liniute curse raliuri etc LOGAN

[Cezar]

Corvette-ul este masina de 13 sec si aici a scos 16.8.

[Cristi_Xp]

ca loganul 1.6 )

[stoicanu]

Deci pana la urma soferul conteaza 50% si masina 50%.

[Cristi_Xp]

cronometrarea era degeaba ...

[stoicanu]

Pai inclin sa cred ca obd-ul meu impreuna cu aplicatia cronometreaza mai bine.

[o8MeLC]

Timpii au fost slabi in general din cauza suprafetei. Scartaiam 1 si 2 ca si cum erma pe ud, pe cand pe sosea 2 nu scartie neam...

[aleXpeed]

Deci pana la urma soferul conteaza 50% si masina 50%.

Aderenta foarte proasta. Suprafata era ca pardoseala din hypermarket-uri si nu din asfalt.

[speed_shock]

s-a dat vreun 0.9 tce cu 1.6 16v?

[stoicanu]

Am inteles.
Nu am fost acolo sa vad cum a decurs concursul.

s-a dat vreun 0.9 tce cu 1.6 16v?

Nu stiu daca intrau in aceeasi categorie.

[lau911]

Si de ce s-ar da 0.9 tce cu 16v ......cand 0.9 tce are timpi de 1.6 8v .

[speed_shock]

la misto sa aveti ce discuta

[lau911]

Nu prea se mai da lumea .........si veterani s-au retras ,tineretul nu zice nimic ....

[stoicanu]

Daca am facut eu calculul cum trebuie , 0.9 tce intra in grupa C.

[o8MeLC]

da intra in grupa C, iar 1.6 16v intra la B. Grupele astea daca toti ar veni stoc ar avantaja aspiratele, pentru ca nu depun niciun efort si au exact puterea din coeficient pe cand un turbo este bagat in grupa cu o masina care are din fabrica puterea aia.
Dar mie mi se pare super pentru ca se incearca promovarea modificarii masinii si da si o sansa masinilor aspirate. Un aspirat sa zicem ca poate sa mai castige 15..20% din puterea initiala pe cand un turbo poate trece chiar si cu 100% peste puterea standard si sa faca fata in acea grupa.

[stoicanu]

Adica la 115-150 cp.

da intra in grupa C, iar 1.6 16v intra la B. Grupele astea daca toti ar veni stoc ar avantaja aspiratele, pentru ca nu depun niciun efort si au exact puterea din coeficient pe cand un turbo este bagat in grupa cu o masina care are din fabrica puterea aia.
Dar mie mi se pare super pentru ca se incearca promovarea modificarii masinii si da si o sansa masinilor aspirate. Un aspirat sa zicem ca poate sa mai castige 15..20% din puterea initiala pe cand un turbo poate trece chiar si cu 100% peste puterea standard si sa faca fata in acea grupa.

Sunt de acord cu tine, dar ar trebuii sa faca o categorie si pentru 3 pistoane.