Easy...... Way Too Easy

[razvanamza]

zi-mi de amortizoare black pe arcuri stock, cam asta intentionez. am avut de facut niste "offroad usor" si am renuntat, masina fiind prea joasa. deci back to stock

retro: polish prevent (rosu) la masina de polishat 12V si apoi ceara foirmula1 (galbena, cutie metalica - conserva) la mana. total 4,5 ore. cu tot cu spalatoria, 6h

[alessandro]

In cel mai fericit caz as putea sa iti spun cum se comporta amortizoarele Monroe Black pe masina mea cu arcuri stock echipata cu Michelin ES si jante de otel.

In conditiile in care tu doresti sa le combini cu arcuri sport, ce spun eu devine nul si neavenit.

Si cu placutele ti-am spus...FDB.845 sunt cele mai bune placute de strada si bat la c*r etrierii de VAN cu placute proaste gen Fermit sau alte puscarii reminescente comuniste.
Ti-am spus asta si m-ai contrazis pana in panzele albe ca intr-un final sa imi spui ca m-am rastignit si ca pe discurile Brembo care au ajuns la tine am folosit placute prea dure...really ?

Discurile alea au oaresce santuri si uzura pentru ca au fost rosii incandescente de vreo 3 ori si totusi au rezistat asa bine incat tu sa le cumperi si sa le mai folosesti o perioada.

Legat de placute, discuri si amortizoare eu am fetishurile mele si nu sunt persoana de la care sa obtineti o parere obiectiva.

[retro 590]

Ce ai folosit pt polish si ceruire?

[razvanamza]

te rog nu minti, este un BMW mult mai galagios aici. Spunea ca scoate toba de tot, doar-doar trezeste tot cartierul cand vine acasa. pe langa el, sunetul meu este stock

[mihai.85]

pana joi seara, zona Patriei - A.C.R. era una foarte linistita... pana cand si-a facut aparitia un Carub mare si GALAGIOS

dupa ce o sa pui catalizatorul, o sa se auda exact cum trebuie!

[razvanamza]

bineinteles ca exact in secunda cand am terminat polish&ceruire a inceput ploaia. totusi, rabla arata asa frumos, incat am facut totusi 2-3 cadre, inclusiv cu jantele de iarna alaturi de rezerva mica

Mi-am facut azi curaj si am mers pana la spalatorie fara silencer. evident, am trezit toate alarmele din oras, si m-am jurat ca nu-l mai scot decat in cadru organizat. daca ma intalneam cu orice politai, ramaneam instant fara talon. avand catalizatorul "lipsa", urla toba aia ceva de speriat.

[razvanamza]

se aude gros si infundat, gen Subaru. fac si un filmulet

[bobi]

pune un video sa auzim si noi toba

[razvanamza]

nu e orice finala Carub, e un carub "mare", cromat, cu silencer, de la Lau911. zgomotul inca mi se pare insuportabil, dar ce-i mai importanta este satisfactia sotiei. lipsind catalizatorul, zgomotul este mare chiar si cu silencer, dar se rezolva in curand, spre linistea vecinilor, si a mea. pinionul lung de tr. 5 ajuta la scaderea zgomotului de croaziera.

zgomotul de "tigai chinuite" s-a tranformat in "subaru sport", deci mai taiem o modificare de pe lista.

Tot "noi" sunt si jantele Speedline Vega, care vor completa niste cauciucuri Scop Miva pentru setul de iarna.

am pus si o poza cu toba, numai ca eu am slefuit "arderea" de pe tips, ramanand culoarea inoxului de colo pana colo.

poze reale cu toba abia maine.

[mihai.85]

mi-a soptit zana maseluta cum ca ti-ai fi pus o finala Carub... e adevarat?

[razvanamza]

Dupa un drum de 450km, consum mediu tot de 6,8%. Masina incarcata cu 5 personae, fara bagaj. Viteza maxima 140km/h, doar intr-o depasire. In rest, mers +10km/h, adica 120km/h afara. viteza medie undeva la 70 km/h, inclusiv cu traversarea Bucurestiului. Chiar si in aceste conditii, demarajul a ramas multumitor pe treptele 4 si 5.

Inclin sa dau dreptate membrilor de pe forum care au declarat ca axa de 1.4 ar fi ideala pentru cuplu, masina gatuindu-se repede dupa 4500-500-rpm. acest fapt se datoreaza totusi duzelor de 1,8mm de la GPL, care sunt putin subdimensionate in acest moment.

voi face trecerea la 2.2mm - atat se recomanda pentru motoare de peste 60kw si cilindree 1.6, unde ma incadrez acum. caut si eu un un membru din Buzau cu 1.6 stock, pentru comparatii.

[razvanamza]

Mai tu te prefaci sau chiar nu intelegi romaneste? GPL-ul nu are nuclee benzenice. Are o "cifra octanica" prin echivalenta a comportamentului cu o benzina de CO 109-120.

Ontopic, am urcat clapeta de 50mm, schimband si batranul FilcoR cu admisia si tubulatura stock, cu filtru Mann. Zgomotul pe accelerare a disparut, dar masina a castigat dinamica in turele joase, cat si "vana" la viteze mai mari.

Consumul cu aceasta clapeta pe CB este de 3,8% la 55km/h constant in treapta 5. Consumul pe Buzau-Bucuresti-Buzau a fost de 6,8% pe CB in conditii de forja (schimbari in limitare, mers constant cu peste 140km/h....). Clapeta mare se completeaza de minune cu pinionul de diesel.

Si Cezar, contraargumentele se si "dovedesc".
Cine imi poate recomanda o aplicatie de Android cu care sa fac testele de dinamica, gen reprize sau 0-100?

[Cezar]

Ziceam ca lipseste nucleul benzenic din formula ta PENTRU CA NU EXISTA! De aia era "evident". Doh! Pe scurt nu poti vorbi de "cifra octanica" la ceva care nu are treaba cu izooctanul, decat prin comparatie. M-am exprimat destul de clar.

Hahahaha....
Habar n-ai ce vorbesti.
Evident prin lipsa
Ca si cultura ta in chimie.

Te pup, papa

[Cezar]

Cezar, imi place discursu tau "ca pentru prosti" dar sunt olimpic in Chimie. Chiar si din formula ta lipseste (evident) nucleul benzenic pentru GPL. Struto-camila mea (mersi de jigniri, harburile tale ce mai fac?) are raport aproximativ 11.

Ce ziceai?

[razvanamza]

@Nea Cezar, ai citit stramb cu nucleele benzenice. stramb tare. cat despre surse, noroc cu ele, ca in afara de 2-3 persoane pe forumul asta, nu gasesti decat topicuri cu folie, tobe sport si arcuri taiate. Dani este printre putinii care dau solutiile "pe tava". restul sunt ceva de genul "vino cu bani si-ti fac", ceea ce este cumva corect (doar este o idee adusa de ei), dar nu este asta ideea forumului. ei eu am scris tot ce am facut la masina. nu este nici un secret asupra modificarilor.


@Dani, felicitari pentru Zambilica, sa te mai duca 1 milion de km fara ezitare!