Dacia Logan B 304 SGM - (Castigator Campionat Cea Mai "tiganita Masina" Editia 2011)

[unicul_sgm]

Am impresia ca din aia am, dar nu bag mana-n foc. O sa pun sublerul pe ea cand mai umblu pe acolo.

Am cumparat un cadru motor complet dar nu stiu de la ce model era.

[dsign]

Bara stabilizatoare de fata, cea de pe cadru, se gaseste un picut mai groasa la toate utilitarele Logan, adica VAN si Pick-up.

[GOLAN91]

Ar fi misto daca faci distantierele,tinand cont si de unghiul de fuga,si inca un o chestie,cauta bara antiruliu mai groasa(pe unele modele,MCV,VAN paremise) sunt ceva mai groase.

[unicul_sgm]

Are 2 motoare de R32 si turbo pe deasupra. Sunt motoare generatie noua, nu ce am eu.

[mc_alienu]

asta a avut mai multe oo ca tine ... si daca nu ma insel a folosit 2 motoare ca ala de pe loganul tau acum...

http://www.youtube.com/watch?v=aOk7dU1Irhs&feature=BF&list=UL15T_N8nkGQU&index=6

[cristi_phj]

felicitarii...nici nu Vreau sa imi inchipui cum merge ,m-ai plimbat la o intalnire BMW cu ursuletu si am ramas impresionat deci nici nu vreau sa ma gandesc cum trage LOGANU

spor la munca in continuare

[unicul_sgm]

Poza calda

Am gasit ceva de vanzare, ca idee.

http://www.pure-motorsport.co.uk/details.php?itemid=129

[dsign]

Noi ne-am jucat o vara cu niste saibe intre tambur si punte, puse la cele 2 suruburi de jos.
Atunci am observat ca se schimba convergentacand lasi masina pe sol. La viteze mici, masina avea o stabilitate de invidiat, mai ales ca atunci foloseam rotile mele de 17"
La viteze mari insa, comportamentul devenea cel putin ciudat. Am renuntat la reglarea caderii pe spate pana la gasirea altei solutii.

Aveau cei de la Colina cateva seturi de flanse de-astea cum vrei tu sa faci, cu diferite cote, le foloseau in functie de specificul cursei ce urma. Vorbesc de un Clio R3

[silviu_cos]

poate poti calcula asa estimativ cate grade are unghiul in conditiile in care suspensia e apasata foarte tare . daca consideri ca e acceptabil te apuci de treaba . oricum cu masina asta nu o sa cari saci de grau iar pe viraje nu se poate lasa asa tare spatele .

[unicul_sgm]

Daca fac frezarea perpendiculara pe planul solului in pozitia statica a masinii, va fi afectat unghiul de cadere, covergenta ramane la fel.

Pe viraje intr-adevar va fi afectat si unghiul de convergenta dar nu foarte mult, fiind destul de scurta cursa. O sa studiez problema.

[silviu_cos]

coorect. loganul are punte H parca , deci cand culiseaza puntea face o miscare partial circulara in jurul unui ax . sunt curios ce solutii se gasesc

[matheo66c]

gandeste-te mai bine cu flansa si pozitia celor 4 suruburi ( ridicata / lasata ) si o sa ai o surpriza in privinta unghiurilor .

Am vrut sa o fac anul trecut dar..cand masina este ridicata , pozitia celor 4 suruburi ce sustin talerul pe punte , este un patrat.Cand e lasata pozitia este un romb,deci implicit modificarea unghiurilor de cadere,convergenta.

Spor iti doresc si a gasesti solutia cea mai buna

[silviu_cos]

Am incercat sa reprezint grafic ce am gandit mai sus... nu prea mi-a iesit dar sper sa intelegi .

[silviu_cos]

foarte interesanta ideea si usor de realizat . Spuneai mai sus ca partea de sus a rotilor va intra putin in interior , insa ai luat in calcul si grosimea distantierului la partea de sus , ca banuiesc ca nu va avea 1mm . Anyway , probabil ca va trebui sa mai realizezi niste saibe care sa iti asigure caderea capatului surubului pe planul inclinat . succes
Le : acum am vazut ca ai specificat grosimea , nu am citit atent . 2mm e insesizabil , ii "furi" din caderea rotii .

[unicul_sgm]

distantierul