Curatare Motor Prin Turare

[Razzvan]

Depinde de stilul tau de mers ... ecu oricum invata "stilul tau" de mers destul de repede (~30km )...

Gandeste'te la un calculator .... dupa un timp ii mai trebuie si lui un restart... asa e si la masina.

[darksid3]

Personal nu stiu....si nici nu ma intereseaza aspectul...poate altii au ceva experienta in asta si sa ne comunice

[mumus]

si va merge mai bine masina ?

[darksid3]

Se reseteaza anumiti parametrii ai ECU...ma rog, dupa un anumit interval de timp, nu imediat

[mumus]

ce se intampla daca dau bornele jos?

[Octavian]

Am vazut si eu life cum dupa cateva talpi la blana (in gol...) la ~4900 rpm nu mai scotea fum asa de mult.
Primele acceleratii scotea fum negru destul de ''consistent'', apoi mai putin.

E bine din cand in cand ceva forje la dizal si pt catalizator, ca sa se curete ceramica aia (pt ca si acolo se fac depuneri) trebuie sa ajunga la 600 grC parca, atunci elimina depunerile facute pe catalizator.
Daca nu ajunge la o temp inalta, cumuleaza depuneri si te trezesti ca se aprinde sonda/pompa aia in bord.

[mdaniel2x]

Am facut ITP-ul acum ceva zile si omu a dat blana de 2 ori pt testul de noxe si a ajuns la 4000 rpm (stationar). Vreau sa zic ca se simte o crestere de putere, adica sunt convins ca s-a mai "curatat" ceva pe acolo ( a iesit ceva fum).
Tot de la omu am aflat ca a avut ocazia sa faca ITP la masini Honda diesel si a ramas surpins ca aproape nu scoteau fum deloc, tind sa il cred...

[alin2009]

Cred ca ar fi ok sa-i scoti si bornele 20 de min,dupa benzina buna carrera 100 si forja,si cred ca ai avea un rezultat mai bun.

[darksid3]

Da-i la drum lung turatii peste 4500 si asta in regim constant. Tine-o asa cativa zeci de km. Nu ma mir ca ai catalizatorul infundat la stilul cu care s-a mers cu masina. Da-i sa se curete calamina si evacuarea...verifica cu degetul in teava de esapament...nu trebuie sa ramana multa negreala.

[aleXpeed]

Eu am 1.4 benzinar. Din ce am citit aici m-am convins si mai tare ca am catalizatorul foarte infundat, pana la urma dau o fuga pe A2 si o tin in 5000 in a 3-a (mai dau si pe a 4-a sa ajung pana la 140 sa o mentin constant) pana la Fundulea si inapoi, nu mai tine. Mi-a spus si Stuke ca am catalizatorul infundat (197.500 km nu a vazut masina asta mai mult de 3000-3500 de ture maxim si accelerat foarte sporadic si leneees), pe loc de la relanti bag piciorul in acceleratie la podea, se tureaza dar cica scoate gazele mai tarziu. Si ca sa curat catalizatorul voi folosi tot benzina de 99+ ca si pana acum, sper ca daca o tin un nr. de km. si timp in 5000 rpm constant sa se curete si sa fie o alta masina cand ajung in oras. Asa ca ce spuneti, sa-i dau talpa in afara sau nu? De cand o am (masina are 198.126 km) schimb la 4000 si ii dau si forje de 5500 dar tot nu trage pe benzina cum mi-as fi dorit. Nu vreau sa bag aditivi!

[AGENTUL NYT]

am un logan 1,5 dci ambiance si am aprox 61.000 km. al am de virgin din 2006,nu am avut nici o problema cu el pina in prez.,in privinta turatiei nu al agit prea tare,la fiecare 10.000 km am bagat la plin un falcon destinat curatarii instalatiei de alimentare si s-a dovedit eficient,cand ma mai ienerviaza cate unu ai mai dau goarna si vreau sa zic ca am fuleu waw waw in rest 2500 rot/min,schimb oil-ul la cca 5000km filtre etc.,cel de motorina l-am schimbat la 45.000 pt prima data dar am facut greseala cand l-am dat jos hartia din el era alba,mai conteaza la diesel si de la cate firme de petrol bagi motorina,eu l-am hranit numa cu omv normal si din cand in cand i-am dat si scumpeturi,nicu28bad@yahoo.com pt discutii pe tema asta,o zi buna all

[decrvl]

Referitor la subiectul deschis de mine mai vroiam sa spun ca atunci cind am ocazia prin Bucuresti merg si cu a 2a cu 3000-3500 de ture(cind e cald motorul bineinteles)pe distanta de 2-3 km si sa vedeti ce iese din teava,va cruciti!

[Octavian]

Schimbarea treptelor undeva intre 2500 si 3000, in afara (unde permite drumul) 3000-3500 si nu vei avea probleme (probabil numai cu radarele). Am dci-ul din 2006 si nu am avut nicio problema tehnica. ...........................................

Pai normal ca n-ai avut probleme si probabil ca mult timp nu vei avea, atata timp cat stii sa mergi cu un dizal. Nu numai motorina e de vina la noi.
Ar trebui postu asta sa-l pui si la alte subiecte cu dizalu, poate se mai dezmeticesc unii si nu mai shimba asa des treapta superioara la 1700-2000 rpm...si poate nu se mai mira ca le crapa injectoarele sau scot fum.

PS: am un prieten cu dci (65 cp) pana sa-l faca zob (accident) avea ~110000 km si mergea ''ceas'' motorul. Dar tot asa, schimba treptele pe la ~2500-3000 si afara nu se ''rusinea'' sa-i dea si 3500 rpm.

[decrvl]

Emyx_m am vazut si la tine ca si la altii ca zici sa dai doua chei ca sa incalzesti bujiile si implicit aerul din jurul lor.Ori la mine daca fac operatia asta a 2 a oara nu se mai aprinde nimic pe bord(cred ca nici bujiile nu se mai incalzesc).Merge doar prima oara(mai mult sau mai putin functie de temperatura motorului)apoi nu se mai aprinde.

[emyx_m]

Schimbarea treptelor undeva intre 2500 si 3000, in afara (unde permite drumul) 3000-3500 si nu vei avea probleme (probabil numai cu radarele). Am dci-ul din 2006 si nu am avut nicio problema tehnica. Iarna? - pune contactul, asteapta pana se stinge lampa ce indica bujia incandescenta si va porni la prima cheie. Cand a fost ger am repetat faza cu contact-stingere lampa-actionare demaror si a pornit imediat. Trec prin a treia iarna cu ea si nu mi-a facut niciodata "figuri". Succes!