Probleme Tehnice Logan II

[aris86]

Mda, Stoicanu i-a cam facut in 2 ani km aceia. Probabil bujiile ar trebui scoase si curatate la jumatatea intervalului de schimb (30000 km).
Mai auzisem de ”profesionalismul” service-ului AutoNesti, acu se confirma, din pacate.
Reclamatie la VC si apoi la OPC daca este nevoie.

[bolovan]

mr.K vad vad vad.
Da, adevarat, una dintre bujii este oleaca cam ruginita (si sunt curios sa aflu de ce...)...dar de acolo pnala la a se reupe bujia din cauza ruginii...am sa intreb un prof de la rezistenta materialelor..daca 20 ani sunt suficienti ca sa ai problema asta (ma cam indoiesc)

aris86 daca nu afecteaza functionalitatea sub nici o forma...ce faci? Ce reclami? Or sa-ti spuna ca este normal...si afecteaza la fel de mult ca praful de pe toba. Iar opc-ul, pe buna dreptate, o sa le dea dreptate. In schimb, partea importanta imi pare ca arata chiar foarte bine dupa 80k km. mai ales daca in poze este o doar o iluzie optica (foarte probabil sa fie asa), si un electrod de la o bujie este mai scurt decat restul.

[vitriol]

Problema cu bujia/bujiile ruginite este stiuta inca de la 1.6 16v K4M si se datoreaza pișătorii din dreapta care scapa apa printre plastic si tabla => apa ajunge la bujie. Se rezolva cu putin silicon santitar pe interiorul capotei, in dreptul pișătoarei. De preferat, daca tot va apucati, sa le izolati pe amandoua.

[aris86]

@bolovan, ma referam la cazul lui cristi, in care motorul scapa ulei pe unde a apucat. Mie pentru pete mai mici, mi-au schimbat garniturile, fara sa mai comenteze cei de la VC, dupa vreo 2 reclamatii la ANPC, discutam altfel de fiecare data.

[t0rquemada]

...Uleiul e la maxim, e normal sa fie la maxim. Ei sunt mecanici, eu sunt vai de mama mea, dar macar stiu ca uleiul trebuie sa fie intre minim si maxim, pe la jumatate (am dreptate?)....

Greșit, uleiul trebuie să fie la maxim sau în cel mai rău caz la maxim minus 5mm,

verificarea "super-mega-extra" corectă se face pe plat după 24h de staționare

[bolovan]

@aris86 mai era un domn aici cu o cutie de viteze. Cred ca asta tine mai degraba de seriozitatea reprezentantei....Partea trista...90% din oameni nu se agita...asa ca pentru ei devine rentabil sa "carpeasca" sau sa-ti spuna: "Ca asa face toate"

[aris86]

Dar când este in plus, face presiune si incepe sa dea pe unde apuca. La mine e la 3/4 din joja si nu mai sughita motorul.

[stoicanu]

La mine au fost 5L in loc de 4.1 L si nu a dat pe afara
Doar pentru o saptamana ca dupa am remediat problema



Sent from my iPhone using Tapatalk

[aris86]

El a mers cu el asa mult vreo 3 luni de zile, alta situatie.

[Crs. Sandel]

Greșit, uleiul trebuie să fie la maxim sau în cel mai rău caz la maxim minus 5mm,

verificarea "super-mega-extra" corectă se face pe plat după 24h de staționare

Am inteles. Multumesc! Ma apuc de mecanica atunci Ideea e ca timp de 3 ani, uleiul a fost cu 1 sau 2 mm mai sus de mijlocul distantei dintre min si max si am crezut ca acum trebuie sa fie la fel.

Verificarea a fost efectuata "super-mega-extra".

El a mers cu el asa mult vreo 3 luni de zile, alta situatie.

Mai exact 2000 km.

[razvanCC]

Greșit, uleiul trebuie să fie la maxim sau în cel mai rău caz la maxim minus 5mm,

verificarea "super-mega-extra" corectă se face pe plat după 24h de staționare

Atunci de ce este marcat si nivel minim?

[t0rquemada]

Acel tabel se aplică la livrarea unui autoturism nou, deci aplicabilitatea lui bate manualul.
Reperul de minim e necesar ca punct de reper

[tipicarul]

La motoarele moderne nivelul nu trebuie sa scada sub minim. Acel nivel este stabilit in mod acoperitor pentru ungerea eficienta a motorului, chiar si in conditii mai agresive de conducere. Ungerea se realizeaza sub presiune si prin stropire. Presiunea se realizeaza in siguranta, daca se asigura imersarea completa in uleiul din baie a sorbului pompei de ungere.
Daca exista presiune, atunci exista si stropire. Balacirea (balbotarea) arborelui cotit si a bielelor intr-o cantitate importanta de ulei in baie nu mai sta de mult la baza ungerii motorului. Cu toate acestea, exista recomandari ca nivelul uleiului sa fie mentinut aproape de maxim. Se face aceasta din ratiuni de siguranta, deoarece este mult mai sigur si mai comod sa ai o rezerva de ulei in baie din care se pot compensa eventuale pierderi, decat sa stai zilnic cu grija mentinerii nivelului minim necesar.

Referitor la nivelul maxim, mai toti producatorii de motoare spun ca depasirea nivelului maxim poate produce "damage" la motor, dar niciunul nu explica in manualul de utilizare, mecanismul acestui fenomen nedorit.
Lasand la o parte cea mai putin defavorabila situatie in care presiunea excesiva a vaporilor de ulei + gaze ce apare in bloccarterul motorului, va invinge garniturile si va antrena ulei in exterior si o cantitate semnificativa de ulei in sistemul de recirculare a gazelor de carter, problema majora o reprezinta "inundarea" cu ulei a canalelor segmentilor care se carbonizeaza provocand asa numitul fenomen de cocsarea segmentilor.

Asadar mentinerea nivelului uleiului intre cele doua marcaje ale jojei, undeva mai aproape de nivelul maxim este solutia cea mai sigura... dar asta nu inseamna ca daca mergi 3000 km cu nivelul pe minim vei avea sansa maxima de a distruge motorul!

Am uitat sa spun ca uleiul mai are si rolul de racire. La motoarele cu o putere litrica mare, se impune racirea capului pistonului prin orientarea unui jet de ulei de jos in sus utilizand niste ajutaje sub forma unor ciocuri de papagal, montate pe rampa de ulei din blocul motor.

Cu atat mai mult, nivelul minim este calculat acoperitor si din punct de vedere al cantitatii minime de ulei avand functia si de agent de racire.

[old_radu]

...Se rezolva cu putin silicon santitar pe interiorul capotei, in dreptul pișătoarei. De preferat, daca tot va apucati, sa le izolati pe amandoua.

...siliconul sanitar este pe baza de acid acetic care este extrem de coroziv !
...nu se recomanda siliconul sanitar pe suprafete metalice feroase !

[bolovan]

No, am fost la service....evident, masina a mers impecabil (a facut mecanicul vo 20 km cu ea...). In calculator n-am avut erori (doar doua warning-uri: pe la 9500 km s-a dezumflat o roata si cica a ramas la un moment dat fara curent - n-am observat asta). A resetat eroriile...si mai nu's ce...sa vedem ce se mai intampla.
In schimb, masina are 16300 km...din care aprox 6000 km in oras...si 8 luni, din care 3-4 in iarna sub 0 grade...si cu toate astea, a contorizat 5730 km.
Este cineva cu masina cu S&S sa circule mult prin oras? Au fost probleme cu electromotorul?