Pareri Posesori Logan 1.2_16v

[PaulMIG]

Salutare tuturor!

De nici o saptamana sunt posesor de 1.2 16v. Inainte de a-mi prezint parerile despre masina, fac o precizare:
@sumedreacris: ai incurcat un pic borcanele, masinile turbo resimt mult mai tare aerul rarefiat, tocmai pt ca se bazeaza pe inductie fortata.

Bun, am citit in ultimele zile tot topicul cap coada si pot spune ca a fost extrem de amuzant.

Loganul l-am luat ca inlocuitor pentru un Clio Symbol 1.4 8v din 2000, sa-si faca treaba ca masina de oras. Imi erau de ajuns doar aer conditionat si geamuri electrice fata, dar, dupa discutia cu rep. vanzari, si dupa 2 reduceri totalizand 800e, am dat comanda de Laureate.

Are nici 150km pana acum si sunt extrem de incantat de cata masina primesti la banii aia. Acum, cu bunele si relele:
1. In primul rand aspectul interior. Imi place foarte tare tapiteria, cred ca este cea de blackline, neagra+cusaturi si ceva model albe. Impreuna cu elementele de plastic vopsit e foarte reusit.
2. Cele 2 cadrane sunt albe acum si arata mult mai bine
3. Lucrul care m-a surprins extrem de mult: cand m-am urcat intr-un Logan din reprezentanta am vazut ca Mp3 Playerul are USB si Line-in, lucru excelent dupa mine. Si cand ma uit mai bine, scrie Bluetooth pe el si pe satelitul de comanda de langa volan, vad un semn de telefon. O intreb pe d-soara de pe acolo, daca chiar e ceea ce cred eu si ea imi arata unde este amplasat microfonul pe plafon, inainte de oglinda. Sincer, nu as fi crezut ca vad o asemenea optiune pe un Logan la 5140e plus rable...
4. Comenzile masinii extrem de usoare, am inteles ca acceleratia nu mai este pe cablu, dar in viata mea nu am pus piciorul pe un ambreiaj mai moale/usor. Citeam pe topic ca lumea se plangea ca prinde prea sus... La mine prinde in primul sfert de pedala. Probabil au mai facut ceva modificari la masini din fabrica.
5. Citeam ca pleaca greu, trebuie sa-l turezi, lucru de care imi era si mie frica, pt ca am condus ceva vreme un Fiat 500 1.2 si era dezastru la capitolul asta. DAR, mie nu mi se pare deloc asa. Foarte usor m-am invatat cu el si poti pleca de pe loc si fara sa folosesti acceleratia deloc, lucru imposibil la fiat. Mi se pare foarte user friendly. Chiar mai usor ca vechiul Clio Symbol 1.4
6. Legat de celebra intrebare "Cum trage?". In rodaj incerc sa il duc frumos pana la 3000 dupa care schimb, nici supra, nici subturat. A vazut si cateva urcari la 3500 si dupa rodaj va vedea mult mai mult, ori de cate ori va fi nevoie. Intr-un fel, este normala atitudinea unor persoane: "4000rpm e mult, se strica" mai ales daca vii de pe 1300 sau stiu eu, in schimb, nu voi intelege niciodata "tr.5 50kmh iesi din sat si tr.5 pana la 100kmh", incredibil. Deocamdata mi se pare ca se misca cel putin la fel de bine ca si Clio Symbol 1.4
7. Am lasat un prieten, posesor de Logan 1.4 de 5 ani si 90k km, sa-l conduca, sa-si dea cu parerea. La fel, si el auzise ca pleci greu, ca nu se misca deloc, etc. A spus ca se misca la fel ca 1.4 la condus normal, chiar mai usor de condus prin prisma comenzilor mai usoare. Ori cei de la Dacia au adus imbunatatiri in timp Loganului de 1.2, ori unii habarnistii imprastiau zvonuri cum ca e 1.2 e praf. Probabil, un pic din amandoua.
8. Singura parte proasta pe care am observat-o pana acum este, bineinteles, zgomotul. Am trecut de 100kmh dar nu am mers constant sa observ rezonanta despre care s-a tot vorbit. Sunt curios si o sa verific. Dar nu ma intereseaza atat de mult pt ca, nu te poti astepta sa fie liniste ca intr-o masina premium.
9. Ar mai fi la interior, daca strangi un pic de manerul usii, sau apesi pe plasticul consolei centrale, scartaie. Dar, la fel, e de asteptat la banii astia.

Singurul regret este ca nu am dat cei 1100 lei pentru vopseaua Gris Platine sau Gris Comete. Dar, si alb e frumos (2 ore dupa ce il speli...)

Ce sa mai zic, multi km fara probleme tuturor

lipsa oxigenului se resimte doar la motoarele aspirate.
la cele turbo nu-i nici o problema. turbina trage aer serios

[Conservatorul]

Fireste ca puterea motorului scade odata cu cresterea altitudinii,adica cu scaderea presiunii atmosferice.
Expresia ,, gol de aer" este mai degraba potrivita pentru aviatie,unde schimbarea de altitudine este rapida.
Senzatia de ,,gol de aer" pe Transfagarasan este datorata pantelor foarte accentuate pe care nu le poti sesiza ,decat daca privesti in spate.

[suhoiviper]

Gol de aer = aer rarefiat.
In aceste "goluri de aer" motorul nu reuseste sa isi asigure cantitatea necesara de aer ptr. arderile din cilindri si din aceasta cauza se simte o pierdere de putere evidenta. Arderile se fac incomplet si de aici rezulta acea puturosenie a motoareleor la altitudini mari.

[Conservatorul]

Poti sa explici ce intelegi prin ,,gol de aer" ?

[lucian voi]

posibil sa fi prins gol de aer si se simte la orice motor

[adaniel69]

@fflorynn: daca ai aer conditionat si il aveai pornit, te inteleg, altfel nu!

[dragunov]

O fi obisnuita masina ta cu aerul de la nivelul marii ;)

[fflorynn]

Mai aveam 2km pana sus aproape de Balea , pt vreo 200 m am simtit cum la 3500 in treapta a doua imi moare motorul , in sensul ca apasam pedala dar nu raspundea , in schimb imi scadea turatia , nu e vorba de mers subturat altfel am folosit doar 1 si 2 sa urc altfel nu ai nici o sansa acolo .Cum naiba sa merg subturat la peste 3500rpm , doar am mai spus ca daca in panta nu ai peste 3000 risti sa mergi cu spatele . Jumatate din drum nici nu poti folosi mai mult de treapta a doua , poate tu ai fost pana la Balea cascada cu cinci persoane in masina si masina fugea de parca avea turbo...nu mai exagerati.Mai depinde mult si de conditiile meteo de afara ...

[piroman22]

Intr-adevar la 3000rpm in tr5 ~100km/h are o rezonanta destul de deranjanta. In rest eu sunt multumit de felul in care se misca masinuta, daca schimbi vitezele rapid te misti decent si scoti si un consum bun.

[suhoiviper]

"La 3000rpm are o vibratie ciudata care intra in rezonanta cu masina asta inseamna 100km/h , asa ca prefer sa merg ori cu 90 ori cu 110-120 km/h." - sunt de acord cu afirmatia asta, aceasi senzatie am avut-o si eu si uite ca mi se confirma.
Am mers pe Transalpina de 2 ori anul trecut si nu am avut senzatia ca masina se opreste, sau lipsa de putere din cauza golurilor de aer, dar daca pleci dupa loc in rampa sau nu negociezi bine treapta de viteza si iti scade turatia sub 2300 atunci chiar ai senzatia ca nu trage... Pe Transfagarasan nu am mers inca cu asta micul, dar l-am facut de cateva ori cu alte masini si este cam 90% din Transalpina ca si dificultate, deci nu cred ca pune probleme mari. In schimb am traversat de 2 ori Rucar - Bran-ul (si dus si intors) si iar nu am simtit senzatia de masina lesinata...
@fflorynn se vede ca ai ceva km la bord si experienta din ceea ce scrii si subscriu aproape in totalitate.
Un post bun ce merita citit de toti cei ce vor sa isi cumpere acest model.

[adaniel69]

In depasire 3500-4700 rpm sa nu ramai acolo , pe transfagarasan in treapta a doua la 3500rpm imi murea motorul datorita aerului rarefiat , dar asta am patit si la alte masini, chiar cu peste 150cp , mi s-a parut o caruta la inceput dar m-am obisnuit si am tras din masina asta ce putea ea

cum sa iti moara motorul pe transfagarasan in treapta a 2-a? eu am fost cu masina plina(5 insi cu tot cu mine) si portbagajul full si a urcat cu a 2-a si a 3-a! dar tie la 3500rpm iti moare motorul? trebuie sa intelegi ca masina trage in greu si de asta ai senzatia ca moare motorul! normal ca daca o scapi sub 2000rpm sa zicem la urcare tinde sa moara pt ca are foarte putina putere la turatia aia!
la fel si la alte masini cu peste 150 de cai, poate alea au si peste 2 tone si trag si alea in greu!

singurul loc unde nu am putut sa urc decat cu trapta 1 a fost la Targu Neamt, undeva pe langa cetate, unde era foarte mare unghiul de urcare, pe langa niste casute!

[fflorynn]

Pai masina este luata de afara cu nsute de km , a mai facut si el 20k si pac se lauda cu 400k , cand o sa conduci masini care nu au asa multi km si nu niste raciuri sa dai sfaturi altora mai neexperimentati ...e o vorba la noi sunt toti antrenori ...O masina adusa din Germania cu 250k corespunde unei masini rulata la noi cu doar 80k ...Am avut si diesel 105cp si benzina cu 170cp , dieselul se simte bine de la 3000rpm in sus , benzina de la 4000rpm in sus daca vrei sa faci o depasire ceva nu sa mergi cu 90km in treapta a 5.
Despre 1.2 am deja 5000km i-am facut rodajul 1000km pana in 3000rpm , dupa pana in 3500rpm ca n-am avut nevoie fiind folosita mai mult in oras .Acum am facut un drum la munte si pana la Balea (erau cazute niste roci pe drum cat jumatate de logan iar sus zapada depasea 3m , era drum pt o masina sa intre , ma bucur ca am avut unde sa intorc , si am fugit cat mai repede la vale).Pe autostrada am mers cu maxim 160 dar nu foarte mult , inrest 120 o medie spre 130 -zgomot foarte mare ...enervant ..nici muzica nu-l acopera ,altfel risti sa te ia capu daca dai sunetul mai tare , am facut greseala sa plec cu plinul , a ingreunat masina , doua persoane in masina .
In panta masina trebuie retrogradata in treapta care o tine peste 3000rpm altfel risti sa mergi cu spatele .In depasire 3500-4700 rpm sa nu ramai acolo , pe transfagarasan in treapta a doua la 3500rpm imi murea motorul datorita aerului rarefiat , dar asta am patit si la alte masini, chiar cu peste 150cp , mi s-a parut o caruta la inceput dar m-am obisnuit si am tras din masina asta ce putea ea , in depasiri si nu m-am facut de ras .
Am dus-o maxim 4800rpm urla motorul sa sara capota dar am facut depasiri cu 140-150 , si tot nu reuseau alti sa se tina dupa mine ...mers constant 130.Nu ma refer la X6 la un kia sau golf mai slabut .Masina nu s-a facut de ras dar a fost dusa la extrem ...m-am uitat la joja si nu s-a dus nici macar un mm de ulei , doar s-a inegrit mai mult .
M-a uimit masinuta asta ...doar atat.Pe autostrada merge fara nici o prolblema cu 140 constant la 4200 rpm cat are cuplul deci nu va faceti probleme sa o turati dupa rodaj , alfel nu trage , e mort motorul pana in 3000 dupa 3000 incepe sa se simta bine maxim 4700 ...dupa e deja fara cuplu ...cuplu are bine intre 3500-4500 . La 3000rpm are o vibratie ciudata care intra in rezonanta cu masina asta inseamna 100km/h , asa ca prefer sa merg ori cu 90 ori cu 110-120 km/h.
Daca tot postati pe aici nu mai fiti telenovelisti povestiti lucruri concrete si exprimati fapte nu presupuneri ...nu mai fiti antrenori fiti jucatori ...iar daca va balbaiti abtineti-va.


Asta e un site despre Dacia , si indeosebi despre motorizare 1149 de pe Logan asa ca nu mai postati despre alte branduri ...sa nu dea napasta peste voi odata cu , criza asta sa nu va mai permiteti decat un logan de 1.2 si sa nu va mai laudati cu calutii vostrii chiar si aia de 105 de pe loganurile de 1.6 ...doar sunteti Romani si traiti in Romania ce Naiba si traiti Bine deocamdata ......

[vdmihai]

Salut. Am comandat un insonorizant din acela cum e la diesel, intre motor si pedalier.
Cred ca se potriveste sa il montez, ce ziceti?
Omul de la care il cumpar nu ale acele clipsuri de prindere, sincer sa fiu eu nu stiu nici cum arata .. Are cineva idee cum arata, sau de unde as putea face rost.
Cu insonorizantul asta sper sa o fac putin mai silentioasa

[adaniel69]

asa se aude in toba! trage motorul in greu! stai linistit, asa face la toate!