucul imbatranind isi va schimba coeficientul de frecare franand mai prost iarna dar mai bine vara . Daca tin cont de asta pot rula cu niste pneuri de iarna chiar si cinci ani la rand . Nu indemn pe niciunul sa procedeze la fel , dar eu voi proceda in consecinta in logica mea si sfidand marketingul promovat de "specialistii flamanzi" dupa cum spunea DFA . Eu am rulat cu un singur fel de pneuri in conditii de siguranta foarte multi ani , chiar si cu masini cu tractiune spate . Daca te mai iei dupa unii ar trebui pneuri dedicate pentru primavara si altele pentru toamna .
PS.Pe Nova am avut odata si un set Debica all season care derapau bine de tot , pe langa patinarea la plecarea din panta . Dar intre timp si-au imbunatatit mult calitate si profilul benzii de rulare . Bafta in alegeri .
Presa mănâncă c...t, ca să sperie fraierii și să mai primească și ei niște click-uri, că e foame mare.
Orice anvelopă fabricată după 2012 care poartă simbolul 3PMSF este de iarnă. Inclusiv alea AllSeason.
Din 2012 în EU inscripționarea 3PMSF este obligatorie pentru anvelopele de iarnă - inclusiv cele AllSeason.
Inscripționarea veche M+S. M.S. MS încă e acceptată.
InfoCons reîncălzește o ciorbă expirată pe ce a zis RAR când lupu' era cățel...
InfoCons e în aceiași eroare, pentru că orice anvelopă care poartă marcajul vechi (M+S) sau cel nou (3PMSF) sunt de iarnă. Și alea de vară, dacă ar purta acele marcaje ar fi de iarnă... Observi unde bat?
Marcajul vechi M+S era confuz, de aceea EU și ONU au creat un standard și un ISO de testare - astfel s-a creat în 2012 marcajul 3PMSF - vezi ISO 18106:2016 și ISO 4223-1:2017, etc.
Anvelopele AllSeason se supun acelorași standarde, dacă poartă marcajele M+S și/sau 3PMSF sunt legale iarna în EU.
RAR-ul are acces la toate omologările de anvelope..., așa că nu are ce să-ți facă dacă ai anvelope conform standardelor valabile în EU...
Acum cativa ani va spuneam ca, avand in vedere iernile noastre, anvelopele all season vor fi o optiune de luat in consideratie.. Astazi deja e o certitudine, ca nu se merita sa rotesti doua seturi de anvelope. Firme de renume, produc astazi anvelope performante, pentru cele doua sezoane.
Sa traiti,cu respect. De ce nu mai postati aici si pe softpedia?
Da , dar au pastrat acelasi profil in "V" subtire . Aici s-ar putea sa se pastreze problema . Eu am condus din 1976 cu diferite marci de cauciucuri , incepand de la "Victoria" " all season" de nevoie ( findca altele nu erau ) , la sovietice , care erau foarte moi si se rodeau in maximum 30 000 km si tot asa pana la cele moderne . Experienta m-a invatat ca pentru iarna mai bune s-au dovedit cele mai "cramponate" si cu santuri mediane bine exprimate . Oricum eu nu mai cred in cauciucurie cu profil in "V " performante iarna . Vara da , evita aquaplanarea , pastreaza traiectoria in curbe . Pe mazga iarasi nu mi s-au parut sigure . Dar voi faceti cum credeti , sau cum va indeamna reclamele , dar cel mai bine este sa constatati personal in timp . Fler in achizitie !
Prima generație de CrossClimate da, au fost mai mult "de vară+o încercare de iarnă" - în orice recenzie serioasă s-a văzut că iarna nu sunt chiar ce trebuie. Cu CrossClimate+ au mai dres maioneza un pic.
Dar acum cică a 2-a generație e net superioară, chiar cică ar fi foarte OK iarna.
Plus că au venit din spate alte anvelope AllSeason premium:
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
- Vredestein QuaTrac
- Continental AllSeasonContact
etc.
Am trecut peste patru ierni cu un set de Michelin Crossclimate prima generatie . Comportament foarte bun vara si pe drumuri umede . Iarna , iarna apar problemele , au tendinta accentuata de a aluneca lateral pe zapada moale ,putin umeda si chiar pe zapada bine batatorita . Disatanta de franare in asemenea conditii este foarte mare. Acest comportament a fost sesizat si de fiul meu in alta zona geografica , ceva mai blanda. Odata la incercarea mea de a iesi dintre doua masini parcate ceva mai apropiat , aproape am lovit una din masini pentru ca a alunecat laterat . Deci in anumite conditii nu poate tine traiectoria . Explicatia mea consta in faptul ca profilul anvelopei este in " V " fara santuri mediane mari (mai late) care sa impiedice alunecarea laterala . De asta , la anul viitor voi alege un all season cu un profil mai agresiv si cu santuri mediane mai mari . Am vazut ca se gasesc in clasa de eficienta B si consum C . Le rulez doar cinci ani ( specialistii recomanda patru ) desi mai inca "carne" pe ele .
Acum cativa ani va spuneam ca, avand in vedere iernile noastre, anvelopele all season vor fi o optiune de luat in consideratie.. Astazi deja e o certitudine, ca nu se merita sa rotesti doua seturi de anvelope. Firme de renume, produc astazi anvelope performante, pentru cele doua sezoane.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Leave a comment: