Probleme Tehnice Logan II

[CostiC]

Salutare tuturor! Dacă aveți probleme cu partea electrică a mașinii și căutați un electrician priceput, vi-l recomand cu mare căldură pe userul t0rquemada .Am ajuns la el la recomandarea unui prieten (sau „după ce am căutat mult timp pe cineva serios”), iar experiența a fost excelentă. Are o atitudine foarte profi și a reușit să identifice rapid problema pe care alții nu au știut de unde să o apuce.De ce îl recomandiagnosticare corectă: Nu ghicește piesele, știe exact ce verifică.Dacă aveți nevoie de ajutor, îl puteți contacta prim mesaj privat pe forum .t0rquemada. Sper să vă fie de folos informația și să vă rezolve problemele mașinii la fel de repede cum a făcut-o și în cazul meu!

Pai DA! Dar ar trebui 41 de t0rquemada pentru fircare judet.......

[DMT]

Va salut!
Mi se aprinde martorul bateriei si se stinge aproape instantaneu, concomitent cu emiterea unui sunet de avertizare scurt. Am dus-o la service, i-au verificat bateria (Varta N60 de 2-3 ani), au inlocuit cureaua accesorii, rola, alternatorul. Am curatat eu bornele bateriei. Inca se aprinde acel martor. Uneori face asa destul de des si in special prin oras, alteori deloc, indiferent ca functioneaza AC-ul, farurile si/sau muzica. Acum, dupa interventia la service, am constat faptul ca dupa ce se aprinde acel martor si se stinge imediat, se dezactiveaza sistemul start stop, adica ledul butonului se aprinde.
Ceva recomandari in ce directie s-o apuc? Modelul este Logan 2, motor 0.9 tce, an 2016, 130.000 km.

Or fi erori false, o fi senzorul de pe borna de minus (am citit ca ala se mai strica)?
Multumesc pentru eventualele sugestii!

[DFA]

Da, este posibil ca senzorul de curent+temperatură al bateriei să fie defect.

[t0rquemada]

Nu, nu e de la senzorul de curent.

[DMT]

(Si) Dupa o diagnoza ratata in sensul ca nu mi-am rezolvat problema dar am constat ca voltajul in ECU era intre 12.4-12v in conditiile in care cu motorul oprit bateria e la 12.6 si 14.4 v cu el pornit, deci absolut in parametri, masuratoare care-mi aparea si mie intr-un ”OBD2” luat de pe piata dar am considerat ca e aparatul slabut, a rezultat ca masa nu mai facea contact la caroserie, fapt pe care l-am descoperit singur, incercand si eliminand pe rand posibile cauze usoare. Sunt 3 fire prinse individual de olanul stanga, imediat langa baterie, daca ajuta si pe altii. Prima data n-am vazut decat un fir, care vine direct de la minusul bateriei, si p-ala l-am curatat, apoi am citit si am aflat ca mai e cel putin o masa, ei ziceau pe cutia de viteze. M-am uitat, in acelasi loc cu primul, mai ascunse, mai sunt inca doua. Pe sub masina inca nu m-am bagat sa vad daca e si pe acolo ceva si sa- ”decolmatez” si firul ala. Smirgheluit, dar cu spray de contacte, strans bine la loc, voltaj in ECU 13.7-13.9 cu AC-ul pornit. Martorul nu se mai aprinde, problema (sper) rezolvata!

[CostiC]

(Si) Dupa o diagnoza ratata in sensul ca nu mi-am rezolvat problema dar am constat ca voltajul in ECU era intre 12.4-12v in conditiile in care cu motorul oprit bateria e la 12.6 si 14.4 v cu el pornit, deci absolut in parametri, masuratoare care-mi aparea si mie intr-un ”OBD2” luat de pe piata dar am considerat ca e aparatul slabut, a rezultat ca masa nu mai facea contact la caroserie, fapt pe care l-am descoperit singur, incercand si eliminand pe rand posibile cauze usoare. Sunt 3 fire prinse individual de olanul stanga, imediat langa baterie, daca ajuta si pe altii. Prima data n-am vazut decat un fir, care vine direct de la minusul bateriei, si p-ala l-am curatat, apoi am citit si am aflat ca mai e cel putin o masa, ei ziceau pe cutia de viteze. M-am uitat, in acelasi loc cu primul, mai ascunse, mai sunt inca doua. Pe sub masina inca nu m-am bagat sa vad daca e si pe acolo ceva si sa- ”decolmatez” si firul ala. Smirgheluit, dar cu spray de contacte, strans bine la loc, voltaj in ECU 13.7-13.9 cu AC-ul pornit. Martorul nu se mai aprinde, problema (sper) rezolvata!

Te salut! Poat reusesti sa pui si niste poze.
Multumesc!

[DMT]

Te salut! Poat reusesti sa pui si niste poze.
Multumesc!

Salut! Cu ce anume? Cu cele trei cabluri de masa? Sunt in dreapta bateriei, cum te uiti din fata la masina, undeva sub cutia cu sigurantele generale. Primul si cel mai vizibil e cel care vine dinspre baterie de la borna de minus (se vede si in poza, sageata rosie il indica practic). Urmatoarele 2 sunt putin mai jos (unul dintre ele au provocat problemele la mine). E ingust spatiul ala, nu vad sa se priceapa ceva din poza (e de pe net, nu am masina la indemana). Intre timp am gasit si masa de pe cutia de viteze cand m-am bagat sub masina sa schimb uleiul. Cablul ala e in lateral, in dreapta, practic in capatul cutiei, cam sub baterie. Trece o conducat din aluminiu pe sub ea si incurca putin dar s-a desfacut relativ usor surubul. Am luat si papucul asta la smirgheluit putin, apoi spray pentru curatat contactele pe toate suprafetele, preventiv. Accesul doar pe dedesubt. Bafya!