Easy-R6 A.k.a. TS4

[Gil26]

Da, totusi cu mentiunea ca la Terrano si Duster (inclusiv transmisia EDC DC4 Getrag 6DCT250) “lucrurile” sunt si putin diferite, atasat doar ca exemplu si procedura de diagnosticare a actuatorului ambreiaj la Logan &Sandero II X52 transmisie BVR6 TS4001, cea dupa reparatie in care am subliniat si purjarea circuitului hidraulic ambreiaj prin comanda SC011 din CLiP =program dedicat Dacia \Renault, apoi trebuie urmati toti pasii, am inclus si valorile de referinta (care sunt diferite fata de Terrano si Duster), plus tot doar ca ex un extras din procedura de purjare.

[Gil26]

In alta ordine de idei, atasat si o poza cu “Van Diesel”, dupa atata timp si alergatura fara cea mai mica problema tehnica pana acum, transmisia Easy-R TS4 functioneaza si se comporta ireprosabil, m-am obisnuit atat de mult \bine cu ea ca imi vine greu sa trec la alta.

Insa revenind la problemele din ce in ce mai des intalnite cu actuatoarele Easy-R (atat la TS4 cat si la JS3) in mod sigur si Sanderica al meu le va avea, este normal de la atata “taca-paca”, eu sper insa la cat mai multi km ex 150k +, dar si maine se poate intampla asta. Asa cum am scris la primul simptom le voi schimba in secunda doi, ramane de vazut care dintre ele sau cate din cele trei, asta voi decide atunci functie de mai multi factori, stiu ce implica si cum se face fiecare lucru, doar sa mai gasesc piese de schimb OE …

[cataIin]

Masina recuperata. Initial am incercat singur prin inlocuire actuator ambreiaj dar defectul tot persista. Trimisa la service, aici s-a constat defect de ambreiaj - rulmentul de presiune. A fost inlocuit kit complet ambreiaj + volanta. Tot merge ca nou acum. Bafta tuturor si multumesc lui Gil26 pentru informatiile si suportul oferit.


Rulment_defect.jpg

[cataIin]

PS. De ceva timp, se tot auzea o scartiala ce venea de sub masina si nu avea treaba cu denivelarile dar nici nu era legata de schimbarile de viteza. Mai mult am crezut ca ar fi EGR-ul(de asta l-am si curatat) dar zgomutul nu a disparut. L-am legat de clapete pt ca dupa oprirea motorului se tot aud cum se mai misca oleaca si tot atunci mai aparea si scatietura. Acum se pare ca a disparut. Nu stiu daca e legat de inlocuire rulment - dar poate fi o cauza.

[AlexFsh]

Bună seara,
Am nevoie de câteva sfaturi din partea voastră, am un Logan 1.5 diesel easy-r, iar recent am întâmpinat următoarea problemă.

Ieri, am iesit cu spatele din parcare, apoi am trecut mașina în D, iar indicatorul treptei de viteză a început să clipocească intermitent arătând 3 linii orizontale, treaptă N, R și 6 + spirala portocalie în bord iar dacă turam motorul, se tura în gol până la maxim 1200 ture și se plafona.
Am scos borna bateriei, am lăsat-o 3 min, am pus-o la loc și am crezut ca s-a rezolvat, spirala din bord a dispărut iar mașina mergea/schimba normal.

Astazi, pe seara, am avut aceeasi problema cand am iesit din parcare, rezolvată la fel, dar de data asta a rămas și check engine aprins. Am mai mers 2 ore, am vrut să parchez acasă, iar aceeasi problema, la fel, la trecerea din R in D.

Acum am pus și un tester pe ea, care a afișat codul P0904 pt cutia de viteze (Gate Select Position), iar la Checkengine nu a dat cod de eroare.

Ulterior am șters din tester erorile, acum rămâne de văzut dacă problema va persista.

S-a mai confruntat cineva cu aceste “simptome”? De la ce poate fi?
Mulțumesc anticipat.

[Gil26]

Martorul Check Engine se poate “aprinde” din mai multe potentiale cauze.
Legat de “… apoi am trecut mașina în D, iar indicatorul treptei de viteză a început să clipocească intermitent arătând 3 linii orizontale, treaptă N, R și 6 + spirala portocalie în bord iar dacă turam motorul, se tura în gol până la maxim 1200 ture și se plafona …” daca cauti gasesti si (ne)cazuri asemanatoare.

Insa pentru ambele “… Acum am pus și un tester pe ea, care a afișat codul P0904 pt cutia de viteze (Gate Select Position), iar la Checkengine nu a dat cod de eroare. ..” din pacate NU te ajuta prea mult, eroarea aceea a fost citita cu un program multimarca si nu stiu daca este corecta.

De obicei evit sa detaliez erorile generice Pxxxx dar tinand cont si de “simptome” incerc sa raspund la intrebarea ta: destul de probabil ai probleme cu actuatorul pozitie selectare si iti atasez doar ca info (subliniez asta) procedura de diagnosticare a unei erori DTC0904xx (si ultimele doua cifre conteaza dar asta este alta discutie) si locatia acestuia, iar informatii si experiente despre acest actuator gasesti destule (cod OE, cost, proceduri, etc.) si in acest topic.

Sugestia mea este sa faci o diagnoza conforma cu un tester dedicat Dacia \Renault cat mai curand posibil pentru ca efectele se vor amplifica in timp, apoi functie de rezultate facuti urmatorii pasi necesari.

PS: intreb doar din curiozitate: din ce an este masina si cati km parcursi are?

[AlexFsh]

Te salut și îți mulțumesc pt raspuns. Am incercat sa gasesc un mecanic care ma poate ajuta cu diagnoza, dar fara succes pana acum.
Masina este din 2017, cumparata in septembrie anul acesta la 24.000km de la Avia Motors, a fost a unei doamne de 50+ ani, iar astazi masina are 31.767km.
Multumesc.

[Gil26]

Multumesc si eu pentru raspuns pentru ca (ne)cazul tau poate sa fie de folos si altora.
Interesant este si ca problema aceasta a aparut la doar 31.767km (insa poate ca asta depinde si cum "doamna de 50+ ani" a utilizat masina).

Legat de actuatorul de selectie poti sa citesti si (ne)cazul colegului Gaby20045 cu tija defecta (vezi paginile 19-21 din acest topic), experienta acestuia si rezolvarea, poate este bine sa verifici si asta, iar daca tija este defecta aceasta nu se gaseste separat ci impreuna cu actuatorul de selectie (vezi captura pozitia 2 din postul 272), codul OE este 328D52283R, plus alte informatii pe care le-am oferit legate de acesta (dar si pentru celelalte doua actuatoare).

Totusi raman la parerea ca primul pas este o diagnosticare conforma a transmisiei si cred ca este bine sa gasesti pe cineva care poate sa o faca in mod corespunzator.

Iar orice update (inclusiv rezolvarea) este de apreciat.

[AlexFsh]

Mulțumesc pentru informații.
Am observat că problema apărea atunci când stăteam mult în trafic bară la bară (sunt din București), acum sunt tot în trafic bară la bară și m-am tot “jucat” la cutie R-N-D și văd ca este ok momentan.
Eu tot sper ca a fost doar o eroare prima dată, nu am șters-o și a apărut și în ziua următoare. Acum ca am șters eroarea, sper din tot sufletul să nu mai apară.
Am văzut și postările menționate de tine, am citit toate paginile acestui topic.
Am primit garanție un an motor+cutie (asta a fost și motivul pt care am luat-o la un preț mai mare decât piața, acesta fiind 8.100€). Daca va mai apărea problema încă o data, ma duc direct la dealer in service.
Am zis sa postez aici, ca sa ma informez inainte de a merge cu ea la cei de la Avia, ca sa știu cu ce se “mananca” problema, pt ca ei clar nu o sa aibe nicio idee in privinta acestei cutii, fiind reprezentanta VW.

mulțumesc mult de tot pt informații!!!

Va sunt recunoscător dacă aveți cunoștiință de un mecanic bun în București sau împrejurimi. Mulțumesc!

[Gil26]

Pentru ca au mai aparut probleme cu actuatorul de selectare pe langa informatiile precedente din acest topic mai atasez doar ca exemplu si procedura de diagnosticare a unei erori DTC09111D (este doar ca info, verificarile pot sa difere de la caz la caz), locatia, schema electrica si cateva grafice cu functionarea acestuia (se poate observa cand, cat si cum actioneaza) in mod conform, poate sunt de folos si altor colegi de forum.

In posturile anterioare am atasat si alte detalii: cod OE (328D52283R), cost, procedura de demontare-montare, poze cu acesta, … si important este sa se faca si o diagnoza \diagnosticare corespunzatoare a transmisiei, aplicata procedura dupa reparatie, etc. ..
Din pacate nu sunt multe service-uri care “se baga” sa rezolve problemele cu acest actuator care pot sa fie diverse si diferite: actuatorul deteriorat, tija actuatorului, actionarile (inclusiv la cutie), etc. … iar pe forumuri au fost semnalate mai multe (ne)cazuri, unii useri au revenit si cu rezolvarea \detalii altii din pacate nu, orice exeperiente si informatii putand sa fie utile si altora.

[soarece]

Salut,stepway,2016,09tce,recent mi a dat si mie acel mesaj cu 3 linii orizontale pe bord dupa ce a smucit in drive,cumva am dat cu spatele apoi cu fata,masina a ramas pe liber blocata,am luat contactul si m am dus sa aduc testerul,cum am ajuns la ea si am pus contactul din nou era ok....
Am zis cumva sa fie ceva mecanic si fiindca erau ieftine am luat 2 bidoane de un litru 75w80 elf sa fac in schimb.....am gasit in cutie aproape 3 liti de ulei,nu stiu cum s a ajuns la asa performanta,nici daca te chinui nu reusesti sa pui asa mt,eu i am facut o revie mai completa cand am luat o,long short story,treaba de service....
Poate ca o cantitate mai mare de ulei la tipul asta de cutie sa dea in scenariu cu cele 3 linii,ma gandesc la servomotoarele alea ca nu au circuit de ungere separat ca la fiat,sa se unga prin stropire cu ulei din cutie si apoi un nivel mare sa fie fatal pentru electronica?

[soarece]

Le ,i am dat o recalibrare ambreiaj,cutie din tester

[flyfly]

Buna seara,

Iata-ma nevoit sa apelez si eu la ajutorul colegilor de pe forum.
Masina este cea din semnatura Dacia Sandero 1.5dci - 90CP Easy-R din 2016 si dupa 233.000 km a ajuns la faimoasa problema cu eroarea la cutia de viteze robotizata.
Discutam de aparitia martorului multifunctional (zig-zag), check engine si cele 3 liniute. Cand se pune levierul in Drive, masina se tureaza putin dar nu cupleaza in viteza iar cele 3 linii orizontale clipesc intermitent. Aceeasi situatie si la cuplarea in Reverse.
Am facut o diagnoza folosind un OBDII ELM327 impreuna cu aplicatia Car Scanner si atasez aici raportul cu erorile:

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.114.0/401140/GP
DTC report
Connection profile: Dacia Sandero 1.5 dCi (CAN)Date: 2/26/2025 12:22:24 PM
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 2
----------------------------
P0811 [0x0811]
Excessive clutch slip
Status: Confirmed
----------------------------
P0780 [0x0780]
Gear selection - shift malfunction
Status: Confirmed
============================
Engine control unit (11 bit)
No DTC found.
============================
Transmission control unit (11 bit)Transmission control unit (11 bit)
DTCs: 2
----------------------------
P0780(72) [0x078072]
Gear selection - shift malfunction
Odometer: 233059 km
Aging counter: 0
Occurrence counter: 3
Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Pending, Confirmed, Test failed since last DTC clear, Warning indicator requested
----------------------------
P0811(71) [0x081171]
Excessive clutch slip
Odometer: 233059 km
Aging counter: 0
Occurrence counter: 4
Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Pending, Confirmed, Test failed since last DTC clear, Warning indicator requested

Au iesit erorile P0780 si P0811.
Dat fiind ca masina are aproape 9 ani si 233 kkm ma gandesc sa schimb tot ceea ce tine de actuatoare la cutie si ambreiaj, inclusiv uleiul din cutie care nu a fost schimbat niciodata.
Toate reviziile pana acum au fost facute in Reprezentanta Dacia.
As vrea sa-mi validati daca aceste coduri sunt cele corecte pentru motorizarea mea si sa ma ajutati cu codul pentru kitul complet de ambreiaj:
1. Actuator schimbare viteze: 328D47245R --> https://spareto.com/products/sachs-s...t/3981-000-201
2. Actuator ambreiaj: 309101280R --> https://spareto.com/products/sachs-s...h/3980-000-020
3. Actuator selectie: 328D52283R --> https://spareto.com/products/sachs-s...t/3981-000-202
4. Kit complet ambreiaj: ?

Multumiri si scuze pentrul lungimea post-ului.

[Gil26]

Salut flyfly , in acest topic se gasesc aproape toate informatiile despre transmisia TS4001 inclusiv despre erorile DTC078072 si DTC081171 (ex postul 322), detalii despre actuatoare, proceduri de diagnosticare, demontare /montare, vederi explodate, grafice in functionare conforma, schimbarea ambreiajului si uleiului din cutie, etc., etc…

Codurile OE pentru actuatoarele TS4001 le-am oferit in cateva posturi, exemplu postul 310 sau 266 “… Cod OE actuator ambreiaj 309101280R, actuator selectie 328D52283R, actuator schimbare viteze 328D47245R.” deci codurile acelea sunt corecte.
Pentru inlocuire kit ambreiaj cod OE 302056020R, cilindru receptor 306206652R, purjarea circuitului, deviz vezi ex si postul 24 sau postul 115, etc. …

PS: consider ca este bine ca ai decis sa le schimbi pe toate plus kit ambreiaj si ulei cutie dupa 233.000 km , masina mea deocamdata are 115k km si transmisia functioneaza ireprosabil, insa asa cum am mai scris la cel mai mic semn “de oboseala” si eu voi face aceste operatii (sper /estimez sa fie totul OK macar 150k km, tot ce este peste acest kilometraj consider ca este “bonus”)
Dar mai ales tin sa iti multumesc pentru link-urile cu actuatoarele de la Sachs, pe forumuri, grupuri, … se tot scria ca actuatoarele NU se mai gasesc ca piese de schimb, in reprezentante se asteapta foarte mult, etc. …, am salvat link-urile si pus la “favorite”.
Multumesc si sper sa postezi si rezolvarea problemei, costurile aferente, plus orice alte informatii, experienta ta putand sa fie utila si altora.

[flyfly]

Update: Am cerut la 3 service-uri Dacia o estimare de pret pentru reparatiile necesare celor 2 coduri de eroare.
In mod unanim mi-au spus ca au nevoie de codurile care se genereaza cu diagnoza originala Dacia. Codurile de eroare P0780 si P0811 nu sunt in baza de date Dacia. Aveti cumva echivalentele Dacia pentru aceste 2 erori?
Multumesc.