Br-28-agm

[GEORGE TGN]

Salut Andrei, am vazut masina joi 22.12.2016 pe centura in zona voluntari. mi.a sarit imediat in ochi albeata cracanata dar eram departe sa ii fac poza. mai multe in configuratia de fata cu jate de tabla se poate?

[bogdan_1984]

stiu ca erau multe masini modificate pe acolo. eu m-am dus mai sus la dino parc

[iamagi]

Daca te referi la intalnirea Dacia de la Rasnov, da, am fost.

[bogdan_1984]

foarte misto! ai fost la rasnov?

[iamagi]

Mai scriu una alta pe aici ca nu am mai scris de ceva timp.

Masina are 15k km de cand merge cu motorul asta. A trebuit sa schimb pinionul de la arborele cu came de pe admisie pentru ca defazorul se auzea urat de cand am luat motorul. S-au inlocuit fisele cu unele Formula Power.

Am facut intr-un final aer conditionat sa porneasca. (la finalul verii, evident)

La frane s-a mai umblat putin. Initial, pe spate s-au pus frane pe disc de 238mm si pe fata 280mm cu etrier cu un singur pistonas. Acum o luna, am schimbat etrierele de pe fata cu Brembo cu 4 pistonase. Evident, n-au mai intrat jantele si s-au folosit flanse de 25mm.

La interior, am umblat foarte putin. Am montat 3 ceasuri suplimentare, scaune de Clio RS si cam atat.

[Alex_MIU]

Daca esti tatal lor...

[lau911]

Sa te dai da toti banii investiti pustiule !
Personal mi-a placut cum trage pt un logan cu 2.0 ...imi place ca din 5000 in 7000 explodeaza !
Ps : Pana la urma toate loganele cu 2.0 aung la noi )

[iamagi]

Probabil o sa o mai vezi la UPB. O perioada o sa o tin pe aici si mai rar pe acasa. Mersi !


Andrei

[VictorSE]

Felicitări si la cat mai mare rulajul cu noua configuratie. Am văzut masina la UPB, foarte bine arata

[iamagi]

Multam frumos! Cam asta e si ideea, sa ma bucur cat mai mult de ea. Sper sa nu mai am alte probleme

Andrei

[aleXpeed]

Felicitari pentru transplant si sa te bucuri de ea !

[B-53-SDP]

Bravo felicitari !

Multi km fara probleme si sa te bucuri de ea.

[Christnacht]

Wow, ce revenire in forta!
Spor in continuare!!!

[iamagi]

N-am mai postat de ceva vreme. Ar fi cazul sa fac un mic update.

Am tot incercat sa obtin ceva mai mult de la motorul de Logan dar nu prea am reusit si am fost putin dezamagit.

Si aici incepe povestea. In noiembrie, un amic mi-a spus de un Clio RS 182 pe care-l stiam ca a fost facut dauna totala si probabil e de vanzare. Am luat legatura cu proprietarul, am discutat, am spus ca ii iau masina.
Initial, am spus ca o sa o repar si o pastrez.
Problema a fost ca eu trebuia sa raman in Bucuresti o vreme si masina era intr-un service in Braila. Am trimis un prieten, a luat-o, a platit-o, a adus-o la mine in garaj. Nici nu stiam ce am luat.
Am ajuns acasa, masina avea numere de Texas (Bulgaria), volan in torpedou (pe dreapta), un stalp indoita si lonjeronul putin mutat. Dar motorul mergea.

Am luat decizia sa pastrez motorul, vand restul.
In 2 zile, motorul dat jos, pregatit de transplant.

Din cauza frigului, am intarziat ceva montajul lui. Intre timp, m-am informat, am luat tot ce aveam nevoie pentru operatiune.

Vacanta intersemestriala, cald afara, se apropiat ziua indragostilor.. trebuia sa facem ceva.
Sambata, pe 13 ne-am apucat de treaba. Dat motorul jos, agatat celalalt, pus masina pe roti si tractata inapoi in garajul meu. Totul a durat cam 8 ore.
Duminica, 14 , am inceput treaba cu instalatia electrica. Seara erau cam toate firele legate.
Luni pauza de masa.
Marti, a venit ECU de 172. Legat restul de fire, pornit pentru prima oara ligheanul. Chiar mergea.
Miercuri am facut adaptari pentru alimentare, servodirectie si alte maruntisuri. Seara punem timoneria si vedem ca nu am sudat ce trebuia. Ramane vorba ca joi sa o duc inapoi la service sa o facem.
Joi dimineata, pus furtunuri, ulei in cutie, lichid de servo, etc. La ora 16 am pornit la drum fara timonerie, doar in tr3. Am ajuns la service, nu aveam loc. Am lasat masina acolo.
Vineri dupa-amiaza ne-am reapucat de ea, am pus timoneria, am facut-o sa mearga, trebuiau intarite sudurile.
Sambata dimineata am sudat timoneria, am pus-o, a mers. Am plecat sa facem evacuarea. La ora 16, masina era gata.

Sambata s-a mers in probe, tragea bine (invatat cu 1.6..).
Duminica dimineata, incercam niste plecari si parea ca e totul bine. Fac bagajul, la ora 2 zic sa plec la Bucuresti. Cand sa plec, a inceput sa mearga intrerupt, facea urat, se auzea urat. Am mers 60km, a consumat 9 litri de benzina. Pun diagnoza: lambda. Sters eroare, dau bataie mai departe. Dupa ceva timp, la 3000rpm dadea sa se opreasca. Dupa un drum fooarte lung am ajuns la Bucuresti. In 200km, consumase 24 de litri de benzina.

Luni dau jos bujiile: afumate. Amestecul nu era bun. Vorbesc cu Alessandro, ii zic ca-i duc lui masina sa vada ce are.
Marti, ii las masina sa imi spuna unde am gresit.
Miercuri imi zice ca un injector e crapat, altul e de 1.4 (si am zis eu ca ala avea alta culoare..). Schimbate alea, MAP-ul dadea valori aiurea. Incercam altul. MPP-ul era de 8v si s-a stricat, punem de 16v. Nimic..
Joi imi spune ca instalatia electrica e buna, e altceva: compresie 6.5. Seara ajung la el: distributia sarita de la punct. Trei solutii: incerca sa o faca, incerc sa o duc asa inapoi la Braila sa o fac acolo si risc sa se mai miste sau o urc pe platforma si o duc acasa (costurile erau la fel de mari, consuma cat un 4.4 v8). Am decis sa o fac la ei. Pus totul la loc, la 11 noaptea eram pe strazi.

Am lasat masina la ei pentru ultimele verificari si reglaje, vineri dupa-amiaza am luat-o, am plecat la Braila: merge scarba!!
Azi m-am intors cu ea la Bucuresti, merge exact cum trebuie !

Cam asta e povestea cu montatul motorul de RS pe Logan.
Cel mai probabil, proiectul nu ar fi avut loc daca nu aveam prieteni buni sa ma ajute, daca nu primeam loc in Anirox Service sa ne facem treaba, daca nu m-ar fi ajutat cu piese si informatii cei care au mai montat asa ceva. N-are rost sa fac pomelnic, dar le multumesc tuturor celor care probabil m-au injurat ca i-am stresat cu intrebari o perioada, dar care totusi m-au ajutat sa duc proiectul la capat.

Mai sunt de facut franele de facut si e ce trebuie.

Andrei

[iamagi]

Intre timp, datorita unor daune, s-au schimbat oglinzile, parbrizul, bara spate, a fost reparata capota, pragurile, bara fata a ramas fara stalpul de pe mijloc si am vopsit masina in alta nuanta (tot alb), diferenta fiind infima (s-a ales o nuanta apropiata de pe un bmw).

O sa revin cu alte poze saptamana viitoare (momentan masina e acasa la Braila, o voi lua la Bucuresti in weekend).

As avea nevoie de ajutor, daca stie cineva, cum fac sa nu mai atinga capota portbagaj in bara spate (deja s-au frecat una de cealalta si e atinsa vopseaua - greseala mea ca nu mi-am dat seama de la inceput cand le-am pus)

Andrei