probleme dacia logan gpl

[moog]

Dupa cite stiu nu sant probleme.

[draculaflying]

daca scot borna de la baterie pentru o perioada de timp e vreo problema cu instalatia gpl? trebuie sa fac vreo reglare??Landi Renzo Evo One!

[tiptil]

niste fise costa 50 lei...

[andreypck]

Tocmai am vorbit cu domnul Alex Stancu (Doc de Dimsport) care mi-a explicat foarte amabil, ca el poate modifica parametrii softului (adica sa mai scada din benzina/avans) sa vedem daca trepidatiile persista, insa sustine totusi ca softul functioneaza pe 98% din loganurile 1.4mpi, iar la celelalte 2% in general este o problema de aprindere: bujii/fise/bobine, problema amplificata odata cu resoftarea, si poate nesezizabila inainte de aceasta. Cum bujiile deja le-am schimbat, o sa caut pe cineva, sa fac un schimb de fise si o sa revin cu rezultatele testului.

PS: Credeti ca e bai mare daca mai merg asa cu smuncituri inca vreo 2 luni?

Va multumesc.

[alexys]

In ddt poti vedea nu umai semnalee sondei lambda si muti alti parametri care pot ajuta.
Nu poti vorbi nicodata despre un motor cum ca n-ar intra aer suficient in el, aer intra in functie de turatie si cat e deschisa clapeta de acceleratie. Poate daca nu ai cablul de acceleratie intins sau ai filtrul de aer infundat, oricum e alta poveste. La tine pot fi probleme de combustibil (prea mult/putin) sau de alegere proasta a avansului, probabil modifica si asta la remapare. Se pot vedea pe ddt, dar cred ca nu e treaba ta sa verifici avansul cand ai platit pentru o imbunatatire.

[andreypck]

Semnalul sondei lambda se poate urmari cu DDT2000? Aveti informatii despre cum se poate face asta? Sau trebuie mers la un meserias?

Acum, "babeste" vorbind, dupa parerea mea, cand o accelerez progresiv de la 2000 la ~2500, si se gatuie, simt ca ii lipseste ceva, adica nu primeste ceva (cel mai probabil gaz/benzina). La accelerare mai agresiva, parca nu mai trepideaza. Ma gandeam ca lucrul asta il poate regla cineva din hartile de remapare.

Poate fi si o cantitate de aer admisa prea mica?

[alexys]

Daca e o remapare "economica", probabil orice problema de aprindere se va amplifica in zona respectiva. Daca ar urmari cineva semnalul sondei lambda in mers, s-ar putea incerca o corectare macar pe gpl. Bobina si fisele din pacate nu se pot verifica cu aparatul de masura, de fapt exista un aparat de testare a izolatiilor pe inalta tensiune, dar nu am auzit ca ar fi testat cineva fisele si bobina cu ele, mai ales ca unele bobine o iau razna la cald. Corect este sa testezi cu altele de pe alta masina sau sa testezi ce ai pe alt motor. Daca ai confirmarea ca totul e ok si sigur imediat dupa resoftare a luat-o razna, asta e viata, softul original pana apare altul mai alb si mai stralucitor.

[andreypck]

Si oare domnul Doc de Dimpsport nu reuseste sa imi faca ceva reglaje? O sa expun problema si in thread-ul cu pareri dupa remapare logan 1.4i, cu aprobarea adminilor, poate se gaseste o rezolvare cumva, altfel revin la softul ei, pacat... ca eram multumit de modificari

Sau poate au o parere si baietii de pe forum care se mai ocupa de resoftari...

[aleXpeed]

La fel imi facea si mie, 1.4 GPL accelerat progresiv intre 2000 si 3000 rpm. si intrerupea motorul (smucea putin) indiferent ca eram pe benzina sau pe GPL. Tot de cand aveam si eu remaparea Dimsport.

Acum am 1.6 16v pe aceeasi masina, soft standard si nu smuceste. Eu unul nu mai fac resoftare la Dimsport mai ales ca la 1.6 16v depinde de noroc daca mai trece sau nu de 200 km/h pe ceas dupa resoftarea Dimsport...

[CataFOF]

La fel si mie, in aceasi plaja de turatie, tot dimsport, o sa.l pun stock inapoi.

[Rey91]

aceste probleme sunt de la softul DimSport..
incercati sa puneti softul original al masinii la loc sau alt soft si nu o sa mai aveti probleme.
la fel face si la mine....avand si eu tot soft la dimsport

[cosmin1978]

@mucifer
duzele ti le-au schimbat?
oricum din cate cunosc eu poti sa te duci la orice service autorizat landi si ar trebui sa iti rezolve problema

[andreypck]

Mersi de sfat, am schimbat filtrul de aer in urma cu vreo 2 sapt, il banuiam si eu pentru ca avea un an vechime... Nu s-a schimbat nimic, din pacate

[stolniceanulucian]

Am aproximativ aceeasi configuratie cu tine:

motor de 1.4 cu GPL si remapare la Dimsport (doar ca eu am instalatie Landi Renzo)

Si eu am avut uneori vibratii intre 2000 si 2500 de rpm.

Eu am observat ca vibratiile erau mai pronuntate atunci cand filtrul de aer era vechi.

Sfatul meu este sa schimbi filtrul de aer cu unul nou curat(poate fi si ceva mai ieftin asa de test) si sa vezi daca mai face problema descrisa.

[andreypck]

Problema cu trepidatiile si la mine

Dupa ce am citit tot thread-ul (de 2 zile ma chinui) as vrea sa va arat si eu simptomele problemei mele, dar incep cu introducerea:

ipoteza:

- Logan ph2 1.4mpi din fabricat in octombrie 2008;
- inst. GPL Tomasetto STAG4 din iulie 2013 montata la AUTOGAZ Crissor, Cluj, Apahida - foarte multumit de profesionalismul lor (monteaza din 1999);
- baterie noua Rombat de 65mAh schimbata prin august anu asta
- chiptuning in octombrie 2013, facut la AGM Audi, Baia Mare (Dealer Dimsport) si ei profesionisti si ok;
- acum am ~80500km la bord, din care cam 7000km pe GPL si 1500km resoftata
- mentionez ca mai folosesc frana de motor, dar nu incontinuu si nu o bruschez

Problema propriu-zisa

Imi trepideaza/da in nas/pierde putere/smunceste cand accelerez ca sa schimb viteza, intre 2000 si 2500 rpm, mai accentuat in treapta 2, 3, 4. Face asta si pe benzina! Dupa ce trec de ~2600rpm nu mai are nimic. O duc pana pe la 6000rpm si n-are nimic, nu se aprinde nici un bec in bord, trage bine...

La relanti eu nu simt ca ar mai trepida.

Am inceput sa simt aceste trepidatiile imediat dupa resoftare, motiv pentru care i-am si contactat pe baietii de la Baia Mare, ei au luat legatura cu cei de la Dimsport Bucuresti, care ma asigura ca nu este de la resoftare, pentru ca ei doar au rescris harta originala cu cea modificata. Mi-au indicat sa verific bujiile (pe care le-am schimbat deja), fisele (pe care le-am verif. de 3 ori, nu vad scantei, si masurate dau: 1.98;2.50;1.20;1.71kOhm) si bobina (care imi da la iesirile 1-3: 7.97 kOhm, si la 2-4: 8.08kOhm).

Imi puteti confirma daca valorile fiselor si bobinei sunt bune?

Ulterior am schimbat uleiul + filtrele. Era totul curat prin cutia de admisie. Tot asa face!.

Am trecut si pe la cei cu gazul, au pus-o pe tester si zic ca merge perfect pe gaz, de altundeva e problema, au mai observat ca am 12.5V cu motorul pornit (afisat pe pc-ul lor, cu softul lor) si m-au trimis la un electrician, ca poate e o dioda arsa la alternator... Eu am volmetru si imi arata 12.4V cand pun contactul si 14.5V dupa ce pornesc, iar in mers imi scade pana la max. 13.7-13.8V.

Am tot citit aici despre tras aer fals/corp clapeta/motorasul pas cu pas... nu stiu ce sa cred - inca n-am ublat la ele.

La benzina intr-adevar acuma sunt pe rosu, dar la fel face si cu 2 liniute, si pe gaz si pe benzina.
Antigelul l-am gasit sub minim acu vro 3 sapt, l-am completat la jumatate, simptomele au ramas.

As incerca sa repar eu daca pot, ca n-am bani si timp de aruncat prin service-uri.
Inca n-am testat-o in DDT200..

Va rog sa-mi impartasiti niste pareri. Va multumesc mult!