Probleme Tehnice Logan II

[CostiC]

t0rquemada in cazul meu:

- nu am GPL
- Rezervorul nu scade sub jumatate niciodata indiferent de drumuri, chiar daca alimentez cu 2.25 euro / litru de benzina ( Shell Grecia)
- am cautat sa folosesc benzina de calitate ( la fiecare 1500 km vine un plin cu benzina de 98/100)
- schimb ulei in plaja 8000 / 10000 km ( litera de lege de cand am bolidul)
- toate accesoriile sunt OE, de la telescoape / placute frana / consumabile / ( inclusiv saiba de 5 / 7 lei pentru surubul de la baia de ulei)
- curele alternator schimbate in plaja 40000 km ( nu apuc sa fac cei 5 ani).

Am respectat masina ad-literam fiinca trebuie sa ma duca si sa ma care destul de mult. De aici si surprinderea mea cu aceasta problema de pornire doar cand afara temperatura exterioara depaseste 30 de grade.


Acum daca nici macar tu la experienta ta nu ai idee de ce s-ar intampla asta .... o sa chem un vraci.

O zi buna!

[DFA]

Multumesc frumos!. ( Curios este ca daca spre exemplu pornesc masina la 2/3 ore dupa ce am parcat ( indiferent cat de cald este afara . nu exista nicio problema. porneste normal.)). La temperaturi normale ( pana in 27/28 grade) nu se manifeats aceasta problema).

+ De aici si surprinderea mea cu aceasta problema de pornire doar cand afara temperatura exterioara depaseste 30 de grade.

Cel mai probabil ai un senzor de temperatură/presiune care nu mai indică corect și amestecul de pornire la > 30 grade cu motorul care a apucat să se răcească nu mai e cel care trebuie.

[Catalin12345]

Salut! M-am pregătit să plec din minunata vacanta, spre țărișoara noastră și ca de obicei verific luminile. Rezultat: fara semnalizare stânga pe toate becurile indiferent daca sunt acționate de deschiderea centralizata, buton avarii sau semnalizare stânga. Am verificat și schimbat toate becurile, care erau ok, am verificat masa din portbagaj, ok. Se rezolva temporar doar prin scoaterea bornei minus de la acumulator, deci problema revine după un timp de pauza, fara mers. Am mai citit pe aici și pare să fie de la UCH. Am programare vineri la service, dar până atunci dacă aveți mai multe informații despre problema mea, va rog să mă ajutați. Mulțumesc!

[Gil26]

Doar ca info:

[usr1]

Am un Dacia Logan 2, motor 1.2 16V D4F, benzină, și întâmpin următoarea problemă la alimentare:

De fiecare dată când merg să alimentez și introduc pistolul pompei complet în gura rezervorului, după aproximativ 1 secundă pistolul declanșează și se oprește automat. Dacă încerc din nou, se întâmplă exact același lucru.

Ca să pot alimenta, trebuie să țin pistolul scos aproximativ 60–70% din gura rezervorului și să reglez debitul astfel încât să nu ajungă benzina până la vârful pistolului. În această poziție pot alimenta, dar este destul de incomod.

Am verificat până acum următoarele:

• am verificat canistra de carbon (EVAP) și nu pare să fie înfundată;
• am verificat și conducta de aerisire dintre rezervor și canistra de carbon;
• am verificat zona supapei de aerisire a rezervorului. Din ce am putut simți cu mâna, pare că supapa se mișcă și are un arc în interior;
• dacă mașina stă mult timp în soare și desfac încet bușonul rezervorului, nu se aude și nu se simte nicio presiune sau depresiune în rezervor.

Din acest motiv mă gândesc că problema ar putea fi mai degrabă legată de evacuarea aerului din rezervor în timpul alimentării, deși nu sunt sigur.

A mai întâlnit cineva această problemă la Logan 2 1.2 D4F? Este o problemă cunoscută la acest model?

Ce ar trebui verificat mai exact și care a fost rezolvarea în cazul vostru? Mă interesează în special dacă problema poate fi cauzată de gâtul de umplere, conducta de aerisire, o supapă EVAP sau chiar de geometria/poziția conductelor.

[massus]

Salut! Am o dacia sandero 2 2020 1.0 tce, 225.000 km, acum 2 săptămani, duminica, eram la parinti la țară, cand am scos masina din curte sa plec la piata mi s-a aprins becul la baterie in bord, pornesc telefonul , verific, alternatorul nu mai incarca, bateria avea 11.7 volti fara consumatori , 11.4 daca porneam ceva. Intrucat eram departe de domiciliu si era duminica m-am intors cu masina parintilor de la țară iar sambata trecută am dat jos alternatorul si odata cu el si electromotorul , am zis sa il verific si pe el să nu ma lase cumva cărbunii. Am dus alternatorul si electromotorul la un atelier cu renume de la noi din oras unde isi reconditioneaza toti taximetristii alternatoarele si electromotoarele, mi-au facut alternatorul, schimbat rulmenti, puntea cu carbunii etc, iar electromotorul doar mentenanta , curatat si gresat pentru ca mi-au zis ca avea carbunii ca noi si nu-i schimba, pentru ca cei originali de pe sistemele astea cu start stop sunt foarte buni si se duc extrem de greu iar ce e in comert acum sunt pocnitori si oricum nu ma tin ca cei de pe el. Sambata, ieri, am montat totul la loc, am pus curea noua de accesorii, am verificat incarcarea si functionarea alternatorului si totul era perfect, in sarcina avea peste 14 volti, chiar in 5-10 km de mers a incarcat cu 5% bateria, insa ce ma alarmeaza, poate i s-a intamplat cuiva, cumva s-a decalibrat directia, cand am inceput sa ma misc de pe loc am simtit directia instabila, parca vireaza in salturi cand iau volan, parca e cand tare cand isi da drumu si merge usor, dupa ce am mers cativa km parca si-a mai revenit putin, am facut si miscarea cu volan stanga maxim tinut, dreapta maxim tinut apoi pe centru oprit scos cheia lasat 1 min si apoi repornit insa nu si-a revenit complet si nici nu mi-a dat vreo eroare in sistem. Intrucat am avut foarte multa treaba si nu am mai putut sa ma ocup de ea am lasat-o asa, zilele urmatoare cum am momentul o iau la un drum de 100-200km si vad daca isi revine.