Revizii/reparatii 1.0 SCe

[razvan312]

Am curatat bine zona, am pus si acolo bujia noua si o sa mai verific din cand in cand sa vad cat ulei si la cati km da pe acolo. Pe joja nu am vazut pierderi in ultimii 500 km

[t0rquemada]

La SCe și TCe ,cilindrul 1 e la distribuție.

De ce e ulei la bujii ? Normal, pentru că X, unde X se înlocuiește cu:
- 1,0 SCe
- capac culbutori din plastic (se deformează și de la căldură excesivă - probleme cu răcirea / mers în 2 cilindrii (mai ales la alea cu gpl)
- garnitură din silicon
- aplicare defectuoasă silicon

[Cristi822]

La 40k km e doar a treia optiune din fabrica. Iar bujia cu pricina la el e cea din dreapta, bujia cu distributia e in stanga langa busonul de ulei. Gpl nu are.

[razvan312]

Deci inteleg ca ar trebui sa iau in calcul o reetansare a capacului culbutori. Bine punctat Cristi. torquemada inteleg si ce ai mentionat tu si punctele minus ale lui 1.0 sce. Nu-i masina de top standard in niciun caz, insa o am, mie imi place, ma folosesc de ea, si ideea este sa fie intretinuta cat mai bine.

Sa revenim totusi la ce este de facut, solutii si eventual ceva scheme de montaj, recomandari de la colegi care au reetansat capacul acasa, ce mastic ar fi ideal sau mai bine o garnitura dedicata? Deja operatiunea asta mi se pare mult peste mine, dar cine stie, poate cu putin mai mult ajutor si indicatii voi incerca.

Un lucru care mi-a atras atentia, uleliul de pe bobina cand am scos si sters, parea mult mai negru decat ce am pe joja. Ma duce cu gandul ca uleiul acela este acumulat in trecut. Eu am cu uleiul nou abia 250km. O alta mentiune, cand am luat masina, ea avea o eticheta agatata in compartimentul motor cu ultimul schimb si acolo era trecut 5w30. Am vazut totusi ca recomandarea si de la voi dar si in fisa tehnica este de 5w40, ceea ce am si bagat. Sa aiba vreo legatura?

Oricum o voi urmari de aproape. Acum zona e curata si voi face o verificare dupa ce mai circul cu ea sa vad ce este acolo.

Apropo, ar trebui sa simt vreo diferenta la schimbul de bujii? Trecand de la original renault pe iridium? Inca nu am scos-o la drum, sunt tare curios

[Cristi822]

problema asta o am si eu cu bujia din stanga, dar a aparut dupa 300k km, dupa ce a fost desfacut odata capacul pentru schimb lant. De la capac e sigur problema.
Iar diferenta e la pedala, va urca altfel in turatii, amestecul imbunatatit, pentru ca cele cu iridium au o scanteie mult mai buna si consistenta. Practic si erorile pe la sonda catalizator ar trebui sa fie mai putine fata de bujiile clasice. Diferenta evidenta o vezi si la rece cand pornesti motorul, vei simti mai putina benzina nearsa, in comparatie cu bujiile clasice unde simti multa benzina nearsa.
Iar capacul il resigilezi cu dr reinz, dar trebuie sa mergi la cineva care stie puterile si ordinea de strangere.

[t0rquemada]

... torquemada ...

mai bine o garnitura dedicata?

Un lucru care mi-a atras atentia, uleliul de pe bobina cand am scos si sters, parea mult mai negru decat ce am pe joja. Ma duce cu gandul ca uleiul acela este acumulat in trecut. Eu am cu uleiul nou abia 250km. O alta mentiune, cand am luat masina, ea avea o eticheta agatata in compartimentul motor cu ultimul schimb si acolo era trecut 5w30. Am vazut totusi ca recomandarea si de la voi dar si in fisa tehnica este de 5w40, ceea ce am si bagat. Sa aiba vreo legatura?

Fă diferența între t0rquemada și torquemada, sunt 2 useri diferiți.

Dacă aveai garnitură dedicată o monta producătorul, dar nu ai decât silicon.

Nu am scris degeaba "- 40000km = irelevant, nu știi cum a fost folosită/întreținută mașina", folosești uleiul din fisa de întreținere, ce a fost aia e, contează viitorul.

[razvan312]

Sa nu fie cu suparare, am avut impresia ca am pus acel "0" dar adevarat, m-am uitat in postare si am trecut "o".

Am inteles si treaba cu siliconul.

In ce priveste intretinerea sunt complet de acord cu tine, nu poti sti cat interes s-a dat fie ei si numai 40k km.

[DFA]

.....

Un lucru care mi-a atras atentia, uleliul de pe bobina cand am scos si sters, parea mult mai negru decat ce am pe joja. Ma duce cu gandul ca uleiul acela este acumulat in trecut.

Uleiul ăla de la bujii este mai negru nu pentru că este mai vechi - ci pentru că acolo e temperatura mai mare și uleiul de acolo e fiert continuu - nu are cine să-l răcească și să-l plimbe...

[razvan312]

Da, face sens ce zici.

[george.sce]

Uleiul ăla de la bujii este mai negru nu pentru că este mai vechi - ci pentru că acolo e temperatura mai mare și uleiul de acolo e fiert continuu - nu are cine să-l răcească și să-l plimbe...

Da, uleiul e fiert continuu, unii colegi face oua prajite pe 1.0 sce. Maninca si gura lor ceva in pauza.

[razvan312]

...Iar capacul il resigilezi cu dr reinz, dar trebuie sa mergi la cineva care stie puterile si ordinea de strangere.

Cred ca te referi la Silicon etansare Victor Reinz? Asa l-am gasit pe eMAG. Si eu inclin spre a merge la cineva care a mai facut, dar totusi as aprecia enorm daca ar avea cineva o schema si cupluri, ordine de strangere pentru acele suruburi, si poate cateva ponturi pentru demontare/montare. Sunt vreo doua videoclipuri pe YouTube unde niste baieti schimba inclusiv supape si alte cele pe acolo, deci o lucrare destul de ampla insa nu am reusit sa surprind suficient de multe detalii legate strict de capac si ce anume se demonteaza inainte, ordine de demontare, si chestiuni de genul. Tare mi-e ca o sa ma trezesc intr-o dimineata cu mare hotarare sa incerc singur si as vrea macar sa am la indemana ceva documentatie clara, macar daca imi prind urechile sa am mai multe detalii.

Mersi mult!

[Gil26]

Cele 13 suruburi M6 se strang la 10 Nm in aceasta ordine:

[razvan312]

Multumesc Gil. Azi am continuat cu revizia, m-am apucat de placute si discuri. Erau sudate. M-am chinuit sa le dau jos. Am curatat pe acolo am montat discul nou si cand am trecut la placute nu se potriveau. Durere de cap. Am luat kit intreg de la Textar, maine dimineata ma duc sa le fac retur sa iau dimensiunea corecta. Desi i-am dat VIN-ul la baiat, mi-a dat discuri ventilate prima data dar le-am vazut inainte sa ies din magazin, fa-le retur, comanda cele simple si probabil de aici si placutele gresite. Asta e. Asa se intampla cand faci prima data un lucru. Ce cuplu de strangere au suruburile pentru suport etrier si cele pentru culise?

*Am pus de forma etrierul pana maine ca sa pot lasa masina jos.

[Cristi822]

Cele 13 suruburi M6 se strang la 10 Nm in aceasta ordine:

Sa trăiți domnul Gil26. Mulțumim pentru detaliile tehnice. Chiar vroiam sa va întreb aceste detalii. Pe mijloc sunt doar 2? În poza ar fi câte unul pentru fiecare bujie/fisa. Trebuie sa ma uit la capacul nou luat deja ce și cum. O sa ii fac și o poza sa o pun aici.