probleme dacia logan gpl

[Alex90]

buna,
am un logan 1,4 si de vreo 3000k(adica la 87000) mi-am montat o instalatie tomasetto stag200.
La scurt timp am observat ca la trecerea de pe benzina pe gaz, cand e motorul rece, da sa moara o secunda dupa care isi revine.problema este ca, la mers un pic mai nervos in a cincea pe la vreo 120km/h daca o scot din viteza scade f repede turatia si moare motorul si porneste dupa aceea f greu, dar daca scot din viteza si ii mai dau un sprit nu mai moare ci uneori doar se balbaie intre 0-700 ture.Am fost cu ea la cei la care am montat instalatia si au afirmat ca era un pic sarac in gaz amestecul si din cauza ca mergeam f repede venea prea mult aer.Ok zic , o fii, dar problema e ca si dupa ce mi-au umblat la soft tot moare cand o scot din viteza.daca a mai patit cineva asa ceva si a rezolvat-o poate imi zice si mie cum.

Ai incercat sa vezi daca iti face asa si pe benzina?Am aceeasi instalatie ca si tine.Am intampinat aceasta problema acum vreo 3 zile...facea la fel si pe benzina si pe gaz...instalatia o am de 2000km si masina are 75000km...Imi murea motorul in mers,si nu mai statea la relanti.Am rezolvat problema curatand senzorul de turatie,insa am inteles ca la un moment dat degeaba voi incerca sa il mai curat,va fii inevitabila schimbarea lui.acum porneste si masina la prima cheie,ca la un moment dat facea figuri si cu pornirea dimineata.

@cro84
mersi pentru raspuns ,
azi am schimbat si filtrul de aer desi avea doar 7000 si am dat cu spray de contacte pe bobina, pe senzorul de turatie, pe motorasul pas cu pas, am schimbat si locul de unde bag gaz si tot degeaba .Mai ramane sa schimb benzina si sa vad ce se mai intampla.
@fllorin
se merita pe gaz si inca cum, practic eu imi scot cheltuiala pe instalatie(2300ron) in mai putin de un an si sincer nu observ nici un fel de scadere a puterii.

[cro84]

buna,
am un logan 1,4 si de vreo 3000k(adica la 87000) mi-am montat o instalatie tomasetto stag200.
La scurt timp am observat ca la trecerea de pe benzina pe gaz, cand e motorul rece, da sa moara o secunda dupa care isi revine.problema este ca, la mers un pic mai nervos in a cincea pe la vreo 120km/h daca o scot din viteza scade f repede turatia si moare motorul si porneste dupa aceea f greu, dar daca scot din viteza si ii mai dau un sprit nu mai moare ci uneori doar se balbaie intre 0-700 ture.Am fost cu ea la cei la care am montat instalatia si au afirmat ca era un pic sarac in gaz amestecul si din cauza ca mergeam f repede venea prea mult aer.Ok zic , o fii, dar problema e ca si dupa ce mi-au umblat la soft tot moare cand o scot din viteza.daca a mai patit cineva asa ceva si a rezolvat-o poate imi zice si mie cum.

Eu am avut problema asemanatoare cu loganul 1.4 instalatie tomasetto: cu motorul rece iarna la demaraj, la fiecare schimbare de treapta exact dupa trecerea pe gaz imi murea motorul. Practic il porneam din ambreiaj in mers . Am fost si eu la service si mi-au zis sa rulez 50km pe benzina mai turat si sa folosesc benzina proaspata . In cazul meu a inceput sa dea roade solutia lor dupa cateva zile. Eu aveam probleme si cu prima pornire dimineata o lua foarte greu la a 7-8-a cheie.

Din ce am inteles insa, cauza o reprezinta reglarea proasta a instalatiei gpl si o solutie de viitor ar fi o reglare corecta a ei .Ar trebui sa-ti mareasca temperatura de trecere pe gpl .Probabil o ai setata cam jos pt economie de benzina .

@Florin__
Dupa ce vei monta instalatia gpl pe masina chiar si ruland pe benzina o vei simti un pic mai lenesa din cauza greutatii suplimentare . Teoretic pe gpl se poate seta sa pastrezi puterea aceeasi de pe benzina . Schimbarea pe care am observat-o eu ar fi o usoara scadere a cuplului la turatii mici , eu am observat la plecarea de pe loc din ralanti . Se merita instalatia gpl mai ales daca rulezi in oras .

[Florin_]

Mersi mult de aproximare! Dar ca si putere din cei 105 caluti care sunt...cat ar mai scadea atunci cand e pe gaz? ca banuiesc ca pe benzina raman neschimbati..

buna,
am un logan 1,4 si de vreo 3000k(adica la 87000) mi-am montat o instalatie tomasetto stag200.
La scurt timp am observat ca la trecerea de pe benzina pe gaz, cand e motorul rece, da sa moara o secunda dupa care isi revine.problema este ca, la mers un pic mai nervos in a cincea pe la vreo 120km/h daca o scot din viteza scade f repede turatia si moare motorul si porneste dupa aceea f greu, dar daca scot din viteza si ii mai dau un sprit nu mai moare ci uneori doar se balbaie intre 0-700 ture.Am fost cu ea la cei la care am montat instalatia si au afirmat ca era un pic sarac in gaz amestecul si din cauza ca mergeam f repede venea prea mult aer.Ok zic , o fii, dar problema e ca si dupa ce mi-au umblat la soft tot moare cand o scot din viteza.daca a mai patit cineva asa ceva si a rezolvat-o poate imi zice si mie cum.

[827sam]

in 15 mii de km esti pe plus, fa si tu un mic calcul, ca nu e mare inginerie
calculele sunt aproximative, altfel n-ai cum lua fiecare leut in parte pentru ca mai scapi drumuri exterioare, alte consumuri, alte preturi ...
10% in oras pe benzina = ~54.3 lei 100 km, 543-1000 km, 5430 - 10.000 km
12% in oras pe gaz = ~36 lei 100 km , 360 lei 1000 km, 3600 - 10.000 + investitia instalatiei de gaz = 3600 + 2400 (cu tot cu omologare)= ~6000 lei
asta e in prima faza pentru 10 mii km, apoi in urmatorii 5, 7 mii km se amortizeaza definitiv.
avantajele banuiesc ca le scoti singur la iveala, dezavantajele nu prea exista, alea cu chiulasa si cu scaunele la supape sunt povesti prefabricate ale celor ce toata viata poarta ochelari de cal ...

[Florin_]

salut. am si eu un logan 16v si ma rupe la consum. care ar fi avantajele si dezavantajele daca il pun pe gpl? dupa cat timp isi merita investitia?

[bye]

la instalatiile gpl secventiale "in special tomasetto" si ma refer la cele montate 2010 -2011 nu trec pe benzina la prima eroare de presiune ci mai exact la a 4 eroare consecutiva :
-la prima eroare ( scadere a presiunii sub valoarea minima admisa ) 3 inj lucreaza pe gpl si se deschide 1 inj de benzina
-a doua eroare -2 inj lucreaza pe gpl iar 2 inj pe benzina
-a treia eroare -1 inj lucreaza pe gpl iar 3 inj pe benzina
-a 4 eroare de presiune 4 inj lucreaza pe benzina si apare acel sunet de avertizare
In cazul in care pompa de benzina este intrerupta cu releu injectoarele de benzina se vor deschide dar nu vor avea benzina decat in momentul in care apare acel sunet de avertizare si calculatorul de gpl va face comutarea pe benzina <<pana atunci motorul va ramane in 3,2 cilindri dupa care se va opri motorul>>asa incat sfatul meu este sa tineti benzina in rezervor cat sa nu fie aprins becul de rezerva si sa nu intrerupeti pompa de benzina

[Augustin-Yng]

Salut.
Recomand si eu ca in rezervor sa fie peste 8-10 l de benzina.Deoarece racirea se face in benzina.
Numai bine.

[jagoman]

deci referitor la pompa benzina sunt 2 variante, care duc la protejarea pompei:

1. Alimentare de cel putin 50 RON (in prezent, pe viitor de mai mult daca creste pretul) imediat dupa ce se aprinde becul rosu la benzina, Astfel vor fi intotdeauna peste 7-8 litrii de carburant in rezervor.

2. Montare un releu pentru pompa de benzina.

Optiunea personala este prima.

[huffy]

Nu a zis nimeni ca e din cauza GPL-ului.Cauza este modul in care acesta lucreaza in paralel cu pompa de benzina.Cei care nu au GPL,de obicei au in rezervor ceva mai multa benzina,nu 2-3 sau 5 L cum am vazut ca se obisnuieste,mai ales la TAXI.
Cind lucrezi cu "oameni" care au ars 2-3 pompe anul acesta si mai vor si garantie,desi circula cu maxim 5 L in rezervor,iti vine sa bati pe cineva.

[jagoman]

Iti spun eu cum se simte, caci am vazut cateva cu releuri montate. Da in nas foarte urat masina, nasol daca te prinde in vreo depasire "stransa".

Chiar si la relanti se observa puternic scaderea de turatie, si cateodata si moare motorul.

Eu nu recomand. Practic pompa de benzina functioneaza tot atata si la cei care nu au gpl. Daca apar probleme la pompa, pot fi doar coincidente. Daca e din cauza benzinei putine din rezervor, de ce nu puneti de 50-100 RON de fiecare data benzina cand se aprinde becul rosu?

Ar fi interesant sa dovedeasca cineva ca e din cauza GPL-ului.

[huffy]

Cind se termina GPL-ul,o sa treaca singura pe benzina,la fel cum comuta singura pe gaz.
Releul folosit trebuie sa fie cu contact normal inchis,iar cind primeste semnal,intrerupe contactul(exact invers decit cele de far sau proiectoare).In momentul in care se termina GPL-ul,electrovalvele de la instalatia de gaz nu mai primesc curent,nici releul nu mai primeste semnal +,deci trece in pozitia de normal inchis si porneste pompa de benzina.
Pe rampa ramine benzina.Pompa are incorporata in ea o supapa de sens.La pornire, presiunea pe rampa se face in 0,5 sec,deci nu vad une e problema.Nu cred ca ramine careva fara GPL de 50 ori pr zi.
Daca gresesc,sa ma corecteze cineva.
Multumesc.

[jagoman]

Si ce faci cand se termina GPL-ul si trece automat pe benzina si nu ai presiune in rampa de benzina?

[huffy]

E destul de nasol.Ma gindesc sa pun un releu care sa taie curentul la pompa de benzina atunci cind se face trecerea automata pe gaz.Dupa ce fac toata treba,revin cu detalii.