Dacia Logan B 304 SGM - (Castigator Campionat Cea Mai "tiganita Masina" Editia 2011)

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • RACINGCODE
    replied
    Pe spate ai umblat la frane?

    Leave a comment:


  • unicul_sgm
    replied
    Nu am idee ce greutate au motoarele, am tot zis ca o sa cantaresc masina, apoi sa cantaresc una stock sa vad ce diferenta este. Cert este ca franele fata care sunt montate acum au cam 15 kg in plus fata de franele originale. O diferenta este si la greutatea rotilor.

    Presupun ca per total diferenta este de sub 100 kg. Chiar sunt curios cand o sa o cantaresc.

    Leave a comment:


  • RACINGCODE
    replied
    Multumesc pentru raspuns!
    Cand reusesti sa faci o fisa sunt curios sa o vad, chiar merita afisata.
    Accelrarie 0...100km/h , 0...201m, 0...401m viteza maxima...

    Ce diferenta de masa este intre cele doua motoare?

    Leave a comment:


  • unicul_sgm
    replied
    Nu am mers cu masina nici 1000 km de cand am realizat proiectul si nu i-am cronometrat performantele. Probabil face 0-100 in jur de +-7 secunde. Uite un test comparativ cu un Astra Bertone 2.0 turbo : http://www.youtube.com/watch?v=NPQ9Hzvf8J8

    Masina sta in garaj la caldura deocamdata.

    Leave a comment:


  • RACINGCODE
    replied
    Originally posted by RACINGCODE View Post
    Este un proiect indraznet, deja realizat si merita toate laudele, aproape 3000cc pe o Dacia si motor V6 este de vis.
    Sunt curios care este fisa tehinca actuala si care sunt performantele realizate.
    Un raspuns se poate?

    Leave a comment:


  • leo_negrescu
    replied
    gata s-a inteles,oricum am multumit pt informatie.

    Leave a comment:


  • mc_alienu
    replied
    cate chiuloase are sau cate nu... cert e ca are 6 cilindri... cei de la vw sunt mai cu mot... asa cu au si motorul v5... sau w6...

    si nu este numit neaparat v... vr6 e un fel de linie descentrat pentru a economisi spatiu pe lungime...


    on topic lasati threadul omului curat si hai sa nu il mai poluam...

    Leave a comment:


  • leo_negrescu
    replied
    vruiam un raspuns de la racing code,daca tot a avut vr6 in anii aceia.
    lau:mersi mult pt informatie.

    Leave a comment:


  • lau911
    replied
    unghiul are 15 grade

    Leave a comment:


  • leo_negrescu
    replied
    si cam cate grade are unghiul ala de zici tu de el,daca tot ai avut vr6.asta pentru mine te intreb.

    Leave a comment:


  • RACINGCODE
    replied
    Nu stiu ce faceati voi cand eu aveam VR6, cu multi multi ani in urma adica prin anii 90'.
    Nu-mi povestiti mie ce insemna VR6. Eswte un V cu un unghi foarte ascutit.
    Last edited by RACINGCODE; 5 December 2011, 20:34. Reason: VR este o gaselnita de marketing fiind preluata si la unele mototciclete.

    Leave a comment:


  • Alex_MIU
    replied
    E un fel de n-ar mai fi.Ca sa fie considerat V6 ar trebui sa aiba 2chiulase.

    Leave a comment:


  • alessandro
    replied
    as tinde sa cred ca are o tangenta cu V6-le. este tot un V dar nu asa pronuntat si pistoanele sunt "lipite"
    Attached Files

    Leave a comment:


  • 1300rs
    replied
    Motorul este Vr6 nu are nici o tangenta cu V6 in afara ca are tot 6 pistoane !

    Leave a comment:


  • RACINGCODE
    replied
    Este un proiect indraznet, deja realizat si merita toate laudele, aproape 3000cc pe o Dacia si motor V6 este de vis.
    Sunt curios care este fisa tehinca actuala si care sunt performantele realizate.

    Leave a comment:

Working...
X
Anulare DPF
Politica de Securitate Google